Kit durites aviation K1100

J'ai trouvé ce que je cherchais, des fois que ça intéresse quelqu'un.

http://shop.brestunt.com/kit-durite-aviation-1100-lt-96-99-avant-flexibles-direct-durite-aviation-bmw-accessoires-moto-18646-538-1-1.z.fr.htm

Je commande ça au retour de vacances, au programme : Changement des durites qui commencent a etre fatiguées

Tiens moi au jus après montage svp...
Merci

Il en manque pas une par rapport a celui ci ?

Dommage.... Je vois pas le Kit pour 1150GS avec ABS...

BOXBERG a écrit:Dommage.... Je vois pas le Kit pour 1150GS avec ABS...

envoie leur un mail, j'avais pas trouvé pour K11 ABS ils m'ont envoyé le lien.


Et pour le nombre de durite, c'est le lien du kit "Avant" que j'ai posté.

paternien a écrit:

BOXBERG a écrit:Dommage.... Je vois pas le Kit pour 1150GS avec ABS...

envoie leur un mail, j'avais pas trouvé pour K11 ABS ils m'ont envoyé le lien.


Et pour le nombre de durite, c'est le lien du kit "Avant" que j'ai posté.

de mémoire j'en verrai bien 4 et non 3

une durite du bocal au système ABS
une du système ABS à la nourrice avant
2 qui partent de la nourrice pour les 2 étriers

Yep mais je suis pas sur que la photo soit la bonne !!!!! Je demanderais confirmation quand je commanderais

paternien a écrit:Yep mais je suis pas sur que la photo soit la bonne !!!!! Je demanderais confirmation quand je commanderais

certains kits ne sont livrés qu'avec 3 durites , le retour ABS nourrice n'est pas fournit

J'ai acheté et installé le kit avant de Motoworks et je confirme qu'il y a bien 4 durites.

Es-ce compliqué a changer ces durites ? j'y pense depuis un certain temps les durites de la moto (K1100LT de 1995) ont l'age de la moto... quelles précautions particulières pour les changer ?

BZH56 a écrit:Es-ce compliqué a changer ces durites ? j'y pense depuis un certain temps les durites de la moto (K1100LT de 1995) ont l'age de la moto... quelles précautions particulières pour les changer ?

être certain d'avoir les bonnes longueurs (c'est tout bête mais ça arrive !!)
que les banjos soient tournés du bon coté, certains pivotent d'autres pas
après rien de plus simple (si l'on veut)
bien faire attention à ne pas mettre du DOT sur la peinture
en les changeant ça permet de nettoyer tout ce qu'il y a autour , tu verras comme la nourrice au dessus du garde boue avant est attaquée .

tu remplis, et tu purges en commençant par la centrale ABS, de mémoire pour l'av, le tuyau est à l'arrière ,
après tu purges coté par coté, c'est le lus long

Merci Sweety, le fait d'enlever les anciennes durites ça doit couler de partout ... Il faut absolument purger la centrale ABS ? A mon dernier changement de Lookeed (bientot 2 ans) j'ai assisté le mécano et de mémoire il n'a pas touché à la centrale ABS !

BZH56 a écrit:Merci Sweety, le fait d'enlever les anciennes durites ça doit couler de partout ... Il faut absolument purger la centrale ABS ? A mon dernier changement de Lookeed (bientot 2 ans) j'ai assisté le mécano et de mémoire il n'a pas touché à la centrale ABS !

si c'était juste un changement de lookeed, c'est possible, pas de purge à faire si on fait attention
mais quand tu changes tout, l'air entre aussi déjà il y en a dans les tuyaux ,
oui, ça coule un peu mais ce n'est pas le Niagara , tu défais la durite et tu mets un bocal à confiture (si tu manges de la confiture) ou un verra à moutarde (si.....) enfin un récipient , et ça coule dedans

Quelqu'un connait il les cotes pour les faire en sur mesure.

Longueur des durites, banjos ou raccord vissé, angles banjos ou raccord, pas de vis.

Ca serait super sympa.

paternien a écrit:Quelqu'un connait il les cotes pour les faire en sur mesure.

Longueur des durites, banjos ou raccord vissé, angles banjos ou raccord, pas de vis.

Ca serait super sympa.

je ne sais plus dans quel post on en parle

un peu de lecture : https://bmist.forumpro.fr/search?mode=searchbox&search_keywords=durites+aviation&show_results=topics

BZH56 a écrit:Es-ce compliqué a changer ces durites ? j'y pense depuis un certain temps les durites de la moto (K1100LT de 1995) ont l'age de la moto... quelles précautions particulières pour les changer ?

tu achètes tes durites ,banjos olives et rondelles chez SENIG TECNIC a BELZ (95€) et pas besoin de purge ABS

belzic a écrit:

BZH56 a écrit:Es-ce compliqué a changer ces durites ? j'y pense depuis un certain temps les durites de la moto (K1100LT de 1995) ont l'age de la moto... quelles précautions particulières pour les changer ?

tu achètes tes durites ,banjos olives et rondelles chez SENIG TECNIC a BELZ (95€) et pas besoin de purge ABS

ah bon, tu changes les durites et tu ne fais pas de purge ???
tu fais comment ????

si purge , mais seulement a l'étrier .

belzic a écrit:si purge , mais seulement a l'étrier .

si tu changes toutes les durites, dont celles qui arrivent et / ou qui partent de la centrale ABS, je ne vois pas pourquoi, la purge ne serait pas faite, (ni à faire)
j'ai un peu de mal à comprendre (à mon âge c'est peut-être normal !!!)

si tu changes toutes les durites , il faut une purge complète des circuits de "commande" et "puissance"

En ce qui me concerne et cette fois encore je pense que je vais me contenter de (faire) changer le lookeed ... sans changer les durites avec qui je n'ai pas de soucis particulier : freinage correct, abs ok etc. Ce serait dommage que ça fonctionne moins bien après avoir changer ces durites ...