Couple de serrage d'une bougie

Bonjour,

Possédant un F650CS scarver de 2002, je souhaite remplacer la bougie d'allumage standard par une bougie iridium pour gagner un peu de souplesse.

Sur le manuel de réparation il est noté un couple de serrage de 20 Nm pour la bougie. Je n'ai malheureusement pas de clé dynamométrique.

Est-ce que le couple de serrage est important pour ce type de pièce, le remplacement peut-il quand même être effectué en serrant "au pif" ?

Merci.

Serrer au maximum à la main puis un coup de clé ferme suffit, surtout ne pas insister pour serrer plus fort.

Ok donc je serre juste assez histoire que ça se barre pas en route ^^

Merci de l'info. Me reste plus qu'à tout démonter maintenant...

Voilà exactement le filetage est tellement long et de gros diamètre qu'un serrage modéré est bien suffisant.

serrage a la main puis ¼ de tour a la clé (sur une bougie neuve bien sur, une bougie qui a deja ete serrée, moins d' ¼ de tour)

On m'avait dit de mettre de la graisse sur le pas de vis pour faciliter le démontage ultérieur. Qu'en penses les "sapiteurs" ?

bibimerzhin a écrit:On m'avait dit de mettre de la graisse sur le pas de vis pour faciliter le démontage ultérieur. Qu'en penses les "sapiteurs" ?

Moi je le fais quand je monte des bougies neuves

Attention de la graisse graphitée (voir graisse au cuivre) en tout cas une graisse non isolante électriquement et qui résiste à la chaleur : Le culot de la bougie sert également de masse.
Il s'agit d'en mettre un tout petit peu sur le filet, pas de tout noyer dans la graisse...

Pour le serrage :

+1 avec le post d'abarthh, c'est la meilleure des solutions et elle est quasiment valable pour tous les serrages ordinaires :

Un peu de graisse graphitée, serrage à fond de filet à la main puis serrage angulaire ~1/8 de tour. (Si on est bien à fond de filet )
1) Cela sert en général correctement en fonction du diamètre.
2) En principe on ne bousille plus les filetages.

NB : Pour une bougie neuve il faut écraser le joint une première fois soit 1/8 de tour en plus...

Réserve la clef dynamométrique pour tout ce qui touche à des roulements ou montage sur arbres "moteurs"

ok pour le serrage.
Par contre le coup de la graisse sur le filetage, c'ets obligatoire, ou on peut s'en passer?

thrasheur a écrit:ok pour le serrage.
Par contre le coup de la graisse sur le filetage, c'est obligatoire, ou on peut s'en passer?

Beaucoup s'en passe très très bien... ...et te diront même de ne pas le faire.

Mais quand on a goûté à la graisse graphitée, on en met partout...

Sur Harley ou Buell, ils mettent du frein filet partout (Pas sur les bougies quand même, quoique desfois je les soupçonne...)

Moi c'est la graisse graphitée
ça ne se déserre pas plus...
... mais on se fait bcp moins chier au démontage : on débloque à la clef puis on dévisse à la main

NB : Certains montages sont quand même conçus pour être collé au frein filet...

Ok merci

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Sur Harley ou Buell, ils mettent du frein filet partout

Ce doit être ce que les puristes nomment " good vibrations "

[quote="DidierdeGrenoblen BUELL
Réserve la clef dynamométrique pour tout ce qui touche à des roulements ou montage sur arbres "moteurs" [/quote]

Je connaos un autre Endroit, où il est conseillé de serrer au Couple, si on veut pas avoir des susprises désagréables, surtout en descente de col

Moralité;Le constructeur préconise des couples de serrage
il est recommandé de les appliquer , mm pour les mécanos professionnels

Cela dit il existe un tableau des couples de serrage pour chaque machine, si il faut s'emm----- à chaque fois qu'il y a une vis à serrer on n'a pas fini.
A moins de n'avoir jamais "mécaniqué" on voit quand même bien à quelle force on doit serrer suivant les dimensions de la vis et dans quoi elle se serre. Je ne vois d'utilité que pour les culasses pour lesquelles il y a un ordre de serrage et un couple précis en deux passes où là il ne faut pas se louper

Regarde Cela, tu comprendras

https://bmist.forumpro.fr/t54091-perte-vis-de-fixation-etrier-avant

M'en souviens de ce post avec les "Mc Gyver-men" !!!
Faut le faire quand même !!!

Ben Vi, tu vois mm les pros de la Cons !!!!
Bon maintenant, je te jure , qu ils serrent au couple, du moins ma Mob
C'est pour cela que je recherche toujours le couple de serrage,j'ai encore envie de faire de la Moto

Comme quoi c'est utile les panneaux de signalisation ...

CHUTTTTTTTTTTTTTTTTTTT!!!!
Tu veux dire , les boulons, négligemment oubliés

... Drôles D'Etourdis

+1 pour un léger serrage à la clef à bougie (36 ans de moto jamais eu de problème)
+1 pour la graisse graphitée

R850R; serrage au couple bougies(clé dynamo); 90000 KM; jamais de graisse sur le filetage bougies.

R1150 RS; 80000 KM, idem.

Jamais eu de blème pour déserrer mes bougies.