Moteur R ou K

Salut a tous

je viens de faire mon premier tour de roue au guidon de ma K11LT après réfection d'un certain nombre de truc plus ou moins pénible a faire.

Comment dire.... ca respire un 4 cylindres.

J'avais un K75 avant, mais là, la K11, c'est autre chose, ca pousse tout du long de 2000 à 8500 trs/min sans soucis....
J'ai un R1100RT également, il est très bien, mais ca fait penser au Gasoil (après 4000 trs, y'a plus grand chose....) et le couple est en bas....

2 motos vraiment différentes, mais attachantes....

L'existe pas un cadre de R avec un moteur K Monsieur + ?

NicolasH, qui met encore le feu aux poudres...

Si, un K "nouvelle génération"

Bon ok le cadre du K est mou (pourtant bien étudié avec les doubles tubes sur l'épine dorsale) mais ça "flotte" c'est pas un Ducat'. Monsieur + n'est hélas qu'à la télé ...

Les cadres de K11 LT ont été renforcés à partir des modeles 1995 si je ne me trompe pas...

la mienne, mod 97, ne donne pas l'impression d'être "molle" (mais bon j'ai un EMC et une fouche en parfait état)

SEGAFREDO a écrit:Bon ok le cadre du K est mou (pourtant bien étudié avec les doubles tubes sur l'épine dorsale) mais ça "flotte" c'est pas un Ducat'. Monsieur + n'est hélas qu'à la télé ...

essaie un k1 , tu verras si le cadre est mou

abarthh a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Bon ok le cadre du K est mou (pourtant bien étudié avec les doubles tubes sur l'épine dorsale) mais ça "flotte" c'est pas un Ducat'. Monsieur + n'est hélas qu'à la télé ...

essaie un k1 , tu verras si le cadre est mou

Bah un bon ducat' c'est l'plus solide !!!
Trêve de bêtise, le K1 connais pas, je n'ai fait que de la moto jusqu'à maintenant

SEGAFREDO a écrit:

abarthh a écrit:

essaie un k1 , tu verras si le cadre est mou

Bah un bon ducat' c'est l'plus solide !!!
Trêve de bêtise, le K1 connais pas, je n'ai fait que de la moto jusqu'à maintenant

le k1 c'est la tenue de route d'un ducat' avec la fiabilité des k , donc le top non ?

[quote="abarthh"]

abarthh a écrit:

essaie un k1 , tu verras si le cadre est mou

abarthh a écrit:le k1 c'est la tenue de route d'un ducat' avec la fiabilité des k , donc le top non ?

pas trop d'accord,le cadre du k1 est une vraie guimauve,comme tous les cadres de k sortis avant 94 d'ailleurs.
si tu colles au k1,un cadre de k11 aprés 94,là d'accord,tu as une tenue de route démentielle mais sinon c'est bof bof!!
c'est surtout du fait qu'elle ai eu une partie cycle améliorée (version 16s) mais en tous cas,pas grâce à son cadre.
prends un k11 de 92 et va faire un essai,au retour tu fait un autre essai mais avec un k11 de 95,la différence est nette au niveau rigidité,ça n'a rien à voir et ça se sent tout de suite.
ça se joue sur pas grand chose,juste un petit renfort.
même avec du holin's et quelques améliorations sur la partie cycle,on arrivera jamais à obtenir de ces cadres les bienfaits de ceux qui ont suivis.

en tout cas j'ai un k11 de 97, je le trouvais très mou , mais après changement de l'amortisseur arrière (EMC) et changement d'huile de fourche ( viscosité que conseil meca-syl trouvée sur le forum [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])
j'ai plus du tout la même moto. la suspension fait énormément

pourtant entre mon k1 de 91 et mon k11 rs de 95 y a pas photo, le k1 est nettement plus rigide

abarthh a écrit:

le k1 c'est la tenue de route d'un ducat' avec la fiabilité des k , donc le top non ?

tu n'as jamais eu de ducati !

luxybike a écrit:

abarthh a écrit:

le k1 c'est la tenue de route d'un ducat' avec la fiabilité des k , donc le top non ?

tu n'as jamais eu de ducati !

a moi non, mais j'ai deja roulé en 851

abarthh a écrit:

luxybike a écrit:

tu n'as jamais eu de ducati !

a moi non, mais j'ai deja roulé en 851

Je n'ai jamais trouvé de moto avec la tenue de route d'une ducati, je trouve qu'elle est trop rigide et exigente pour un usage routier.

luxybike a écrit:

abarthh a écrit:

a moi non, mais j'ai deja roulé en 851

Je n'ai jamais trouvé de moto avec la tenue de route d'une ducati, je trouve qu'elle est trop rigide et exigente pour un usage routier.

c'est sur que ducat c'est un monde a part , c'etait surtout pour donner une image, je trouve que mon k1 est tres rigide, beaucoup plus que le k11 rs

je n'ai jamais eu la chance de conduire un K1

ben passe par la lorraine , ca devrait pouvoir s'arranger

Merci pour vos contributions les gars

Au dela du cadre du K11 pré ou post 94, le chassis du R avec la suspension avant duolever est un vrai plaisir.

J'imagine donc un peu les nouvelles K1300.... elles doivent être des missiles à ne pas mettre entre toutes les mains..... ou alors rouler à 130 doit être d'un ennui.....

NicolasH

Pour les premiers K1200Gt (2002-2005) c'est le cas non ? duolever et moteur de K

abarthh a écrit:ben passe par la lorraine , ca devrait pouvoir s'arranger

c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd

Le problème d'un K12 ào un k13 tu es toujpurs à des vitesse ou tu risque la prison.

J'ai deux amis qui en ont et on est arrivé à se constat

la K12RS : bon cadre, bon moteur.

les K13 et K12 me semblent etre en effet des pousse au crime.....

j'ai pris le temps ce soir de "ressentir" ma R1100RT.... elle est plus que pas si mal... un sacré couple, et ca monte bien haut dans les tours (avec des vibes)

NicolasH