Ma roue s'en va ®

Que faire lorsque je décide de prendre la jolie petite route de droite et que ma roue arrière en décide autrement ...

Pour être plus clair ma roue se barre elle se fait la malle, est dans mes malles je suis bien obligé de transporté ma clé de 17 pour resserrer cette infidèle .

Que dois-je faire pour que mes écrous perdent leur sentiments de liberté ?

en gros quoi faire pour qu'ils arrêtent de se déserrer

Merci.

tu as bien "l'entretoise " entre ta roue et le couple conique ??

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0565&mospid=47905&btnr=36_0164&hg=36&fg=10

Tu veux dire la pièce N°2 Marcok?

Bonjour,

je te propose de mettre du frein filet mais si elle se déserre il y a un problème.

Je ne connais pas le montage mais il doit y avoir un système pour que les écrous ne se déserrent pas.

Fabien

nik0 a écrit:http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0565&mospid=47905&btnr=36_0164&hg=36&fg=10

Tu veux dire la pièce N°2 Marcok?

oui

Fab2Paris a écrit:Bonjour,
je te propose de mettre du frein filet mais si elle se déserre il y a un problème.
Je ne connais pas le montage mais il doit y avoir un système pour que les écrous ne se déserrent pas.
Fabien

si c'est serré avec l'entretoise, aucune raison de desserrage. on peut penser que sans elle, la vis bute au fond et n'est donc pas bloquée par la tête conique (portée importante) mais par une petite portion de métal : insuffisant.

Mettre de LOCTITE vert Assez pour empêcher que les boulons ne se désserent , mais pas trop fort pour pouvoir les enlever ! Attention, pas du rouge, sinon

oui , voilà pourquoi ,j'ai demarré avec cette eventualité

( je repondais a chien jaune )

ben t'as eu le nez, on va bien voir maintenant...

Merci ,

Je vais vérifier ça demain.

++

Le frein filet va régler la concéquence, pas la cause. Sur la mienne, je touche aux écrous à chaque changement de pneus, c'est tout, et ils n'ont jamais bougés. Comme le souligne marcok et chien jaune, il doit y avoir un problème de montage, ou des écrous pas d'origine...

une question: tu graisses tes ecrous avant de les remonter?

non pas de graissage, j'ai bien la cale demain je refais un test pour être sur g mis des reperds sur les écrous on verra bien

Merci

Arrete de bidouiller ça si tu sais pas.
Va chez un pro, c'est trop dangereux.

serrage sur ma R1100rT:
pre-serrage à 5kg et serrage à 10,5kg.
naturellement un serrage en croix

j'ai failli perdre la roue arrière après l'avoir resserrée avec la clé d'origine
bien serré avec cette clé je pensais cela suffisant
en regardant la doc on voit que c'est 10 ou 10,5 mKg.
J'ai donc serré à la clé Dynamométrique, et contrôlé après 50 km ;plus de pb désormais.
Attention donc, ce serrage correspond à un serrage avec le lot de bord: clé et rallonge serré "à mort". Moins, et ça se desserre.
Un petit rappel: des vis et taraudages nettoyés et graissés sont indispensables.
Un serrage à 10 mKg avec un ensemble vis et taraudage qui nécessite 5 mKg pour vaincre sa propre résistance due à la friction (pièces sales et non lubrifiées) ne serrera l'assemblage que de 5 mKg.

Chaqu un fait ce qu il veux, mais metre du frein filet ou autre produit pour "coller" le filet d un boulon ou d un ecrou , c est criminel.

Si je peus me permettre, demonte tes boulons, nettoie les avec de l essence ou autre si tu as, graisse les filets , et remonte le tout au couple prescrit .n oublie pas de nettoyer aussi les rondelles coniques, et la surface de contacte sur la gante.

pour ma par, je graisse TOUT les boulons que je demonte sur mes motos, et plus de problème.

j'ai toujours serré "à la main" avec la clé de bord ; Ma roue ne s'est jamais sauvée

K12S a écrit:Chacun fait ce qu il veux, mais mettre du frein filet ou autre produit pour "coller" le filet d un boulon ou d un ecrou , c est criminel.

Si je peux me permettre, demonte tes boulons, nettoie les avec de l essence ou autre si tu as, graisse les filets , et remonte le tout au couple prescrit .n oublie pas de nettoyer aussi les rondelles coniques, et la surface de contact sur la jante.

pour ma par, je graisse TOUT les boulons que je demonte sur mes motos, et plus de problème.

... suis aussi de cet avis, bien verifier les portées des goujons et la propreté et planéité de la jante à l'opposé du vissage.

... s'il y a déserrage, cela peut être provoqué par une vibration (axe, roulements, ...)

... bien vérifier, recours au professionnel recommandé, 'bloquer' les filetages peut conduire à une conséquence bien plus grave ...

Merci à tous

Demain je vais acheter une clé dynamométrique je nettoie tout et hop

Je mets quoi comme graisse ?

Sinon bien serré aujourd'hui, j'ai fait 80 bornes de montagne et ça na pas bougé.

je pense que ca vien du fait que quand j'ai faillit la perdre j'avais resséré à la main. Aprés j'ai roulé et quand j'ai vérifié j'ai resséré en m'aidant du pied (pas top mais bon je préfère évité de perdre ma roue) et donc forcément avec le pied on va plus loin donc ca ne s'était peut etre pas redesséré...

Ne vous inquiétez pas demain nettoyage, graissage et enfin clé dynamométricage ...

groskouik a écrit:...
Ne vous inquiétez pas demain nettoyage, graissage et enfin clé dynamométrique ...

... attention à la notion de "graisser" !

... on ne graisse pas un goujon de roue, on dépose une légère 'trace' d'une graisse hydrofuge (type graisse à roulement ou ce qu'on a sous la main) sur le premier filet, ça suffit à assurer un bon contact du filetage et empêche la corrosion

... et encore, beaucoup de manuels de maintenance déconseille l'emploi d'huile ou de graisse sur les goujons et écrous de roue !

... imagine bien la manoeuvre, trop de graisse, tu serres à 60 Nm ... y compris la "pression" de la couche de graisse, après tassement et élimination de cette graisse ... tu te retrouves avec un couple de serrage de 40 Nm ... insuffisant !

Chacun fait ce qu'il veut mais moi je graisse tout sauf ça.
Si ça déconne c'est qu'il y a autre chose, voire des vibrations, et meme ça c'est pas normal.
Achtung !

c'est bon j'ai acheté la clé dynamométrique, j'ai nettoyé les goujons et j'ai tout remonté reste plus qu'a rouler ...

je suis confiant le weekend dernier ca n'a pas bougé d'un poil

Merci à tous.

on t'a parlé de la cale entre la roue et le moyeu mais on a pas vu ta réponse...

si si

groskouik a écrit:non pas de graissage, j'ai bien la cale demain je refais un test pour être sur g mis des reperds sur les écrous on verra bien

Merci

désolé,

elle y est pas de souci .

Merci encore.

après 1000 km ça ne bouge pas mais je remet un coup de clé dynamo au cas ou ... ça clic direct donc aucun soucis.

Merci encore à tous pour votre aide

marcok a écrit:j'ai toujours serré "à la main" avec la clé de bord ; Ma roue ne s'est jamais sauvée

Tu ne connais pas ta force ... Faut arrêter la potion magique Marco !!
Bon pareil mais toujours un petit coup de clé dynamo après, pour rien, elle déclenche avant ...