Branchement feux anti brouillard avant

romucaz a écrit:Sur quel fil je doit mettre le plus apres contact, phare ou veilleuse?

channel1 a écrit:Le mieux est de prendre le + de l'alim du relais sur l'alim du code et le moins du relais sur l'alim du

channel1 a écrit:Le mieux est de prendre le + de l'alim du relais sur l'alim du code et le moins du relais sur l'alim du phare, comme cela quand tu passes en phare tu éteins les anti-brouillards.
En effet quand tu allumes les ABs tu récupère le moins à travers l'ampoule de phare et quand tu allumes ton phare le relai AB se retrouve avec un + des 2 cotés ce qui donne que les ABs s'éteignent.

NB: Cela ne marche pas si ton eclairage est en XENON.

batisse a écrit:Enfin, c'est mon analyse

13enV a écrit: c'est quoi un phare felu ?

13enV a écrit:Moi l'électricité, j'y pige que kouic : c'est quoi un phare felu ?
Il y en a sur les "R"

SWEETY a écrit:avec inter 3 positions (comme pour les poignées chauffantes) et relais et + après contact dans la boite à relais

SWEETY a écrit:avec inter 3 positions (comme pour les poignées chauffantes) et relais et + après contact dans la boite à relais

fred54 a écrit:

SWEETY a écrit:avec inter 3 positions (comme pour les poignées chauffantes) et relais et + après contact dans la boite à relais

Pourquoi trois positions?
Sinon, réglementairement il faut que l'inter soit lumineux en position On.

channel1 a écrit:Autant pour moi, faut prendre le + sur la veilleuse et non le code.
Avec ce câblage les ABs s' éteignent qd on passe en phare.
PS: j ai une formation d'électricien en automatisme ...
Ce soir je ferais un crobart pour expliquer

channel1 a écrit:Autant pour moi, faut prendre le + sur la veilleuse et non le code.
Avec ce câblage les ABs s' éteignent qd on passe en phare.
PS: j ai une formation d'électricien en automatisme ...
Ce soir je ferais un crobart pour expliquer

K'wet a écrit:Ce qui crée un mur de lumière c'est l'utilisation des feux de route par temps de brouillard, la lumière se réfléchissant sur les goutelettes d'eau.

K'wet a écrit:

channel1 a écrit:Autant pour moi, faut prendre le + sur la veilleuse et non le code.
Avec ce câblage les ABs s' éteignent qd on passe en phare.
PS: j ai une formation d'électricien en automatisme ...
Ce soir je ferais un crobart pour expliquer

si tu prends le + sur la veilleuse les AB fonctionneront toujours que tu sois en code ou phare, puisque la veilleuse est alimentée sur les 3 positions du commodo (veilleuse, croisement, route)

Ce que j'ai fait perso:

-Circuit de commande: avec inter 3 positions en amenant sur 1 pôle le + venant du croisement et le + venant du route, le tout repiqué sur les fils de l'ampoule via des des clips de reprises. Le point commun de l'inter vers la bobine du relais et la 2e borne du relais à la masse.

-Circuit de puissance: + batterie après contact piqué sur la prise accessoires dans la boîte à relais, fusible et connexion sur une des borne du contact du relais.
Sortie du contact relais vers les AB, les AB étant bien sûr reliés à la masse soit d'origine constructeur soit en connectant le second fil de l'ampoule.

Ce montage me permet d'utiliser les AB dans toute les positions des commodos (croisement, route, appel de phare). Le fait d'utiliser les AB en route n'engendre pas un mur de lumière, mais plutôt conserve en quelque sorte la fonction croisement.
Ce qui crée un mur de lumière c'est l'utilisation des feux de route par temps de brouillard, la lumière se réfléchissant sur les goutelettes d'eau.

channel1 a écrit:Qd tu es en phare tu as un plus des deux côtés du relai alors tes ABs s' éteignent.

channel1 a écrit:ben voilà mon schéma et ca marche , je l'ai faist plusieurs fois
Les anti brouillards ne s'allument qu'en code ou veilleuse:

channel1 a écrit:ben voilà mon schéma et ca marche , je l'ai fais plusieurs fois
Les anti brouillard ne s'allume qu'en code ou veilleuse:

channel1 a écrit:si tu allumes tes phares, il y aura un plus des deux coté du relais et à ce moment la le relai retombera et tes AB s'éteindront. Si par la suite tu repasse en code ou veilleuse, les AB se rallumeront

channel1 a écrit:ben voilà mon schéma et ca marche , je l'ai fais plusieurs fois
Les anti brouillard ne s'allume qu'en code ou veilleuse:

13enV a écrit:A ETUDIER

Chez Touratech, il existe ce machin chos :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mois qui n'y comprends rien en électricité, pour le coup, j'ai capté qu'on peut ajouter cinq accessoires électriques avec des cosses tout ce qu'il y a de plus simple.

J'attends les commentaires des ohm maitres.

romucaz a écrit:Sur l'ampoule du phare ( croisement ou plein phare, c'est la même ampoule), il y a trois fils qui sortent;
- un blanc, un jaune et un marron.
sur lequel dois je piquer le + aprés contact pour faire fonctionner mes ABs.

Freddy29 a écrit:

13enV a écrit:A ETUDIER

Chez Touratech, il existe ce machin chos :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mois qui n'y comprends rien en électricité, pour le coup, j'ai capté qu'on peut ajouter cinq accessoires électriques avec des cosses tout ce qu'il y a de plus simple.

J'attends les commentaires des ohm maitres.

c'est une relais, avec le circuit de commande sur le faisceau après contact et le circuit de puissance direct sur le batterie je pense

K'wet a écrit:

channel1 a écrit:ben voilà mon schéma et ca marche , je l'ai fais plusieurs fois
Les anti brouillard ne s'allume qu'en code ou veilleuse:

tu vas donc chercher la masse de la bobine du relais à travers le filament du phare, admettons. Donc si le filament pête les AB ne fonctionnent plus .........

channel1 a écrit:C est le type de schéma utilisé sur les autos équipées de feux ABs d' origine.
Sur un forum on apporte des solutions, sans pourrir celles des autres. Cela s' appelle le partage de connaissance.

batisse a écrit:J'abonde dans le sens de channel1: son schéma est bon.

Le fait d'apporter 12V aux 2 bornes du relais fait que la différence de potentiel est à 0. Donc le ralais "tombe".

Pour qu'un relais 12V travaille il faut qu'il ait une différence de potentiel de 12V aux bornes de sa bobine. 36V sur une borne et 24 sur l'autre, ça fait une différence de 12 et ça marche tip top.

batisse a écrit:J'abonde dans le sens de channel1: son schéma est bon.