Ventilateur Manuel ®

Salut

Ayant eu des soucis au niveau du thermo contact ou relais de ventilo j'avais fait ceci (voir photo) pour palier au fonctionnement du ventilo




Après remplacement du thermo j'ai gardé la possibilité de déclencher le ventilo tout simplement en piquant les deux fils en dessous du connecteur correspondant aux bornes (A2) et (31)
Ce branchement remplace la fermeture du relais situé dans le thermo contact (boitier jaune dans la boite à relais sous le réservoir) tout en gardant la protection du fusible d'origine
J’envisage d’utilisé la deuxième position de l’inter pour shunter la sonde borne (E1) comme cela je serais à tous moment de tester le fonctionnement du ventilo et le fonctionnement du thermo contact

un petit schema

Je suis en train de faire ce type de montage mais en mettant un inter entre les fils GN/BR et VI/GE au niveau du contacteur thermique 8.
ESt ce que c'est une connerie? J'allais faire le branchement ce soir. Je vais attendre ce qu'en pense les électriciens.
J'avais bien pensé au début faire quelque chose au niveau de la sonde, mais en fait j'avais mis un inter entre les deux fils de la sonde et ça faisait rien.
ça doit être mieu de mettre la sonde à la masse plutôt que de faire passer de la puissance (même protégé par le fusible d'origine) par un interrupteur.

ben voilà c'est le montage shuntage relais de sined66 que j'allais faire. L'alimentation +12v arrive du relais de Klaxon et est protégée par un fusible en amont.

manu09 a écrit:faire quelque chose au niveau de la sonde, mais en fait j'avais mis un inter entre les deux fils de la sonde et ça faisait rien.
ça doit être mieu de mettre la sonde à la masse plutôt que de faire passer de la puissance (même protégé par le fusible d'origine) par un interrupteur.

manu , t'as pas bien lu ma réponse qui fonctionne depuis 16 ans sur mon k100.
il n'est pas question de mettre la sonde à la masse ni d'intercaler un inter sur le fil de sonde.
il est question de provoquer une masse manuelle en \\ de la sonde.
soit la sonde enclenche le ventilo en fonction normale , soit tu généres la masse par l'inter

tu chauffes trop ??
ou c'est au cas où ???

Marc,
En fait il faut faire comme sur le shéma de sined66 pour le shuntage de la sonde?
J'ai fait des essais à l'arrêt. Le shuntage du relais marche mais pas celui de la sonde. C'est normal?
Qu'est ce qu'il vaut mieux shunter : le relais ou la sonde?

manu09 a écrit:Marc,
En fait il faut faire comme sur le shéma de sined66 pour le shuntage de la sonde?
J'ai fait des essais à l'arrêt. Le shuntage du relais marche mais pas celui de la sonde. C'est normal?
Qu'est ce qu'il vaut mieux shunter : le relais ou la sonde?

bon , on va essayer d'expliquer.
la solution que je vous donne permet de surpasser la sonde.
la solution de sined66 permet aussi de se passer du relais, ce qui ne me semble pas judicieux because , pour sa 2ieme solution , il alimente le ventilo directement via un inter.
si vous le souhaitez , on peut réaliser pas mal de solutions "maison", suffit juste de savoir ce que vous voulez reellement

manu09 a écrit:Marc,
En fait il faut faire comme sur le shéma de sined66 pour le shuntage de la sonde?

yes

manu09 a écrit:Marc,
En fait il faut faire comme sur le shéma de sined66 pour le shuntage de la sonde?
J'ai fait des essais à l'arrêt. Le shuntage du relais marche mais pas celui de la sonde. C'est normal?
Qu'est ce qu'il vaut mieux shunter : le relais ou la sonde?

normal il faut que le moteur tourne pour ce test sinon la borne 15 du thermo n'est pas alimenté

SWEETY a écrit:tu chauffes trop ??
ou c'est au cas où ???

Non je chauffe normalement, et le ventilo se déclenche bien, mais c'est juste au cas où il vaut mieux prévoir !!

donc c'est normal si le test du shuntage de la sonde ne marchait pas à l'arrêt.
Désolé mais l'élec c'est pas trop mon truc si vous aviez pas compris. lol
Moi si je veux faire ce montage c'est parce que j'ai acheté la moto avec un joint de culasse claqué à cause du ventilo grippé.

bon , je ne "surveille" plus ce post ,je crois que quelque chose vous échappe.
j'ai bien précisé que ce branchement élémentaire fonctionne trés bien depuis
environ 16 ans, avec fonctions auto+ manu.

chuis parti

Je te paierais un coup au motobroc la prochaine fois pour me faire pardonné d'être aussi limité en élec.
J'pouvais pas savoir que le coup de la sonde ne fonctionnais que moteur tournant.

et comment on change le carlostat merci

Il est derrière le radiateur sur le coté gauche de la moto

Freddy29 a écrit:Il est derrière le radiateur sur le coté gauche de la moto

le calorstat pièce n° 2

la sonde pièce n° 15

Freddy , je crois que tu n'as pas bien compris

riderbilly a écrit:

Freddy29 a écrit:Il est derrière le radiateur sur le coté gauche de la moto

le calorstat pièce n° 2

la sonde pièce n° 15

Freddy , je crois que tu n'as pas bien compris

exact, il parle de calorstat et je pense sonde