Pare-brise ne descend plus

Bonjour,

Pour nettoyer correctement la bulle et ses alentours, à partir de la position basse, je la remonte petit à petit. Après la  première remontée, j'essaie de la descendre : impossible! Je ne m'inquiète pas trop. Même chose après les autres remontées. Elle est maintenant en position haute et je n'arrive plus à la baisser. Le moteur fonctionne puisque j'ai réussi à la remonter 3 ou 4 fois.
Avant de démonter et chercher le problème, auriez-vous des suggestions qui m'éviteraient de faire des démontages inutiles.
La batterie est bien chargée, tout fonctionne bien (clignotants, feux, ABS, poignées chauffantes...).

Merci d'avance de vos réponses.

J'ai eu la même situation sur K1200LT, ça s'est résolu quand j'ai testé la permutation des relais du moteur de bulle (ça permutait bien la panne!), avec un bon nettoyage de tous les contacts au spray nettoyant contact de marque "3 en 1", trouvé au Norauto du coin... et ce, avant de me résoudre à aller jusqu'à chez BMW commander un relais. J'ai bien fait... réglé tout de suite et pour moins cher!

Sinon au WD40

Sirius a écrit:Sinon au WD40

Oui, ou tout autre nettoyant contact électrique, de la marque disponible dans ton magasin de proximité, voire même du sans marque!

Toi , à ce que je vois, tu es tout fier d'avoir récemment découvert (comment ?...) que WD40 est aussi devenue une marque pour produits spécialisés, qui va bien au-delà du seul WD40 dégrippant lubrifiant qui a fait sa notoriété et que certains utilisent aussi comme nettoyant contact, au risque de retrouver rapidement leur panne dès que l'évaporation des solvants aura seulement laissé un film d'huile isolant sur les contacts "nettoyés"... Mais chacun fait comme il l'entend, c'est suffisamment répété pour savoir à quoi s'en tenir et tant mieux pour ceux qui continuent mordicus à faire ainsi pour avoir été épargnés par la rechute, au moins les raisons de ne pas le faire leur sont connues, si la panne revient, on peut espérer qu'ils s'en souviennent... et s'ils ne s'en souviennent pas, c'est que la sélection naturelle s'est occupée de leur cas...

J'ai accédé aux 10 relais. Aucun n'est dédié au pare-brise.
Ampoules, clignotants, démarreur, motronic,alerte ABS, ventilateur, klaxon, pompe à essence, délestage. Celui d'ABS est sur l'unité.
Comprends plus

Il existe aussi une solution plus "radicale" qui semble t'il fonctionne, je précise que c'est une combine que j'ai lu, mais jamais testée.

Tu démontes les 2 gaines qui contiennent les câbles crantés, tu trempes le tout dans l'essence (les gaines seules) et tu y mets le feu. Les gaines contiennent une sorte de chanvre qui, avec l'âge gonflent avec les cochonneries absorbées
Débarrassé de ces déchets, ça rentre ou devrait rentrer dans l'ordre.

Astuce lue sur ce forum........

AmiKalement Patrick

Sur la K1200LT, les relais du moteur de bulle étaient situés à proximité, sur le cadre métallique du mécanisme, de toute petite taille en comparaison des relais des boîtes à relais. Faudrait voir si c'est détaillé sur un éclaté de RealOem?...

Les relais du moteur de pare brise sont situés derrière le pare brise, à gauche au dessus du phare. La dépose du pare brise est indispensable. Un est dédié à la descente et l'autre à la montée, il suffit de les intervertir pour faire le diagnostic.
Généralement les relais sont hors de cause: le problème de ce pare brise c'est que personne ne respecte les préconisations d'entretien qui demandent un nettoyage et une inspection annuelle.
Autre souci récurrent, de conception: les flexibles qui coulissent dans les tubes, surtout s'ils sont graissés, collectent dans l'espèce de feutre intercalé dans les spire toute la saleté qui s'agglomère et finit par bloquer tout le système en retenant les poussières et l'eau. Ca se corrode et ça se coince.
Solution: bourre de dégrippant et chauffe jusqu'à ce que ça brûle et que tu puisses sortir les câbles.
Une fois qu'ils sont dehors, achève-les au chalumeau pour brûler tous ces petits poils.
Ensuite, perce des trous d'évacuation en bas à droite et gauche de chaque guide: ainsi l'eau n'y stagnera pas.
Enfin, remonte le tout abondamment lubrifé, avec 2 écoles: soit de l'huile de silicone très fluide, soit du lubrifiant sec (poudre de carbone micronisée). SURTOUT pas de graisse qui fige et retient l'eau!

Merci, je crois avoir eu des réponses pertinentes.
J'ai démonté le système et trouvé le relais.
Tout est bien gras et sale.
Interrompu par l'obscurité (je suis dans un camping), je vais nettoyer et essayer demain de résoudre le problème.
J'ai la RMT et le manuel d'atelier. Rien à ce sujet dans ces 2 documents

Non, tu n'y trouveras aucune info.
Je crois que j'avais fait un tuto avec photos à ce sujet sur le forum. Fouille la rubrique consacrée aux K1100LT;

J'ai commencé : il y a 34 pages au moins. Et sur le site, quand on tape une recherche, elle ne se limite pas à la moto concernée.

Dr.X a écrit:

Sirius a écrit:Sinon au WD40

Oui, ou tout autre nettoyant contact électrique, de la marque disponible dans ton magasin de proximité, voire même du sans marque!

Toi , à ce que je vois, tu es tout fier d'avoir récemment découvert (comment ?...)

Ben grâce à toi pardi

Bonjour,
Message tardif car, noyé sous des trombes d'eau au camping dans le Var,j'ai été très occupé à sécuriser mon matériel. Ma moto moto est même tombée en s'enfonçant dans le sol gorgé d'eau.
J'ai nettoyé la crasse graisseuse sur tout le mécanisme. J'ai mis du silicone liquide sur les guides métalliques et sur les parties apparentes des flexibles.
Je ne sais pas comment démonter les tubes. Les relais sont bons.
J'ai branché à blanc et, sans le pare-brise, ça monte et ça descend. Je pense remonter le tout comme ça.
Merci de vos conseils.