pare carter k100rt

Bonjour

Je ne suis pas sur d'avoir le bon modèle de pare carter pour ma k100 rt .Surtout le gauche. les 2 trous de fixation inférieurs doivent ils avoir le même écartement que les 2 trous de fixation sur le carter ?. Sur mon pare cylindre les 2 trous de fixations sont distants de 17 cm.De plus j'ai vu sur le part list qu'il y avait une platine coté gauche sur le carter? Peut on s'en passer et monter directement le pare cylindre sur le moteur ?

J'espère avoir été clair...

Exacte, l'écartement des trous est pas le même sur le 2 pièces

OK mais si un proprio de k100 pouvais me donner la longueur de l'entraxe entre les fixations inférieures du pare cylindre gauche, il aurait droit à ma gratitude éternelle.

Parce que je sais toujours pas si j'ai un pare cylindre de k75 ou un de k100 que je ne sais pas monter correctement...

diversion a écrit:OK mais si un proprio de k100 pouvais me donner la longueur de l'entraxe entre les fixations inférieures du pare cylindre gauche, il aurait droit à ma gratitude éternelle.

Parce que je sais toujours pas si j'ai un pare cylindre de k75 ou un de k100 que je ne sais pas monter correctement...

en cherchant un peu sur le fofo on trouve çà

Génial,merci !

diversion a écrit:OK mais si un proprio de k100 pouvais me donner la longueur de l'entraxe entre les fixations inférieures du pare cylindre gauche, il aurait droit à ma gratitude éternelle.

J'ai été confronté à ce problème récemment ( hein Chef !!!!) .
L'entre-axe inférieur des pare-carters est identique K100 vs K75 mais c'est le cintre qui est différent , plus long sur K100 pour compenser la présence du 4ieme cylindre

J'y comprend plus rien .J'ai un entraxe de 17 cm entre les 2 trous de fixation du pare cylindre coté gauche. Sur le carter moteur cet entraxe est de 20 cm. Quelle conclusion en tirer ?

OU alors j'ai des pare cylindre de k1100 ?

diversion a écrit:
J'y comprend plus rien .J'ai un entraxe de 17 cm entre les 2 trous de fixation du pare cylindre coté gauche. Sur le carter moteur cet entraxe est de 20 cm. Quelle conclusion en tirer ?

qu'il te faut la platine de montage n°17 non ?

J'ai lu que cette platine était pour les k1100 !!!

En plus j'ai vu une photo de k100 ou le pare carter gauche est fixé directement sur le carter, par l'intermédiaire de 2 silent block.

diversion a écrit:
J'ai lu que cette platine était pour les k1100 !!!

En plus j'ai vu une photo de k100 ou le pare carter gauche est fixé directement sur le carter, par l'intermédiaire de 2 silent block.

je mesurerais ce soir histoire de lever le doute, mais effectivement sur K11 c'est pare-carter+platine

OK merci beaucoup

diversion a écrit:En plus j'ai vu une photo de k100 ou le pare carter gauche est fixé directement sur le carter, par l'intermédiaire de 2 silent block.

En fait , y'a pas mal de montages différents. Certains pare carters nécessitent cette platine , d'autres non. Comme dit plus haut , la fixation supérieure sera d'autant plus problématique.
Par contre , les silent-blocs sont indispensables sous peine de .........tout péter au premier coup.

j'ai une paire de pare carter pour k100 sous les yeux,c'est le même montage que la planche de k'wet.Coté gauche platine entraxe 200 mm sur laquelle vient se boulonner 2 silent bloc entraxe 100mm pour recevoir le pare carter.coté droit platine entraxe 200mm sur laquelle est fixée 2 équerres entraxe 130mm pour recevoir le pare cylindre.

Ben sur les photos on voit bien la platine coté droit (là pas de problème j'ai la même), mais coté gauche je vois pas de platine, le pare carter est fixé directement sur les silents blocks du carter...

diversion a écrit:
J'ai lu que cette platine était pour les k1100 !!!

Non tu la retrouve sur les K100, par contre pour le piece 17 ne semble pas etre monté sur certaines K100, comme la mienne.
Il y a un autre type de plaque de fixation : 46 71 2 315 668

J'avais déjà posté des photos de mon K100. L'entraxe est de 200mm et la piece se fixe directement sur le carter (avec des silent blocs). Il semble y avoir plusieurs modèles.

https://bmist.forumpro.fr/k-2s-k75-k100-f17/k100-et-pares-cylindres-t52671.htm

Côté droit avec la platine "silent block" rapportée (ne pas oublier le silent block de la fixation haute)


Côté gauche avec un silent block sur chaque fixation

merci pour tous vos avis.Je vais prendre une aspirine et je vais essayer de me débrouiller avec ca.

Qu'est-ce qui te gêne dans le montage ?

Pour résumer: mon pare carter gauche a un entraxe entre les 2 trous de fixation inférieur de 17cm . L'entraxe entre les fixations du carter moteur est de 20 cm.

J'ai donc soit un pare carter adapté à un k1100 ou un k75,soit c'est le bon pare carter,mais il me manque une platine de montage pour aller sur ma k100.

diversion a écrit:
Pour résumer: mon pare carter gauche a un entraxe entre les 2 trous de fixation inférieur de 17cm . L'entraxe entre les fixations du carter moteur est de 20 cm.

J'ai donc soit un pare carter adapté à un k1100 ou un k75,soit c'est le bon pare carter,mais il me manque une platine de montage pour aller sur ma k100.

Regarde la photo, il n'y a pas de platine de ce côté seulement des silent block l'entraxe du pare-cylindres est la même que celle du carter moteur. Si ce n'est pas le cas ce n'est pas un PC de K100

alors j'y vais de mes mesures sur le K11 histoire de brouiller l'ami Diversion

entre-axe gauche: carter 200mm, pare-carter 90mm
entre-axe droit : carter 200 mm pare-carter 130mm

C'est donc pas un K11 non plus ... l'affaire se Korse ...

Photo du pare carter maudit

SEGAFREDO a écrit:C'est donc pas un K11 non plus ... l'affaire se Korse ...

on peut encore aller plus loin vu les cotes du carter mesurées par Diversion: est-bien un carter de K100 ?

K'wet a écrit:

SEGAFREDO a écrit:C'est donc pas un K11 non plus ... l'affaire se Korse ...

on peut encore aller plus loin vu les cotes du carter mesurées par Diversion: est-bien un carter de K100 ?

Est-ce une BM ?

diversion a écrit:Photo du pare carter maudit

Mesurée il y a 2 mn entraxe 20 cm, tes pattes ne sont pas sur le même plan et la partie haute horizontale semble beaucoup trop longue

Bonsoir,
Il y a un cylint bloc qui vient rattraper la difference de plan.

Cordialement

maurice58 a écrit:Bonsoir,
Il y a un cylint bloc qui vient rattraper la difference de plan.

Cordialement

Cordialement aussi mais les silent block sont tous pareils, de plus le carter étant plan j'ai du mal à comprendre pourquoi les pattes de ce pare cylindre ne le sont pas. J'insiste sur la longueur démesurée de la partie supérieure ... sur la mienne elle fait 7/8 cm tout au plus ...

j'ai vu qu'il existait des pares cylindre à patte supérieure longue pour les modèles catalysés.

Bonjour,

J'ai l'impression que des pare- carter il y en a une tripotée....
Pour ce qui est des silents blocs tu as raison SEGAFREDO,Il y en a un sur chaque branche et ils sont de même longueur.
En fait c'est la platine (N° 17 sur le shema ) qui posséde un bossage et qui rattrape la difference de plan. Le tien semble être monté directement sur le carter avec, je suppose, les silentd blocs, sans cette platine N° 17 .La courbure de ta patte arrière semble differente.
Pour la longueur de la partie supèrieure le mien fait 16 cm. Il posséde des pattes de fixation pour ajouter des feux, il est adapté au carénage RT. Il est monté sur un K75 avec cette fameuse platine...qui manque surement à notre ami.
Il faut trouver un ensemble complet car essayer de trouver les pièces une a une semble bien compliqué....

Cordialement

Le problème est en voie D'être résolu :Tony Motorrad m'a confirmé la nécessité de la platine de montage, il m'envoie la pièce .Je vous tiens au courant..

diversion a écrit:
Le problème est en voie D'être résolu :Tony Motorrad m'a confirmé la nécessité de la platine de montage, il m'envoie la pièce .Je vous tiens au courant..

C'est un modèle que je ne connais pas, vu la différence d'entraxe que tu as il doit en effet falloir une platine

Le pare carter maudit (suite et fin )

Bien reçu la platine de Tony Motorrad,ben ça s'adapte toujours pas .
Je vais donc prendre un bout de tole,la percer et la plier de façon ad hoc et me faire la platine qui va bien.Comme ça je pourrai passer à autre chose,par exemple retaper la 2ème k100 qui est dans mon garage.

Comme ça je pourrai continuer à vous gonfler avec mes questions

diversion a écrit:Le pare carter maudit (suite et fin )

Bien reçu la platine de Tony Motorrad,ben ça s'adapte toujours pas .
Je vais donc prendre un bout de tole,la percer et la plier de façon ad hoc et me faire la platine qui va bien.Comme ça je pourrai passer à autre chose,par exemple retaper la 2ème k100 qui est dans mon garage.

Comme ça je pourrai continuer à vous gonfler avec mes questions

Dans un 1er temps tu renvoie la platine à ces grands connaisseurs et en 2 tu la fabriques toi même c'est pas plus bête ... (PS: je ne comprend toujours pas pourquoi les pattes ne sont pas sur le même plan ...)

Bonsoir,

Sur le mien le montage se fait dans l'ordre;

à l'avant ; une entretoise conique d'environ 15/20 mm (pièce N° 18 ) qui se place entre le carter et la platine (pièce 17). Puis sur la platine vient un silent bloc qui, d'un côté serre la platine dans le carter et de l'autre la patte avant du protège carter .

a l'arrière ; la platine est fixée directement sur le carter. La patte arrière du protège carter vient se fixer sur la platine par l'intermédiaire d'un silent bloc sur un trou qui lui est dédié, sur l'arrière de la platine.

C'est encore different que ce qu'il y a sur le plan. Sur le plan on ne voit pas le silent bloc de l'arrière ( et il en faut un...)et la fixation avant de la platine se fait directement sur le carter et le pare carter vient sur un autre trou situé a l'avant. Pour tout dire j'ai un doute sur la précision du plan....
De toute façon on ne peut pas se tromper de sens, quand on positionne les pièces ça tombe juste sans forcer.
J'éspère que je me suis bien exprimé.

Cordialement