purge freins ABS K11LT

Salut a tous et toutes,
je viens d'ajouter une membre a la famille, en plus du K100RS1 je viens d'acquérir un K11LT Édition Spéciale, mais celui-ci a un problème de freins avant, a l'arrêt elle est très dure a déplacer et on sent une résistance au niveau des freins avants donc je voudrais déjà faire une purge avant d'envisager un grippage de pistons.... la purge de frein avec ABS est, semble-t-il, différente d'une purge normale, et il semblerait que le sujet est déjà été traite sur le forum, quelqu'un pourrait-il m'indiquer ou je peux trouver ca? merci d'avance!!!

bonjour,pas de probleme particulier si ce n est qu il faut d abord purger de l emetteur a la centrale ABS puis de l emetteur aux etriers

la principale différence c'est que tu dois purger le modulateur avant les étriers. Si ton K11 est antérieur à 94 (ABS 1) la vis de purge de la bombonne ressemble à celle d'un étrier et il n'y a pas vraiment de surprise. Si c'est un modèle ABS2, la centrale se trouve sous la selle et le soucis (que j'ai rencontré) peut venir d'une vis de purge récalcitrante au desserrage qui entraine en même temps l 'écrou de 22 faisant office de bouchon. Il te faudra bricoler une clé permettant de maintenir ce bouchon pour pouvoir desserrer la vis de purge.

j'ai jamais fait la purge par la centrale faudra que j'essaie un jour !

Ok merci a vous tous pour les infos, je fais ca ce soir, et je reviens si il y a un problème.... autre question dans le cas ou c'est un piston grippe, une fois l'étrier démonté, je peux mettre du dégrippant ou ca craint pour les joints?

si ,il c est grippé,ce sera certainement derriere le premier joint .enleves les plaquettes et dépose l etrier de la roue .pompes doucement sur le levier de frein afin de faire sortir les pistons.essais d avoir les 4 pistons sortis de la meme longueur.le but et d eviter qu il y en ait un qui sorte completement.
regardes l etat de la partie qui est sortie,si c est oxydé,nettoies avec un degrippant(wd40) et une brosse a dent.si c est encore oxydé tu peux utiliser du papier abrasif fin a l eau(1600)lubrifié au liquide de frein.
rentres les pistons au max en les calant car le fait d en rentrer risque de faire sortir un autre..
ils doivent arriver a fleur de l etrier.remontes et fait un essai.
si ca grippe plus fait une vidange complete du circuit de freinage.
si ca grippe toujours,refait la meme procedure,puis demontes le tube hydraulique de l etrier, ouvres l etrier et sort completement les pistons pour verification complete.

ok merci beaucoup pour toutes ces precisions....
V

tiens, ça me rappelle qu'il faut que je parle à mon mécano, j'ai l'impression que je n'ai plus l'ABS à l'avant...

si tu n'avais plus d'abs a l'avant, tu n'en aurais pas non plus a l'arriere.

zebulon01 a écrit:si tu n'avais plus d'abs a l'avant, tu n'en aurais pas non plus a l'arriere.

Y'a pas de raison, ils sont indépendant, chacun sa "bonbonne".
Si le module ABS est en carafe, là je suis d'accord avec toi, tu perd l'avant et l'arrière.

c'est beaucoup plus facile de bloquer l'arriere que l'avant.

si tu a un souci de bonbonne, avant ou arriiere, ton abs doit se mettre en defaut et la, tu perd l'abs.
que ce soit a l'avant ou a l'arriere.

c'est la centrale abs qui commande le truc.

en debranchant un capteur, il est facile de faire le test.
en debranchant le capteur avant, je devrais conserver mon abs arriere d"apres toi ?

bon j'ai fait ma purge, enfin j'ai essaye...
j'ai commence avec le module ABS, mais j'ai dévissé les vis de purge, même en pompant, rien ne sortait (???), quelqu'un a une idee... ensuite je suis passe aux étriers, la pas de problème, le liquide de frein était noir... ensuite j'ai essaye de pousser la moto, la pas de problème elle roulait correctement sans résistance, même après voir pompe plusieurs sur les freins... je pensait le problème résolu, mais quand je suis arrive au boulot ce matin, même problème... impossible de déplacer la moto a l'arret, on sent de la pression au niveau des étriers avant, mais je ne pige pas... ca viendrait de l'ABS? j'aurai la même chose a l'arrière alors, mais ce n'est pas le cas???
Une idée???
merci d'avance a vous tous....

peut etre un souci d'etrier qui reste bloqué.

normalement, tu dois pouvoir purger le module abs.

si c'est un abs 2, verifie ce que dit l'ami K'wet, ça m'est arrivé aussi.
en desserant la vis de purge, c'est tout le corp qui se devisse.

K'wet a écrit:la principale différence c'est que tu dois purger le modulateur avant les étriers. Si ton K11 est antérieur à 94 (ABS 1) la vis de purge de la bombonne ressemble à celle d'un étrier et il n'y a pas vraiment de surprise. Si c'est un modèle ABS2, la centrale se trouve sous la selle et le soucis (que j'ai rencontré) peut venir d'une vis de purge récalcitrante au desserrage qui entraine en même temps l 'écrou de 22 faisant office de bouchon. Il te faudra bricoler une clé permettant de maintenir ce bouchon pour pouvoir desserrer la vis de purge.

Xophe a écrit:bon j'ai fait ma purge, enfin j'ai essaye...
j'ai commence avec le module ABS, mais j'ai dévissé les vis de purge, même en pompant, rien ne sortait (???), quelqu'un a une idee... ensuite je suis passe aux étriers, la pas de problème, le liquide de frein était noir... ensuite j'ai essaye de pousser la moto, la pas de problème elle roulait correctement sans résistance, même après voir pompe plusieurs sur les freins... je pensait le problème résolu, mais quand je suis arrive au boulot ce matin, même problème... impossible de déplacer la moto a l'arret, on sent de la pression au niveau des étriers avant, mais je ne pige pas... ca viendrait de l'ABS? j'aurai la même chose a l'arrière alors, mais ce n'est pas le cas???
Une idée???
merci d'avance a vous tous....

tu ne pompe pas sur le levier avec les 2 vis de purge ouverte ???

zebulon01 a écrit:

Xophe a écrit:bon j'ai fait ma purge, enfin j'ai essaye...
j'ai commence avec le module ABS, mais j'ai dévissé les vis de purge, même en pompant, rien ne sortait (???), quelqu'un a une idee... ensuite je suis passe aux étriers, la pas de problème, le liquide de frein était noir... ensuite j'ai essaye de pousser la moto, la pas de problème elle roulait correctement sans résistance, même après voir pompe plusieurs sur les freins... je pensait le problème résolu, mais quand je suis arrive au boulot ce matin, même problème... impossible de déplacer la moto a l'arret, on sent de la pression au niveau des étriers avant, mais je ne pige pas... ca viendrait de l'ABS? j'aurai la même chose a l'arrière alors, mais ce n'est pas le cas???
Une idée???
merci d'avance a vous tous....

tu ne pompe pas sur le levier avec les 2 vis de purge ouverte ???

non, non une après l'autre....

sur mes deux dernier K11, il a fallu que je fasse la manip de degrippage des pistons décrite par zeuhl34

Ok bon va falloir que j'y passe alors.... vais m'retrouser les manches ce soir!!!
merci a vous tous...

pour purger des freins on ne pompe pas avec les purges ouvertes !!!!
il faut pomper , serrer la poignée de frein et seulement ouvrir la purge et la fermer avant de relacher la poignée
si tu pompe avec la purge ouverte l'air va rentrer dans le circuit

L'utilisation d'un clapet anti retour facilité grandement la manoeuvre et assure une purge jusqu'à la dernière micro bulle d'air.

SBM a écrit:L'utilisation d'un clapet anti retour facilité grandement la manoeuvre et assure une purge jusqu'à la dernière micro bulle d'air.

le clapet anti-retour evite justement d'avoir a refermer la vis de purge a chaque fois? c'est bien ca? c'est du moins ce que j'ai toujours cru et j'ai toujours procéder ainsi!! ôtez-moi d'un doute....

Xophe a écrit:

SBM a écrit:L'utilisation d'un clapet anti retour facilité grandement la manoeuvre et assure une purge jusqu'à la dernière micro bulle d'air.

le clapet anti-retour evite justement d'avoir a refermer la vis de purge a chaque fois? c'est bien ca? c'est du moins ce que j'ai toujours cru et j'ai toujours procéder ainsi!! ôtez-moi d'un doute....

oui c'est bien çà
une remarque sur les clapets: ceux vendus en grande surface sont tout à fait efficace, mais j'ai remarqué que sur des purges répétées et à la longue le clapet se coince. Cela est certainement dû au contact prolongé avec le liquide de frein.
Mais vu le prix et la facilité, çà vaut le coup de changer de temps en temps

je sais tout ca , mais je reste a l'ancienne methode pour la purge de mes freins , on ne se refait pas

Petite précision utile quant à l'utilisation du clapet anti retour et de sa méthode d'utilisation.
Ne pas dévisser beaucoup la vis de purge car on a toute les chances de réaspirer de l'air par le filetage au moment où on relache le levier ou la pédale.

bonjour a tous,k 11 lt 95 ce doit etre un abs2.si tu n arrives pas a purger l abs ,le probleme vient surement de la.
pour info,je me suis fait piéger,sur le bloc abs,c est la purge stuée vers l arriere pour les freins avant.

zeuhl34 a écrit:bonjour a tous,k 11 lt 95 ce doit etre un abs2.si tu n arrives pas a purger l abs ,le probleme vient surement de la.
pour info,je me suis fait piéger,sur le bloc abs,c est la purge stuée vers l arriere pour les freins avant.

ok c'est la que je me suis fait avoir... ce veut pas dire que je ne vais pas etre oblige de nettoyer les pistons des etriers, mais ca peut quand meme faire avancer le schmilblick!!!

si la purge du bloc se fait bien,purge de l emetteur au bloc jusqu a ce que le liquide soit propre.
puis fait la purge de l emetteur aux etriers de la meme façon.
fait un essai routier,si ca bloque plus ,c est pas la peine d insister sur le nettoyage des etriers.
profites en pour faire egalement la vidange et purge du circuit ar.

Xophe a écrit:

zeuhl34 a écrit:bonjour a tous,k 11 lt 95 ce doit etre un abs2.si tu n arrives pas a purger l abs ,le probleme vient surement de la.
pour info,je me suis fait piéger,sur le bloc abs,c est la purge stuée vers l arriere pour les freins avant.

ok c'est la que je me suis fait avoir... ce veut pas dire que je ne vais pas etre oblige de nettoyer les pistons des etriers, mais ca peut quand meme faire avancer le schmilblick!!!

tu t'etais planté dans la vis de purge sur ton bloc abs2 ?

Cyclope a écrit:tiens, ça me rappelle qu'il faut que je parle à mon mécano, j'ai l'impression que je n'ai plus l'ABS à l'avant...

Finalement, tout va bien ! Gros freinage sous la flotte la semaine dernière, je confirme, ça marche bien l'abs à l'avant !