Ma BMW R 850 RT broute entre 2500 et 3500 tours. Que faire

Je viens d'acheter une BMW R 850 Rt de 2001.
55 000 Km
A l'usage j'ai remarqué qu'entre 2500 et 3500 tours, elle a tendance à brouter comme si le moteur cherchait de l'essence ou de l'air.

Je l'ai donc amménée chez un garagiste moto (qui n'est pas équipé du motronic).
Ce dernier a contacté BMW qui lui a conseillé dans un premier temps de changer le filtre à essence.
Ce que nous avons fait et bien ...
Pas de changement.

Est que quelqu'un parmis vous a déjà rencontré le même type de problème et quelle en serait la cause?
Comment le résoudre ?

Bonjour,
A t'elle ete revisée ces derniers mois ?.

non, dernière révision à 47 000 Km y a un an apparement. Et une vidange il y a un mois.

Je sais que j'ai une grosse révision à prévoir à 60 000 Km

Demain je vais passer chez BM je pense. Pour la passer au motronic

tu peux déjà allez voir ---> ici <---, c'est un moyen sympathique de débuter ta recherche

réglage de la synchro.

commence effectivement pas un synchro des injecteurs. les flat y sont trés sensible et le déséquilibre entre les deux cylindre donne l'impression de conduire un monocylindre avec des a coups a bas régime stabilisé.
C'est trés simple à faire en une vingtaine de minutes par n'importe quel motociste.
Si le filtre a essence avait été obstrué, le symptome aurait été l'impossibilité de monter en régime car il n'arrive plus assez d'essence.

sky.fred a écrit:commence effectivement pas un synchro des injecteurs. les flat y sont trés sensible et le déséquilibre entre les deux cylindre donne l'impression de conduire un monocylindre avec des a coups a bas régime stabilisé.

C'est exactement ce symptôme.
Là je suis bleufé.
Merci pour ces réponses rapides.
Là, j'ai le sentiment d'être sur un forum sérieux.
Ca fait plaisir d'y trouver des connaisseurs car moi je suis un véritable novice en matière de BM.

200 euros claqué pour rien juste poiur tomber le carénage et changer un filtre qui en vaut 20.
Et mon mécano n'a pas pensé à ça....
J'ai comme l'impression de m'être fait berner

J'ai fai trois garages moto et pas un n'a trouvé la sollution.

Conclusion, le garage HONDA qui me l'a vendue d'occase me renvoi chez BMW...
J'y vais ce matin.
Mais là je crosi que HONDA a intérêt à faire marcher sa garantie parce qu'il est hors de question que ça me coûte un centime de plus

Encore merci à vous tous. Je vous tiens au jus

BART R 850 RT a écrit:Merci pour ces réponses rapides.
Là, j'ai le sentiment d'être sur un forum sérieux.
Ca fait plaisir d'y trouver des connaisseurs car moi je suis un véritable novice en matière de BM.

Ou croyait tu etre arriver, dans un asile ?.
Quoi que par moment on se pose la question
Malgrés la deconnade de certains il on quant meme un moment de serieux, heureusement.
C'est cela qui fait le charme de ce forum

Alors verdict.
Un régalage de la sincro de l'injection à faire, un boîtier de reconnaissance du motronique déconnecté, un antiparasite abimé, un ralenti trop haut et le cable de gaz trop tendu.
Elle part sous garantie mardi prochain chez Honda...
Tout s'arrange mais ça fait 3 semaines que je bataille.
Conclusion, il vaut mieux prendre le temps de passer chez un concessionaire BMW.

BM92 a écrit:

Ou croyait tu etre arriver, dans un asile ?.
Quoi que par moment on se pose la question

Il y a longtemps que je ne me pose plus la question.
Y'a une majorité de cinglés ici, c'est sûr