Scottoiler BMW

Je viens de monter un scottoiler dévolu pour BMW 800 GS et 650 GS.

Au bas de cette page :
http://www.jeanromain.net/cariboost1/crbst_189.html

Calliope a écrit:Je viens de monter un scottoiler dévolu pour BMW 800 GS et 650 GS.

il y en a qui vont encore se poser des questions

Freddy29 a écrit:

Calliope a écrit:Je viens de monter un scottoiler dévolu pour BMW 800 GS et 650 GS.

il y en a qui vont encore se poser des questions

Bon, j'ai toujours ma 1200GSA à cardan, mais aussi une 650GS Twin... Voilà.

Faudra nous tenir au courant suivant l'usage et le retour d’expérience

faron83 a écrit:Faudra nous tenir au courant suivant l'usage et le retour d’expérience

Bien réglé il parait que ca fonctionne bien

BM92 a écrit:

faron83 a écrit:Faudra nous tenir au courant suivant l'usage et le retour d’expérience

Bien réglé il parait que ca fonctionne bien

Je suis en train de le régler tranquillement.
http://www.jeanromain.net/cariboost1/crbst_189.html

J'en avais un sur ma varadero, l'ideal est de trouver le juste reglage, pour bien graisser la chaine et ne pas crepir la jante

la position de l'aiguille a aussi son importance, mais a force d'essai et tatonement ça fonctionnait plutot bien

breitling a écrit:J'en avais un sur ma varadero, l'ideal est de trouver le juste reglage, pour bien graisser la chaine et ne pas crepir la jante

la position de l'aiguille a aussi son importance, mais a force d'essai et tatonement ça fonctionnait plutot bien

Oui, j'ai commencé hier par rapprocher l'aiguille de la chaine. Elle est maintenant à 1/2 cm alors que sur la photo de mon site elle est à 2 cm.
De plus, le biseau doit porter vers l'extérieur : partie longue vers la jante, partie courte vers l'extérieur, comme sur ma photo.

S'ils avaient mis un cardan sur cette mob cela aurait été le top..

Calliope a écrit:

BM92 a écrit:

faron83 a écrit:Faudra nous tenir au courant suivant l'usage et le retour d’expérience

Bien réglé il parait que ca fonctionne bien

Je suis en train de le régler tranquillement.
http://www.jeanromain.net/cariboost1/crbst_189.html

Bonjour Jean
Attention il parait que ca demande un réglage assez précis
Après ca bouge plus

breitling a écrit:J'en avais un sur ma varadero, l'ideal est de trouver le juste reglage, pour bien graisser la chaine et ne pas crepir la jante
la position de l'aiguille a aussi son importance, mais a force d'essai et tatonement ça fonctionnait plutot bien

Exacte, débit et position de l'aiguille est très importante
Si trop de débit tu arrose tout y compris les pneus, si pas assez il te sert a rien
Si trop éloigné de la chaine il arrose rien

et le reglage 'hiver' ne sera pas bon en ete, et vice versa, car la viscosité de l'huile change, Bmw aurati du mettre uen courroie, c'est sans entretien, et peut etre meme plus fiable que le cardan

breitling a écrit: Bmw aurati du mettre uen courroie, c'est sans entretien, et peut etre meme plus fiable que le cardan

Il y a eu une courroie jadis sur l'ancien modèle 650GS, mais en TT des cailloux venaient se coincer et BMW est revenu à la chaine.

Bonjour Calliope,

pourrais tu m'indiquer à quel endroit tu as raccordé ta dépression?
Par avance, merci.

Jibouille a écrit:
pourrais tu m'indiquer à quel endroit tu as raccordé ta dépression?
Par avance, merci.

il faut aller chercher assez loin sous le réservoire, enlever une sorte de bouchon, et y placer le tuyau du scoTtoiler.
Mais c'est le plus complexe.

Ok, donc pas de câble à sectionner à priori, je regarde ça ce week end.
A tout hasard, si tu pouvais sur un plan ou une photo m'identifier le fameux bouchon...il doit être sur une des pipes d'admissions pour régler l'injection?
Merci!

Il doit y avoir une photo avec le mode d'emploi du scottoiler.
Sinon, va chez ton concessionnaire, il te montrera de visu.