Fuite au pont sur R100S

Certainement le spy. Pas de jeu au niveau roulement.
Il faut que je termine de démonter pour être sûr .
S'il y a une vacherie derrière tout ça, K75 doit être au courant

Non pas de vacherie, sauf dans l'écriture de spy qui s'écrit SPI ( de Société de Perfectionnements Industriels, la première entreprise a avoir distribué ces joints à lèvre).
Tant que tu touches pas au roulement il suffit de séparer la couronne du couvercle avec un bon coup derrière les oreilles, et de changer le joint pour un neuf.
Attention aux rondelles de calage dans les logements des roulements!
Si tu changes les roulements (surtout le grand, le petit s'use beaucoup moins), alors il faut vérifier le jeu interdents et là, c'est une vacherie, oui, avec contrôle à la sanguine de la portée des dents.
Mais ton couple conique n'a pas l'air usé du tout à voir les cannelures d'entraînement, il a peu de kilomètres (70000 à 80000 à vue d'oeil), les roulements doivent être OK.

k75roadster a écrit:Non pas de vacherie, sauf dans l'écriture de spy qui s'écrit SPI ( de Société de Perfectionnements Industriels, la première entreprise a avoir distribué ces joints à lèvre).
Tant que tu touches pas au roulement il suffit de séparer la couronne du couvercle avec un bon coup derrière les oreilles, et de changer le joint pour un neuf.
Attention aux rondelles de calage dans les logements des roulements!
Si tu changes les roulements (surtout le grand, le petit s'use beaucoup moins), alors il faut vérifier le jeu interdents et là, c'est une vacherie, oui, avec contrôle à la sanguine de la portée des dents.
Mais ton couple conique n'a pas l'air usé du tout à voir les cannelures d'entraînement, il a peu de kilomètres (70000 à 80000 à vue d'oeil), les roulements doivent être OK.

Au moins 110 000 km et pilote qui se trainait largement. Vu l'état des guides de soupapes quand je l'ai eu, le mec ne devait pas dépasser le 2500 tours en vitesse de pointe sinon, il prenait le moteur dans la poire.

Eh bien,  la voici la vacherie. En fait c'est bien foutu.
Dans cette gorge qui n'est pas accessible ni visuellement ni par un objet, il y a ce trou qui communique avec l'intérieur du pont. Le but est de diriger l'huile  qui pourrait fuite du  joint SPI (avec un I ) vers l'intérieur du pont. Le conduit était bouché et la gorge pleine de m.....
En fait le joint n'était pas forcément mort mais comme j'ai un neuf, je le remplace.
Par contre pas évident à remonter car le joint se tord et ça va pas. Prochaine tentative quand tout aura refroidi

Le petit trou côté extérieur




Le petit trou qui débouche côté intérieur au pont