F650GS pb d'embrayage ?

Bonjour à Tous,

C'est toujours moi avec mon GS de 50 000 kms.
en 4 ou 5 eme, qd je mets les gaz pour doubler, par ex., le moteur prend ses tours et vers 4500 donne un à coup, comme si je mettais un coup d'embrayage....
J'arrive cependant à caler le moteur à l'arrêt en seconde...(test lors de l'achat)
Selon vous, l'embrayage est-il "secoué" ?

Merci !

J'ai la même chose avec ma F650ST. Lorsque j'ai besoin de puissance, pour dépasser, le moteur "s'emballe" pendant 2 à 3 secondes avant de donner la puissance à la transmission.

C'est perturbant et un peu embêtant quand on a besoin de pêche là, tout de suite.

Je ne sais pas si c'est normal ou pas, je voulais juste que tu te sente moins seul.

hello EricKvD,

Merci de ta réponse, effectivement je me sens moins seul !!
Mais c'est trés bizarre cet à coup...

l'huile utilisée est de la sylkolène full synthé en 10w40 je crois (factures) et voici ce que j'ai lu sur un site canadien :

..."J'avais un ami chez Bombardier qui était en contact avec le VP Engineering chez Rotax, le fabricant des moteurs pour les F650GS. Il lui a posé la question:
Quelle est la meilleur huile à utiliser pour ce moteur (synthétique ou minérale) ?

Voici sa réponse:
The 650 is a very robust engine and regarding oil your friend should use a normal 15-W40 mineral oil. We do not recommend to use synthetic oil as this can cause a slipping clutch effect.

C'est pour cette raison que je n'ai jamais utilisé de l'huile dispendieuse dans ma Dakar..."

Y aurait-il un rapport de cause à effet ?

Aucune idée, je ne fais même l'entretien de la moto moi-même...

P'tet que d'autres moustachus sauront donner des éclaircissements.

T'es certain que c'est un problème d'embrayage et pas une coupure moteur?

Pas de synthese sur les F 650 je confirme.
semi-synthese Motul pour moi,pas de probleme a 51000kms.

oui, ce n'est pas une coupure moteur, c'est comme si je faisais cirer l'embrayage...

merci merci pour vos réponses !

Salut les gars

Après vérif auprès d'un cons sérieux, il s'avère qu'il vaut mieux utiliser sur le rotax de la semi synthèse genre MOTUL 5100 en 10W50. Cel évite les glissements de l'embrayage.

concernant mes pbs, ma moto est repartie chez le garagiste et ils doivent démonter pour expertise....D'après le chef méccano, il s'agirait bien d'une usure de l'embrayage....

Bonjour, même problème que vous sur ma GS de 2000 et 61000km.
Cela me l'a fait 3 ou 4 fois avant que j'analyse bien dans quelle situation. C'était à chaque fois à l'accélération après avoir passé un rapport.
Mon analyse perso : en vieillissant, la boite perd sa précision, et une vitesse passée au pied trop rapidement en jouant mal de la main gauche, et un sérieux acoup.
Depuis, j'ai pris l'habitude de passer les rapports en levant bien le pied, et en prenant un peu plus le temps. Depuis RAS !
Ben avec ce kilométrage, il faut commencer à en prendre soin.
Huile semi synthèse CASTROL ACTIVA 4T

Bon ben rassurant et non de voir que certains ont ce problème que je rencontre depuis 3000 km sur mon GS de 2000 approchant les 100000km sur l'accélération en seconde. Le concessionnaire me parle d'obligation d'ouvir et de changer les "crabots"...

v+ Steph

Parfois en 4 ou 5 quand j'ouvre le regime passe de 6000 a 7500 tr aprés une centaine de kms, je viens de remplacer l'embrayage, a premiere vu il etait correct, j'ai un doute sur l'huile moteur pourtant en revision constructeur, a suivre dés meilleur temp

01christian a écrit:Parfois en 4 ou 5 quand j'ouvre le regime passe de 6000 a 7500 tr aprés une centaine de kms, je viens de remplacer l'embrayage, a premiere vu il etait correct, j'ai un doute sur l'huile moteur pourtant en revision constructeur, a suivre dés meilleur temp

Bonjour

contrairement à ce que certains affirment l'utilisation d'une huile100% synthése n'est pas un problème pour le rotax et son embrayage, le mien qui avait 50000 kms à son achat tourne avec de l'extralub 5W40 100% synthése de chez Leclerc depuis que je l'ai et n'ai pas de problèmes d'embrayage (76 000 kms aujourd'hui) parcontre information importante ne mettez pas trop d'huile lorsque vous faites votre vidange sinon çà patine à haut régime, çà m'est arrivé et il m'a suffit à l'aide d'une seringue de retirer le surplus d'huile et depuis RAS, conseil pour le Funduro ou autre respectez la quantité d'huile prescrite par BMW

Bonjour,

j'ai une 650 Dakar 2005 qui a bientôt 90000 km et j'ai eu des problèmes similaires et on a jamais regardé du côté de l'embrayage, plutôt un problème electrique, electronique. Les symptômes ont disparus d'eux même. Elle tourne à l'huile semi-synthèse depuis toujours sinon.

++

Briareos a écrit:Bonjour,

j'ai une 650 Dakar 2005 qui a bientôt 90000 km et j'ai eu des problèmes similaires et on a jamais regardé du côté de l'embrayage, plutôt un problème electrique, electronique. Les symptômes ont disparus d'eux même. Elle tourne à l'huile semi-synthèse depuis toujours sinon.

++

Felicitations pour ton kilometrage

Peut etre nous feras tu un post sur le suivi de ta moto question fiabilite,pieces d usure changees etc...?

naga a écrit:

Briareos a écrit:Bonjour,

j'ai une 650 Dakar 2005 qui a bientôt 90000 km et j'ai eu des problèmes similaires et on a jamais regardé du côté de l'embrayage, plutôt un problème electrique, electronique. Les symptômes ont disparus d'eux même. Elle tourne à l'huile semi-synthèse depuis toujours sinon.

++

Felicitations pour ton kilometrage

Peut etre nous feras tu un post sur le suivi de ta moto question fiabilite,pieces d usure changees etc...?

Oula, pourquoi pas mais ça risque de me prendre du temps, faut que je retrouve toutes mes factures et j'ai pas beaucoup de temps pour le moment

boudichon a écrit:

information importante ne mettez pas trop d'huile lorsque vous faites votre vidange sinon çà patine à haut régime, çà m'est arrivé et il m'a suffit à l'aide d'une seringue de retirer le surplus d'huile et depuis RAS, conseil pour le Funduro ou autre respectez la quantité d'huile prescrite par BMW

je confirme,je viens de faire l'expérience.

Désolé pour le déterrage de topique !

J'ai ce soucis avec mon GS mono de 2007;

J'ai réglé le câble d'embrayage au mieux (très peu tendu)
J'ai vérifier le niveau d''huile (juste en dessous du tiret max)

Et je rencontre ce soucis quand le moteur est vraiment chaud, il patine à partir de 5500 tr sur de gros coups de gaz

Voilà, si quelqu'un a une solution, je prends avec plaisir !  

Bonsoir,

tu as vérifié le niveau d'huile à chaud? Parce que s'il est juste en dessous du maxi à froid c'est qu'il y en a trop...

Absolument, je le fais toujours à chaud !

A Chaud , jauge posée et non visée

Regarde la Tension de ta chaine    cela m'arrivait sur la Dakar , quand elle était trop souple
Pour lembrayage, la vérif la plus simple est
en première, tu lâches l'embrayage , sans accélérer ,la moto doit avancer sans caler

faron83 a écrit:A Chaud , jauge posée et non visée

Excellent, je teste ça ce jour

faron83 a écrit:Regarde la Tension de ta chaine    cela m'arrivait sur la Dakar , quand elle était trop souple
Pour lembrayage, la vérif la plus simple est
en première, tu lâches l'embrayage , sans accélérer ,la moto doit avancer sans caler

Idem

Avec ça ce devrait être bon, je croise les doigts car la moto n'ayant que 32.000 km, je ne pense pas que ce soit une fatigue de l'embrayage.

Je vous tiens au jus   

et pour ta culture

http://bmw650f.free.fr/technique/F650-fr%20gs.pdf

faron83 a écrit:et pour ta culture

http://bmw650f.free.fr/technique/F650-fr%20gs.pdf

Héhé, merci pour la lecture à venir. ça tombe bien car je cherchais quelle était le type d'ampoule avant, c'est donc du H4 !

Perfect !

Bon, j'ai suivi vos conseils et ça semble s'améliorer   

Il faut que je roule encore un peu et je vous ferai un retour.

Deux questions :

- Je suis à 4L5 de conso en mettant bien la poignée en coin et vous. Il me reste à peu près plus de 4/5 litres quand le voyant s'allume.
- faron83, vu ton pseudo, on doit être voisin, Que penses tu de BMW Toulon et éventuellement amènes tu ta BM ailleurs ,

Ta Mono est de 2007 , donc Double Allumage
Mets des Bougies Irridiums et des Anti Parasites NGK
tu auras une meilleur étincelle, meilleur reprise à bas régime dès 2000 trs
et une Conso diminué de 0.5 l/100
sur ma Dakar je consommais 3.5 l en utilisation dans les Alpes
Plade de Régime d’utilisation entre 4 et 6000 Trs
Logiqie que ton voyant s'allume et ainsi tu sais qu il te reste 100 voir 150 kms en Cool
Mon record 500 kms dans les Alpes ,chargé,en envoyant dans les Cols 
Si je vais chez le Conc, c'est pour voir les motos, boire un Café ou acheter des Pièces
mes Motos passe chez Devil Moto à la Farlède
sinon consulte ici, les Bonnes Adresses de La Région
https://bmist.forumpro.fr/t43100-les-bonnes-adresses

faron83 a écrit:
Si je vais chez le Conc, c'est pour voir les motos, boire un Café ou acheter des Pièces

Ouais...mais pour les pièces il vaut mieux vérifier les références qu'ils commandent...  

@faron83, tu es une bible BM GS 650 !

J'ai commandé mes bougies irridium NGK, elles sont entre Taiwan et Roissy avant d'arriver à Hyères pour la modique somme de 22,45 port inclus, il faut juste être patient. Source : http://japansparkplugs.com/boutique/fr/

Par contre, je n'ai pas la ref des anti parasites NGK si tu les a sous la main je prends, merci !

Enfin pour la conso, je vais donc faire mieux vu tes records !

Enfin vu pour les bonnes adresses car je ne suis pas un fan des mains dans le camboui !

micm a écrit:

Par contre, je n'ai pas la ref des anti parasites NGK si tu les a sous la main je prends, merci !

Tu as de la chance, j'en ai 2 Neufs encore dans leur Boite  
cela te coutera un Café; port compris  

DreamR a écrit:

faron83 a écrit:
Si je vais chez le Conc, c'est pour voir les motos, boire un Café ou acheter des Pièces

Ouais...mais pour les pièces il vaut mieux vérifier les références qu'ils commandent...  

Tout à fait  
et un autre proverbe dit, que on est jamais mieux  servi que par soit même  

Faron83, Yes, ça me va plus que bien !

Pour le kFé, long ou court  

Edit cause faute et paf sur le guidon !

Streto    

Mp envoyé

Ok pour le ristresto   
Répondu à ton MP  !

pour l'huile moteur il faut juste utiliser celle qui a la norme JASO anti slip pour éviter le patinage de l'embrayage.maintenant si les disques garnies sont usées, JASO ou pas ça patinera qq soit x

merci pour le complément d'info !

j'ai oublié aussi un truc aussi, faut vérifier les ressorts de ton embrayage normalement ils doivent avoir une longueur de 14mm minimum toléré