Migrer d'une K1300S vers un K1200LT

Bonjour,

Je suis sur que rien que le titre va faire dresser des cheveux sur la tète à plus d'un, mais je vous explique mon problème.

Depuis que j'ai ma K1300S, je suis aux anges, super machine (la je suis sur qu'à ce stade vous vous dites il est fou, pourquoi changer alors! Ca vient), rapide, freinage au top.

Mon seul problème, j'ai déjà perdu 5 points sur mon permis depuis le mois de mai... Rien que le premier jour ou je l'ai ramené j'ai perdu 3 points. A ce rythme là je n'ai plus de permis à la rentrée ou pire, je fini en taule avec moto confisquée.

Là ou je suis en vacances dans le sud, les autoroutes sont passés à 110.. Et j'ai bien peur que cela ne se généralise au reste de la France.

Je suis désolé, je ne sais pas rouler à 90, ni à 130. Sans atteindre les grands excès de vitesse je dépasse souvent les limites.

J'ai une opportunité de passer sur un k1200LT de 2007, 3300 Kilomètres.

J’ai lu tout ce qu’on pouvait lire sur cette moto et au final je pense pouvoir être forcé de rouler plus tranquille avec, c’est la philosophie non , tout en restant BMW.

Je ne veux pas de R1200 RT, ni de GS. C’est pareil j’en ai une aussi, ca attaque fort.

Mes trajets sont essentiellement nationales, autoroutes. Je prends ma moto pour aller bosser et je fais 150 Kms de belle route par jour. Jamais de ville, peu de montagne.

Pourriez-vous me donner vos avis, car me séparer de ma moto m’arrache le cœur, mais ne plus avoir de permis sera encore plus dur

y a rien qui t'empechera de rouler trop vite avec un k12 lt

abarthh a écrit:y a rien qui t'empechera de rouler trop vite avec un k12 lt

zut
je pensais que c'est un "veau" et pouvoir moi aussi garder quelques points

pivert a écrit:

abarthh a écrit:y a rien qui t'empechera de rouler trop vite avec un k12 lt

zut
je pensais que c'est un "veau" et pouvoir moi aussi garder quelques points

avec 116 cv c'est pas un monstre de puissance mais ca roule fort si on tourne trop la poignée

Je serais peut-être un peu moins tenté d'essorer la poignée qu'avec le K1300S qui vraiment n'est pensé que pour ça.

Je n'ai pas envie d'arreter la moto, et je n'ai pas envie de quitter BMW, donc le K1200LT me semble etre un choix qui coincide avec mes nouvelles aspirations de "citoyen modéle". Non?

Salut Thibault depuis 5 ans j'alterne les sports tourisme (R1100S,R1200S)avec les k1200LT (99/2002/2003) et pour etre franc concernant le papier rose rien ne changera ,le panzer envoit bien !
Mais je n'ai qu'une chose a te dire fais toi plaisir la LT t'aménera d'autres sources de satisfaction.Mon K1200S est a vendre et j'espére a nouveau rouler en LT dans les prochains jours.
Attention tout de meme aux prix du FL facilement négociable aujourdhui .

A 15000 euros, de 2007, 3300 kilomètres. Toutes options.

C est bien non?

thibaut a écrit:A 15000 euros, de 2007, 3300 kilomètres. Toutes options.

C est bien non?

il a fait quoi le vendeur, aller retour à la boulangerie ?

je comprends pas qu'on se paye une becane de ce prix la pour faire 3000 bornes en 2 ans

oui je sais , chacun fait ce qu'il veut , n'empeche y'a des trucs qui me depasse

C est une personne âgée et fortunée qui a voulu se faire plaisir et qui a été dépassée par le poids de la moto. Elle est tombée a l arrêt il l a retenu et c est craquer le dos.

Fonces regardes si la chute n'a pas endommagée la baguette chromée sous la banane de protection,baguette de valise,et rétroviseur.
Le probléme du poids et la hauteur de selle contribue souvent a des reventes anticipées .

Je l ai vu, elle est nickel.

Tu fais une transaction avec un pro ?

thibaut a écrit:Bonjour,

Je suis sur que rien que le titre va faire dresser des cheveux sur la tète à plus d'un, mais je vous explique mon problème.

Depuis que j'ai ma K1300S, je suis aux anges, super machine (la je suis sur qu'à ce stade vous vous dites il est fou, pourquoi changer alors! Ca vient), rapide, freinage au top.

Mon seul problème, j'ai déjà perdu 5 points sur mon permis depuis le mois de mai... Rien que le premier jour ou je l'ai ramené j'ai perdu 3 points. A ce rythme là je n'ai plus de permis à la rentrée ou pire, je fini en taule avec moto confisquée.

Là ou je suis en vacances dans le sud, les autoroutes sont passés à 110.. Et j'ai bien peur que cela ne se généralise au reste de la France.

Je suis désolé, je ne sais pas rouler à 90, ni à 130. Sans atteindre les grands excès de vitesse je dépasse souvent les limites.

J'ai une opportunité de passer sur un k1200LT de 2007, 3300 Kilomètres.

J’ai lu tout ce qu’on pouvait lire sur cette moto et au final je pense pouvoir être forcé de rouler plus tranquille avec, c’est la philosophie non , tout en restant BMW.

Je ne veux pas de R1200 RT, ni de GS. C’est pareil j’en ai une aussi, ca attaque fort.

Mes trajets sont essentiellement nationales, autoroutes. Je prends ma moto pour aller bosser et je fais 150 Kms de belle route par jour. Jamais de ville, peu de montagne.

Pourriez-vous me donner vos avis, car me séparer de ma moto m’arrache le cœur, mais ne plus avoir de permis sera encore plus dur

Je ne sais pas si rouler en 1200LT sauvera tes points mais il faut reconnaître qu'en ce qui me concerne, j'ai radicalement changé de style de conduite à son guidon, chose impossible avec ma R1100S...

Salut Thibaut. N'hésites pas une seconde si j'avais trouvé une affaire comme celle-là lors de l'achat de ma GT je l'aurai acheté.

Merci de vos conseils.

Si tu veux éviter de "rouler fort", achètes une moto sans carénage.
La pression de l'air aura raison de ta résistance physique.

thibaut a écrit:Bonjour,


Là ou je suis en vacances dans le sud, les autoroutes sont passés à 110.. Et j'ai bien peur que cela ne se généralise au reste de la France.

Salut
Fait gaffe, la vitesse est passée à 80 dans le 06/83 au moins à cause de la pollution à l'ozone...sinon tu reviens en train à la vitesse où tu les perds.

Respecte les limitations sur les grands axes et amuse toi avec modération dans les cols ou sur les jaunes désertes

Voilà j ai signé le cheque, je vais la prendre demain et laisser mon k1300s.

J ai un peu de regret de laisser cette super moto. Espérons que les qualités de la k1200lt me feront vite oublier la k13s que je considère comme une maitresse sulfureuse dont il a fallu que je me sépare avant de me bruler les ailes.

Je vous donnerai mes impressions à la fin du week-end que je vais passer sur la k12lt.

Sinon, (mais c'est trop tard) il y avait la R1200CL pour rouler cool.

moi c est ce que j ais fait j ais laissé un k 1200 gt de 2003 pour un 1200 cl ça change vraiment le façon de rouler et puis pour faire de la "vitesse " j ais un 1100s que j emmene sur circuit assez souvent

SBM a écrit:Sinon, (mais c'est trop tard) il y avait la R1200CL pour rouler cool.

Oui mais c'est une R...

Mike a écrit:

SBM a écrit:Sinon, (mais c'est trop tard) il y avait la R1200CL pour rouler cool.

Oui mais c'est une R...

Effectivement, tu as le sens de l'observation.

Allez je pars la chercher, je descend de Dijon à Lyon pour aller la prendre chez Recchia.

Objectif numero 1 respecter les limations sur l'autoroute avec mon k1300S...

Je vous donnerai mon premier ressenti ce soir :)

Je suis tout excité.

tu nous diras cette fois ci combien de points en moins sur ton allez et ton retour. Attention si tu perds 7 points c'est annulation

méfie-toi, sur la K12LT on perd la sensation de vitesse.

offre-toi donc un inforad.

J'ai une K1200GT et je me suis payé une K1200LT

J'en suis ravi, mais je n'ai pas vendu ma GT

Tu changes ta façon de conduire c'est sur, tu roules plus cool, j'ai fait 8000 km depuis 3 mois.

Ah oui, Evites de rouler avec SBM et le groupe qui traîne souvent avec lui, ils prennent des chemins perdus dans une forêt, sans revêtement où le demi tour est impossible :)

Samedi, c'est la première fois que je reprends ma GT depuis le mois de mai, je vais essayer une R1200GS chez mon concess pour se faire pardonner.

Sinon, je crois que tu fais une super occass à ce prix là et avec aussi peu de KM. Vérifie quand même les protections pare-chute car moi quand elle s'est renversée dans mon garage, celui de droite s'est plié, quand on regardait la moto en face il n'était plus horizontale

IceBeer a écrit:J'ai une K1200GT et je me suis payé une K1200LT

J'en suis ravi, mais je n'ai pas vendu ma GT

Tu changes ta façon de conduire c'est sur, tu roules plus cool, j'ai fait 8000 km depuis 3 mois.

Dont 1000,5 km ce dimanche ......chapeau

je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta nouvelle fiancée

ce que tu raconte je l'est vécu avec ma K1 il y a quelque année pourtant elle n'a pas grand chose à avoir avec un 13 S si ce n'est une vague grand mère .

je crois que pour ne plus être harcelé par les radars il faut ce remettre à la 125

Il est vrai qu'avec la K1200LT tu rouleras plus cool, mais rien ne t'empêcheras d'ouvrir!

Avec la Goldwing, j'arrive à rouler sans problèmes à 90 voire 80 km/h!.....avec la R1100RT, j'ai du mal.....je suis souvent au-dessus

Heureusement, la Deutchsland Autobahn n'est pas trop loin de chez moi pour me défouler

Sujet nettoyé.

Alors.

Après 1000 km je commence à me faire un avis sur l'engin et le fait d'avoir migrer d'une GT sportive à une GT.

Le retour sur l'autoroute Dijon-Lyon, du velours. On se cale à 140 Km avec le régulateur, bulle au maximum, en jet airflow, le top. Je n’ai éprouvé aucune difficulté à la manœuvrer à basse vitesse, ni même à la bouger à l’arrêt. Son centre de gravité étant bas, si on a peu de cuisseau, elle se bouge sans problème.

J’ai juste compris qu’à basse vitesse et dans un virage ou rond-point, il fallait faire attention à ne pas « déverser » ou à ne pas verrouiller la direction.

Le lendemain, j'avais prévu une sortie avec mes potes, quatre, qui ont chacun des machines assez différentes:

+ Un Vmax de 1990.

+ Un fjr 1300.

+ Un RT 1200.

Le programme fut Nationale, départementale, communale. Les choses se sont compliqués un peu pour moi quand ils ont commencé à élever le rythme. J'avais ma femme en passager, et je me suis fais larguer assez rapidement. Je m’en doutais. Au bout de 30 minutes à rouler cool, celui en Vmax à commencer à ouvrir, les autres ont voulu voir qui « avaient la plus grosse » et je ne les ai plus revus pendant une heure. Oh, j’ai bien essayé au début de les suivre, mais c’est ingérable.

C’est le seul regret que j’ai, je ne pourrais plus ou moins rouler en bande avec mes copains tant que leur taux d’hormone (même à 45 ans) sera toujours aussi élevé…

Je pense la faire débrider, non pas pour rouler plus vite, juste pour avoir un peu plus de puissance pour doubler sur nationale. Quelqu’un à les 116 chevaux en lieu et place des 98 ? Une amélioration significative ?

on ne peux avoir le beurre et l'argent du beurre,
ta demarche etait de rouler plus cool pour preserver ton permis, c'est fait, reste à savoir si tu va tenir où si tes amis à force de perdre aussi leur points te rejoindront aussi dans cet optique

question subsidiaire, ta femme elle en pense quoi et surtout que prefere-t-elle ?

thibaut a écrit:.......Au bout de 30 minutes à rouler cool, celui en Vmax à commencer à ouvrir, les autres ont voulu voir qui « avaient la plus grosse » et je ne les ai plus revus pendant une heure. Oh, j’ai bien essayé au début de les suivre, mais c’est ingérable.

C’est le seul regret que j’ai, je ne pourrais plus ou moins rouler en bande avec mes copains tant que leur taux d’hormone (même à 45 ans) sera toujours aussi élevé…

...

Oui, c'est toujours comme ca, après trois pif paf en accélérant, je ne tiens plus la trajectoire derrière les copains ou suis obligé de faire une grosse correction en me redressant ...... et ce d'autant plus si tu es en duo.

c'est pas l'esprit de la moto mais le plaisir est ailleurs, et ils n'ont pas fini de descendre de moto que tu arrives aussi au col ou au bar !!

mais il y a largement de quoi se faire plaisir .........

gerard

Tu finiras par t'y faire et tu gagneras en rythme.

Le débridage te coûtera du couple en bas...

et attention aux soupapes : ne tire pas dessus à froid.

Bonjour Thibault
oui, bonne question de korben94 : ta passagère, elle pense quoi de ta nouvelle moto ?
La mienne a vu la différence quand nous sommes passés de la Fazer600 à la K12LT : j'ai l'impression que depuis un an, elle a pris gout à la classe Pullman.

Je me demande si je ne vait pas revendre pour cause de fiabilité pas au niveau du standing de l'engin. Problèmes à chaud avec le sélecteur des vitesses qui ne retourne plus au point neutre et qu'il faut alors raccompagner afin de pouvoir passer les rapports. Mais dans cette situation, l'embrayage patine à un point... : on le croirait à "holiday on ice" dès qu'on souhaite disposer d'un peu de puissance.

Bref, ma passagère n'est pas emballée par la perpective de quitter le confort de la K12LT...

Oui ma femme est trés contente du K1200LT. C'est simple avant elle ne voulait pas entendre parler de moto, et là, elle vient avec plaisir.

Je suis sorti tout seul cet aprés-midi et elle est vraiment agréable à piloter, on oublie vite le poids. Elle balance bien, et s'inscrit parfaitement dans la trajectoire. La puissance est suffisante.

J'ai encore, en esperant que cela va disparaitre, des copains qui sont trés pré-puberts: faut avoir la plus rapide, la plus méchante, et jouer sa vie à chaque virage pour prouver qu'on est viril... Et ce même à 45 ans.

J'ai encore, en esperant que cela va disparaitre, des copains qui sont trés pré-puberts: faut avoir la plus rapide, la plus méchante, et jouer sa vie à chaque virage pour prouver qu'on est viril... Et ce même à 45 ans.

"Rassures toi a bientot 52 ans on a encore les memes et parfois on est un peu dans le clan de tes copains suivant la machine dont on dispose "

otmontfort a écrit:J'ai encore, en esperant que cela va disparaitre, des copains qui sont trés pré-puberts: faut avoir la plus rapide, la plus méchante, et jouer sa vie à chaque virage pour prouver qu'on est viril... Et ce même à 45 ans.

"Rassures toi a bientot 53 ans on a encore les memes et parfois on est un peu dans le clan de tes copains suivant la machine dont on dispose "

Ah bon!

Te voila (YLTT) !Au moins la moyenne d'age va baisser ...

Belle Moto Thibaut ça me tenterait bien aussi.

YVONM22 a écrit:Belle Moto Thibaut ça me tenterait bien aussi.

+1, elle est superbe

En dehors des sousous, mon secteur parigot n'est pas compatible avec ce genre de moto, ça a besoin d'espace ces betes là

YVONM22 a écrit:Belle Moto Thibaut ça me tenterait bien aussi.

J'ai repris ma K1200GT pour faire un petit tour, après 8000 km en LT pffffff dur dur, position des jambes repliées, mal au c.., ...

Je crois que je vais faire un échange de ma GT pour une R1200GS (j'en ai essayé une ce we)

le tout c'est de bien vendre ma K12GT :)

Plus je roule avec, plus je suis conforté dans l'idée que j'ai fais le bon choix. Je roule tranquille à 100Km sur nationale, j'enchaine mes virages peinards, je respire le bon air avec mon jet, je mate le paysage, bref une autre facon de faire de la moto.

Avant c'etait tête dans le guidon, arnacher comme un pilote de GP, la pression, la tension, le risque. Fini tout ça.

thibaut a écrit:Plus je roule avec, plus je suis conforté dans l'idée que j'ai fais le bon choix. Je roule tranquille à 100Km sur nationale, j'enchaine mes virages peinards, je respire le bon air avec mon jet, je mate le paysage, bref une autre facon de faire de la moto.

Avant c'etait tête dans le guidon, arnacher comme un pilote de GP, la pression, la tension, le risque. Fini tout ça.

Tu n'as plus qu'à changer la photo de ton avatar

thibaut a écrit:Plus je roule avec, plus je suis conforté dans l'idée que j'ai fais le bon choix. Je roule tranquille à 100Km sur nationale, j'enchaine mes virages peinards, je respire le bon air avec mon jet, je mate le paysage, bref une autre facon de faire de la moto.

Avant c'etait tête dans le guidon, arnacher comme un pilote de GP, la pression, la tension, le risque. Fini tout ça.

Et dans quelques temps, tu trouveras ridicule le comportement pré-pubert de tes (anciens) compagnons de route!!!!

C'est fait :)

Tu as fait le bon choix Thibaut. Belle Moto et belle affaire.

thibaut a écrit:Alors.


Je pense la faire débrider, non pas pour rouler plus vite, juste pour avoir un peu plus de puissance pour doubler sur nationale. Quelqu’un à les 116 chevaux en lieu et place des 98 ? Une amélioration significative ?

Mon LT est débridé, pas pour avoir + de chevaux mais pour résoudre un problème de trou à bas régime... Je n'ai pas trouvé de différence, sauf à bas régime, plus de trou à l'accélération.

C'est clair qu'à l'accélération tu ne peux rivaliser avec un Vmax, mais lui sera arrêté à la station pour faire le plein que toi tu pourras faire encore 250 bornes dans un confort que lui n'a pas

S'il s'agit de rouler moins vite pour garder ses points de permis, je me permets de vous donner mon astuce de cet été : roulez sans casque !

thibaut a écrit:A 15000 euros, de 2007, 3300 kilomètres. Toutes options.

C est bien non?

bon alors thibault qu'est ce qui ne te plait pas dans cette moto, j'ai vu que tu la vendais ( plus cher que ce que tu l'a payé ?)