Problème de clignos

Bonjour à tous,

Nouveau petit problème aujourd'hui.

Les clignos de mon 80 rt ne fonctionne plus.

En revanche les feux de détresse (warning) eux fonctionne...

Du coup moi qui pensait que c'était simplement un fusible je ne sais pas où cherchait la cause de la panne.

Change la centrale clignotant et tout rentre dans l'ordre !

Moi je veux bien...

Mais comment tu expliques que les warnings fonctionnent eux?

Si la centrale était morte y'aurait plus rien.

Tekaya a écrit:Bonjour à tous,

Nouveau petit problème aujourd'hui.

Les clignos de mon 80 rt ne fonctionne plus.

En revanche les feux de détresse (warning) eux fonctionne...

Du coup moi qui pensait que c'était simplement un fusible je ne sais pas où cherchait la cause de la panne.

peut-être la commande des clignos, mauvais contact ?

Je vais reprendre mon faisceau du comodo dès fois que ce soit ça.

C'est pas ça...

Tekaya a écrit:C'est pas ça...

Tu veux dire que ça ne vient pas du faisceau, mais les commandes au guidon ?

Comment vérifier les commandes?

un système tout bète .....
est de coller une bonne gyclée de bombe contact électronique ou un truc équivalent dans les comodos
et controler que la masse ne soit pas oxydée ... idem .. un coup de bombe

Question bête...

Où qu'elle est la masse?

joker,
je ne connais pas la r80, mais en suivant les fils qui sont connectés sur l'ampoule .... un jour ou l'autre ..;

Ah ben là ça va m'aider, j'y aurais pas penser tout seul

Bon demain je me démonte le commodo un coup de pshit pour les contacts et on verra...

Si quelqu'un à une idée de ce que ça pourrait être d'autre qu'il ne soit pas timide.

dans la rubrique "je vais peut etre dire une connerie ...", es tu sur que le circuit de warning utilise la centrale ? je n'en suis pas sur... mais si tu peux suivre le schéma électrique, tu vas le voir de suite...

C'est pas con ça.
Du coup ça pourrait être la centrale.

Quelqu'un à le schéma électrique?

le mien une foi il marche il marche pas il marche il marche pas il marche

Titigs a écrit:le mien une foi il marche il marche pas il marche il marche pas il marche

T'es pas Belge toi ???





(pardon à nos amis du nord...simple blague franchouillarde...)

j'ai trouvé un schéma de R80 j'espère que c'est le bon:http://www.omnilex.com/public/bmw78/78r100wire.jpg

Titigs a écrit:le mien une foi il marche il marche pas il marche il marche pas il marche

Merci de faire avancer mon sujet

Encore un qui confond forum mécanique et comique

C'est sur que ce serait plus simple si j'avais une bécane qui se fait "réparer" par un gonze en costard qui branche un ordi dessus

K'wet t'es un chef

J'ai pas le courage de m'y plonger ce soir mais demain je vais pouvoir voir si la centrale cligno est reliée à la commande de warning.

si ça peut t'aider:
j'ai eu ce problème,réglé de cette façon:si tes warnings fonctionnent,ta centrale clignotante est "non coupable";tu peux éventuellement "l'entendre"fonctionner à moins qu'elle ne soit d'un modèle hyper nouvelle génération et donc silencieuse car toute électronique;le test ultime:tu vires la glace de carénage,la parabole du phare et tu as accès à la centrale et à ses connexions;la petite lampe témoin(tu dois avoir forcément ça dans ta boite à outils!) qui va bien te renseignera illico sur l'arrivée et les sorties de courant de cette centrale.
si tout est ok de ce coté,intéresse toi fortement à la qualité de la connexion de ton câblage sur ton interrupteur de warnings et au fonctionnement correct dudit interrupteur:oxydation et contact aléatoire des cosses et tout ça ...+pulvérisation de KF Contact,ça ne peut pas faire de mal ...
le contacteur de warnings étant par définition rarement utilisé,il arrive fréquemment que l'oxydation et les mauvais contacts y fassent ravages et dégâts fort déplaisants ...
bon,si j'ai pu t'aider....

Le problème est réglé!

Je m'y suis mis tranquillement cet aprem et j'ai trouvé qui était le coupable

C'était tout simplement le relai qui se trouve sous le réservoir, complètement oxydé et là depuis la construction de la moto je pense vu que c'était un BMW.

Du coup je file( à vélo pour l'occasion) chez leclerc auto voir si par hasard y'en aurait pas un.

Et là y'en avait bien un, même pas deux, non juste un.
Un peu plus gros que celui d'origine certes mais il monte quand même à l'emplacement prévu.

Bilan de l'affaire une heure de boulot et 3, 73 euros de pièce.
Je m'en sors pas mal sur ce coup:siffle:

Merci à tout ceux qui m'ont conseillé et notamment K'wet pour ton schéma électrique

Tekaya a écrit:Le problème est réglé!

Je m'y suis mis tranquillement cet aprem et j'ai trouvé qui était le coupable

C'était tout simplement le relai qui se trouve sous le réservoir, complètement oxydé et là depuis la construction de la moto je pense vu que c'était un BMW.

Du coup je file( à vélo pour l'occasion) chez leclerc auto voir si par hasard y'en aurait pas un.

Et là y'en avait bien un, même pas deux, non juste un.
Un peu plus gros que celui d'origine certes mais il monte quand même à l'emplacement prévu.

Bilan de l'affaire une heure de boulot et 3, 73 euros de pièce.
Je m'en sors pas mal sur ce coup:siffle:

Merci à tout ceux qui m'ont conseillé et notamment K'wet pour ton schéma électrique

Effectivement tu t'en sors bien à 3.73 euros, bonne affaire, si tu pouvais donner la marque et la référence du relais, ce serait hachement sympa.

La classe, il est super son schéma, merci k'wet.

La marque et la référence...

Ben j'ai jeté la boite donc je vais pas pouvoir te dire.

Mais c'est un relai tout simple que j'ai trouvé chez leclerc auto et que tu dois pouvoir trouver chez norauto ou autre qui sert à monter des feux additionnels sur les bagnoles.

Faut juste regarder le schéma électrique qui est sur le relais et pour quellle puissance il est prévu.

Celui d'origine est prévu pour passer du 15 W et celui que j'ai trouvé peut passer 30 W.

Mais bon qui peut le plus peut le moins.

Il faut savoir que les motos BMW contrairement aux autres marques reprennent des standarts automobiles notamment pour ce qui est électricité. On peut donc facilement adapter des pièces standart pprévues pour bagnoles.

Content pour toi que ça se termine aussi bien

Pour K'wet .....où peut-on trouver ce genre de schéma pour une série 6 ?

lou a écrit:Content pour toi que ça se termine aussi bien

Pour K'wet .....où peut-on trouver ce genre de schéma pour une série 6 ?

ben voilà ça sert à quoi que k'wet y se décarcasse ! hier au soir j'ai envoyé ça :https://bmist.forumpro.fr/forum-generaliste-bmw-moto-f16/schemas-t17728.htm?highlight=sch%e9mas que personne n'a regardé
Sinon le schéma du R80 c'est en fouillanrt sur le net que je l'ai trouvé, au bout d'un certain temps.........

Pour l'instant rien pour la série 6 mais des PDF à télécharger pour d'autres séries:http://www.indian.no/downloads.htm

K'wet a écrit:

lou a écrit:Content pour toi que ça se termine aussi bien

Pour K'wet .....où peut-on trouver ce genre de schéma pour une série 6 ?

ben voilà ça sert à quoi que k'wet y se décarcasse ! hier au soir j'ai envoyé ça :https://bmist.forumpro.fr/forum-generaliste-bmw-moto-f16/schemas-t17728.htm?highlight=sch%e9mas que personne n'a regardé
.

Ouuuupppps!!!! perso c'est vrai que j'ai tendance à ne rester que sur mécanique R 2V et je rate des trucs.... ....encore merci

lou a écrit:

K'wet a écrit:

lou a écrit:Content pour toi que ça se termine aussi bien

Pour K'wet .....où peut-on trouver ce genre de schéma pour une série 6 ?

ben voilà ça sert à quoi que k'wet y se décarcasse ! hier au soir j'ai envoyé ça :https://bmist.forumpro.fr/forum-generaliste-bmw-moto-f16/schemas-t17728.htm?highlight=sch%e9mas que personne n'a regardé
.

Ouuuupppps!!!! perso c'est vrai que j'ai tendance à ne rester que sur mécanique R 2V et je rate des trucs.... ....encore merci

C'est ton jour de chance ! http://www.cdegroot.com/cgi-bin/mirror/pweb.jps.net/~snowbum/schematic1975,1976.htm

Super K'wet...... ...............