mon k11 fait la gueule

Rappel du premier message :

ca fait un moment que je ne "sent" pas trop mon k11 , j'ai l'impression que quelque chose le "retient" , je sais ce n'est pas clair comme explication , comme si il force en permanence
aujourd'hui j'ai fait une petite balade avec , avec un temps relativement frais , en roulant normalement , et arrivé au garage elle sentait le chaud de partout , et ca fait un moment que ca me le fait , deja l'autre jour en balade avec SBM , sur une aire de repos j'avais l'echappement qui fumai beaucoup , l'exterieur du silencieux qui fumait comme un metal surchauffé , chose qui n'est jamais arrivée avant

si quelqu'un avait une idée du probleme , ca m'arrangerait bien car je n'ai plus confiance en cette mob

je precise quand meme que ce n'est pas les freins , en roue libre ca roule tout seul sans aucun frottement

abarthh a écrit:c'est pas un soucis pour que les soupapes ne tombent pas , y a des trucs ...

ca m'etonne meme que tu ne connaisse pas Steph , le truc de la ficelle , c'est un truc d'ancien mecano ca

Serrée sur la queue de soupape.

SBM a écrit:

abarthh a écrit:c'est pas un soucis pour que les soupapes ne tombent pas , y a des trucs ...

ca m'etonne meme que tu ne connaisse pas Steph , le truc de la ficelle , c'est un truc d'ancien mecano ca

Serrée sur la queue de soupape.

mais non , la ficelle de macon que tu rentre dans le trou de la bougie , une fois que c'est rempli de ficelle les soupapes ne tombent pas et y a juste a tirer sur la ficelle pour l'enlever

abarthh a écrit:

SBM a écrit:

abarthh a écrit:c'est pas un soucis pour que les soupapes ne tombent pas , y a des trucs ...

ca m'etonne meme que tu ne connaisse pas Steph , le truc de la ficelle , c'est un truc d'ancien mecano ca

Serrée sur la queue de soupape.

mais non , la ficelle de macon que tu rentre dans le trou de la bougie , une fois que c'est rempli de ficelle les soupapes ne tombent pas et y a juste a tirer sur la ficelle pour l'enlever

ça ne laisse pas fibre dans le cylindre ??

bon courage !

SWEETY a écrit:

abarthh a écrit:

SBM a écrit:

abarthh a écrit:c'est pas un soucis pour que les soupapes ne tombent pas , y a des trucs ...

ca m'etonne meme que tu ne connaisse pas Steph , le truc de la ficelle , c'est un truc d'ancien mecano ca

Serrée sur la queue de soupape.

mais non , la ficelle de macon que tu rentre dans le trou de la bougie , une fois que c'est rempli de ficelle les soupapes ne tombent pas et y a juste a tirer sur la ficelle pour l'enlever

ça ne laisse pas fibre dans le cylindre ??

non pas du tout , la ficelle de macon est speciale , elle n'a aucun point raide et ne s'effiloche pas car c'est du coton tressé

abarthh a écrit:

SWEETY a écrit:

abarthh a écrit:

SBM a écrit:

abarthh a écrit:c'est pas un soucis pour que les soupapes ne tombent pas , y a des trucs ...

ca m'etonne meme que tu ne connaisse pas Steph , le truc de la ficelle , c'est un truc d'ancien mecano ca

Serrée sur la queue de soupape.

mais non , la ficelle de macon que tu rentre dans le trou de la bougie , une fois que c'est rempli de ficelle les soupapes ne tombent pas et y a juste a tirer sur la ficelle pour l'enlever

ça ne laisse pas fibre dans le cylindre ??

non pas du tout , la ficelle de macon est speciale , elle n'a aucun point raide et ne s'effiloche pas car c'est du coton tressé

et tu la rentres en bourant le cylindre en forçant ?

SWEETY a écrit:

abarthh a écrit:

SWEETY a écrit:

abarthh a écrit:

SBM a écrit:

abarthh a écrit:c'est pas un soucis pour que les soupapes ne tombent pas , y a des trucs ...

ca m'etonne meme que tu ne connaisse pas Steph , le truc de la ficelle , c'est un truc d'ancien mecano ca

Serrée sur la queue de soupape.

mais non , la ficelle de macon que tu rentre dans le trou de la bougie , une fois que c'est rempli de ficelle les soupapes ne tombent pas et y a juste a tirer sur la ficelle pour l'enlever

ça ne laisse pas fibre dans le cylindre ??

non pas du tout , la ficelle de macon est speciale , elle n'a aucun point raide et ne s'effiloche pas car c'est du coton tressé

et tu la rentres en bourant le cylindre en forçant ?

disons que c'est un truc qui vient de l'automobile , donc tu laisse glisser la ficelle dans le cylindre et tu bourre un peu , j'avoue que sur le k ca doit etre moins pratique , je te dirai si j'y arrive

abarthh a écrit:[
mais non , la ficelle de macon que tu rentre dans le trou de la bougie , une fois que c'est rempli de ficelle les soupapes ne tombent pas et y a juste a tirer sur la ficelle pour l'enlever

Ouais, ça peut marcher mais c'est de la mécanique à l'africaine ça.

-PMH, dépose demi lunes, coupelles, ressort.
-Echanges des joints de queue de soupapes.
-avant repose du ressort, un joint torique enroulé plusieurs fois sur la queue de soupape à ras du joint ou du guide (selon qu'il y a un joint ou non).
-Repose ressort coupelle et demi lune.
-Comment on coupe le joint? Ben tout simplement avec le petit morceau de fil de fer à freiner que l'on a pris soin de mettre sur la queue de soupapes avant de mettre le joint torique.
Tu peux te louper autant de fois que tu veux vu qu'au PMH les soupapes ne descendent pas bien loin.

abbarth, tu peux prendre des photos stp (...et faire un tuto ).

SBM a écrit:

abarthh a écrit:[
mais non , la ficelle de macon que tu rentre dans le trou de la bougie , une fois que c'est rempli de ficelle les soupapes ne tombent pas et y a juste a tirer sur la ficelle pour l'enlever

Ouais, ça peut marcher mais c'est de la mécanique à l'africaine ça.

-PMH, dépose demi lunes, coupelles, ressort.
-Echanges des joints de queue de soupapes.
-avant repose du ressort, un joint torique enroulé plusieurs fois sur la queue de soupape à ras du joint ou du guide (selon qu'il y a un joint ou non).
-Repose ressort coupelle et demi lune.
-Comment on coupe le joint? Ben tout simplement avec le petit morceau de fil de fer à freiner que l'on a pris soin de mettre sur la queue de soupapes avant de mettre le joint torique.
Tu peux te louper autant de fois que tu veux vu qu'au PMH les soupapes ne descendent pas bien loin.

Et une sage femme ?

Elle a le doigt long et fin !!!!


Je sorts et plus vite que ça.

berlo a écrit:abbarth, tu peux prendre des photos stp (...et faire un tuto ).

oui je vais voir ca quand je vais attaquer , mais ce n'est pas pour tout de suite

SBM a écrit:

abarthh a écrit:[
mais non , la ficelle de macon que tu rentre dans le trou de la bougie , une fois que c'est rempli de ficelle les soupapes ne tombent pas et y a juste a tirer sur la ficelle pour l'enlever

Ouais, ça peut marcher mais c'est de la mécanique à l'africaine ça.

-PMH, dépose demi lunes, coupelles, ressort.
-Echanges des joints de queue de soupapes.
-avant repose du ressort, un joint torique enroulé plusieurs fois sur la queue de soupape à ras du joint ou du guide (selon qu'il y a un joint ou non).
-Repose ressort coupelle et demi lune.
-Comment on coupe le joint? Ben tout simplement avec le petit morceau de fil de fer à freiner que l'on a pris soin de mettre sur la queue de soupapes avant de mettre le joint torique.
Tu peux te louper autant de fois que tu veux vu qu'au PMH les soupapes ne descendent pas bien loin.

bon ben pas trop possible ton truc , les soupapes et ressorts sont au fond d'un puits et y a pas vraiment de place

bon je recapitule , si j'ai bien tout compris il vaut mieux que le jeu au soupapes soit au maxi qu'au mini , vrai ?

donc en regardant mes jeux , a part une soupape qui est deconnante , toutes les autres sont au mini , ce qui voudrait dire qu'il faut que je change tous mes godets
ca va me couter un bras cette affaire !!!

bien sur je vais pouvoir en intervertir 2 ou 3 , mais pas beaucoup , quasiment tous les godets sont des 2.80 ou 2.85

abarthh a écrit:
bon ben pas trop possible ton truc , les soupapes et ressorts sont au fond d'un puits et y a pas vraiment de place

Le joint de culasse n'est peut être pas très cher.

abarthh a écrit:
bien sur je vais pouvoir en intervertir 2 ou 3 , mais pas beaucoup , quasiment tous les godets sont des 2.90 ou 2.85

Sylvain a des 2,80 à la pelle.

SBM a écrit:

abarthh a écrit:
bon ben pas trop possible ton truc , les soupapes et ressorts sont au fond d'un puits et y a pas vraiment de place

Le joint de culasse n'est peut être pas très cher.

75 € quand meme

SBM a écrit:

abarthh a écrit:
bien sur je vais pouvoir en intervertir 2 ou 3 , mais pas beaucoup , quasiment tous les godets sont des 2.90 ou 2.85

Sylvain a des 2,80 à la pelle.

me suis trompé en ecrivant , c'est des 2.80 que j'ai le plus

il va me falloir 8 2.75 et 1 2.70

abarthh a écrit:

SBM a écrit:

abarthh a écrit:
bien sur je vais pouvoir en intervertir 2 ou 3 , mais pas beaucoup , quasiment tous les godets sont des 2.90 ou 2.85

Sylvain a des 2,80 à la pelle.

me suis trompé en ecrivant , c'est des 2.80 que j'ai le plus

il va me falloir 8 2.75 et 1 2.70

peut pas te dépanner. Déjà que j'ai raflé tout ceux des conc que je connais. Idem pour le joint de culasse,je croyais en avoir plusieurs, mais c du k100 et m'en reste plus qu'un en k11. Par contre il me reste des joints de caches arbres de k11

sunkai33 a écrit:

abarthh a écrit:

SBM a écrit:

abarthh a écrit:
bien sur je vais pouvoir en intervertir 2 ou 3 , mais pas beaucoup , quasiment tous les godets sont des 2.90 ou 2.85

Sylvain a des 2,80 à la pelle.

me suis trompé en ecrivant , c'est des 2.80 que j'ai le plus

il va me falloir 8 2.75 et 1 2.70

peut pas te dépanner. Déjà que j'ai raflé tout ceux des conc que je connais. Idem pour le joint de culasse,je croyais en avoir plusieurs, mais c du k100 et m'en reste plus qu'un en k11. Par contre il me reste des joints de caches arbres de k11

tu connais le prix d'un godet chez bm ?

abarthh a écrit:tu connais le prix d'un godet chez bm ?

environ 16€ sur Toulouse

la vache !!! ca va me faire 150€ de godets !!!

paf la bm a écrit:

SBM a écrit:

abarthh a écrit:[
mais non , la ficelle de macon que tu rentre dans le trou de la bougie , une fois que c'est rempli de ficelle les soupapes ne tombent pas et y a juste a tirer sur la ficelle pour l'enlever

Ouais, ça peut marcher mais c'est de la mécanique à l'africaine ça.

-PMH, dépose demi lunes, coupelles, ressort.
-Echanges des joints de queue de soupapes.
-avant repose du ressort, un joint torique enroulé plusieurs fois sur la queue de soupape à ras du joint ou du guide (selon qu'il y a un joint ou non).
-Repose ressort coupelle et demi lune.
-Comment on coupe le joint? Ben tout simplement avec le petit morceau de fil de fer à freiner que l'on a pris soin de mettre sur la queue de soupapes avant de mettre le joint torique.
Tu peux te louper autant de fois que tu veux vu qu'au PMH les soupapes ne descendent pas bien loin.

Et une sage femme ?

Elle a le doigt long et fin !!!!


Je sorts et plus vite que ça.

la sage femme, je ne sais pas , mais l'ami K'wet oui, d'ailleurs il voulait faire pianiste ou Genyco:lol:

bon voila , je me suis fabriqué un embout pour pouvoir injecter de l'air comprimé dans les cylindres afin de bloquer les soupapes en position fermées


c'est tout simplement une bougie que j'ai vidée de sa porcelaine sur laquelle j'ai soudé un embout a vis afin de visser un raccord staubli male , comme ca j'ai juste a brancher le tuyau du compresseur dessus

seul bemol , l'air comprimé chasse le piston , il ne reste pas au pmh il va donc falloir que je mette un autre embout plus long qu'une bougie dans l'autre cylindre afin de bloquer le piston et par la meme occasion le vilbrequin

abarthh a écrit:seul bemol , l'air comprimé chasse le piston , il ne reste pas au pmh

mets une vitesse

riderbilly a écrit:

abarthh a écrit:seul bemol , l'air comprimé chasse le piston , il ne reste pas au pmh

mets une vitesse

Et la pétoire va traverser le garage à 3000 tr/mn

riderbilly a écrit:

abarthh a écrit:seul bemol , l'air comprimé chasse le piston , il ne reste pas au pmh

mets une vitesse

p'tain , j'y ai meme pas pensé suis pas futfut des fois

merci riderbilly

au fait , t'as reussi a trouver des godets pas chers???

riderbilly a écrit:au fait , t'as reussi a trouver des godets pas chers???

non , je vais aller chez bm demain , pas trop le choix apparement

abarthh a écrit:non , je vais aller chez bm demain t

essayes de troquer tes anciens contre ceux dont tu as besoin.
si tu es bon client , tu peux tenter.
j'ai connu des copains qui le faisaient avec les pastilles chez certains cons.

pour moi ,à Toulouse , c'est foutu.

riderbilly a écrit:

abarthh a écrit:non , je vais aller chez bm demain t

essayes de troquer tes anciens contre ceux dont tu as besoin.
si tu es bon client , tu peux tenter.
j'ai connu des copains qui le faisaient avec les pastilles chez certains cons.

pour moi ,à Toulouse , c'est foutu.

j'ai jamais rien acheté chez eux

abarthh a écrit:j'ai jamais rien acheté chez eux

bon , on est pareils.
on n'achete pas de machine neuve , on self-mécanique , donc , mauvais clients.
en plus , je cumule , j'ai le side et çà , ils n'aiment pas du tout.

si t'as besoin de 2.80 pour le k12 , tu sauras que j'en ai un peu

abarthh a écrit: tu sauras que j'en ai un peu

merci à toi.
faut quand même que je verifies si ce sont les mêmes k11/k12

bon à savoir , en effet , quand je referai mon jeu , il me faudra 9 x 2.8 +1 2.75 + 1 2.70.

bon sinon , demandes à mécasyl , je crois qu'il en a , il m'en avait proposé.
je ne lui ai pas prises because c'est pas encore le moment pour moi , j'avais tout repris quand j'ai pété ma boite.

abarthh a écrit:

riderbilly a écrit:au fait , t'as reussi a trouver des godets pas chers???

non , je vais aller chez bm demain , pas trop le choix apparement

tu a essayer dans les casses?

riderbilly a écrit:bon à savoir , en effet , quand je referai mon jeu , il me faudra 9 x 2.8 +1 2.75 + 1 2.70.

bon sinon , demandes à mécasyl , je crois qu'il en a , il m'en avait proposé.
je ne lui ai pas prises because c'est pas encore le moment pour moi , j'avais tout repris quand j'ai pété ma boite.

ben sylvain c'est surtout au dessus de 2.75 qu'il a beaucoup

abarthh a écrit:ben sylvain c'est surtout au dessus de 2.75 qu'il a beaucoup

désolé , je ne peux plus rien pour toi.(j'en ai 3 de reste depuis mon réglage , ce sont des 2.90)

comme moi quoi , j'en ai 6 d'avance , tous au dessus de 2.80

abarthh a écrit: au dessus de 2.80

mais des 2.80, tu en as??

riderbilly a écrit:

abarthh a écrit: au dessus de 2.80

mais des 2.80, tu en as??

quand j'aurais fini je devrais en avoir 3 ou 4 en rab

je rentre de chez bm pour commander les godets , 20 € piece !!!

bien sur rien en stock

par curiosité j'ai demandé si il y avait moyen d'echanger des godets d'occas , ils n'avaient rien contre , le seul probleme c'est qu'ils n'en avaient pas , ils les redonnent aux clients , ils ont meme telephoné a la succursalle d'epinal , pareil , un seul godet en stock , un 2.85 donc ... j'ai apprecié le geste meme si ca n'a rien changé

Une question ,ne peut on pas en les frottant sur un marbre sur du papier 800 imbibé de gas oil les diminuer de quelques dizieme et verifier au palmer?
sur une ancienne becanne j'avais diminué les pastilles comme ça

breitling a écrit:Une question ,ne peut on pas en les frottant sur un marbre sur du papier 800 imbibé de gas oil les diminuer de quelques dizieme et verifier au palmer?
sur une ancienne becanne j'avais diminué les pastilles comme ça

la pastille d'epaisseur est en fait a l'interieur du godet , donc acces tres difficile et je pense que le metal est du genre cémenté ou autre traitement dur , donc en le limant je pense que le traitement va partir et que ca va se deteriorer a grande vitesse

abarthh a écrit:je rentre de chez bm pour commander les godets , 20 € piece !!!

C'est là que l'on se dit que le réglage par culbuteurs a du bon.

retour d'essai du k11 apres reglage des soupapes et synchro , y a pas a dire ca tourne mieux ...
accelerations plus franches , beaucoup plus souple a bas regime et je n'ai plus cette impression de "frein"
reste a voir sur plus grande distance car je n'ai pas osé aller trop loin , au redemarrage j'avais un bruit a la distri , qui a disparu

cerise sur le gateau , quand je l'ai redemarré apres 3 semaines sans tourner, un coup de demarreur , pas d'accelerateur manuel , et hop ralenti stabilisé aussitot a 1000 tr/mns

abarthh a écrit:retour d'essai du k11 apres reglage des soupapes et synchro , y a pas a dire ca tourne mieux ...
accelerations plus franches , beaucoup plus souple a bas regime et je n'ai plus cette impression de "frein"
reste a voir sur plus grande distance car je n'ai pas osé aller trop loin , au redemarrage j'avais un bruit a la distri , qui a disparu

cerise sur le gateau , quand je l'ai redemarré apres 3 semaines sans tourner, un coup de demarreur , pas d'accelerateur manuel , et hop ralenti stabilisé aussitot a 1000 tr/mns

Content pour toi Marc

abarthh a écrit: ca tourne mieux ...

chouette , alors , tu as bien bossé.
bonne route.

riderbilly a écrit:

abarthh a écrit: ca tourne mieux ...

chouette , alors , tu as bien bossé.
bonne route.

c'est pas fini , j'ai toujours pas fait les joints de queues de soupapes , mais je voulais savoir si il n'y avait que ca qu'elle tournait pas trop bien
la prochaine fois c'est deculassage donc un peu plus lourd comme boulot
pour l'instant je suis sur le k100 , meme punition , juste un peu plus facile a changer les pastilles

abarthh a écrit: je suis sur le k100 , meme punition , juste un peu plus facile a changer les pastilles

ben oui , formalité en comparaison.
et puis une pastille , ça vaut pas un rond (env 3€)

abarthh a écrit:retour d'essai du k11 apres reglage des soupapes et synchro , y a pas a dire ca tourne mieux ...
accelerations plus franches , beaucoup plus souple a bas regime et je n'ai plus cette impression de "frein"
reste a voir sur plus grande distance car je n'ai pas osé aller trop loin , au redemarrage j'avais un bruit a la distri , qui a disparu

cerise sur le gateau , quand je l'ai redemarré apres 3 semaines sans tourner, un coup de demarreur , pas d'accelerateur manuel , et hop ralenti stabilisé aussitot a 1000 tr/mns

aprés démontage du tendeur,le temps que le circuit se remettre en pression,la chaine est bruyante durant quelques secondes (ça fait flipper quand on a pas l'habitude).
le même phénomène arrive aussi aprés démontage de la pompe à huile.