première synchro

Bonjour,
J’ai réalisé ma première synchro aujourd'hui avec le dépressiometre à huile réalisé selon les plans du forum.
plutôt positif surtout que mon premier cylindre était complètement out
Le seul problème rencontré est de réussir à tout aligner...pas facile et j'ai passé pas mal de temps, d'ou ma question y a t-il une astuce.
J'ai lu que certain font 1 et 2 puis 3 et 4, mais comme le 3 sert de référence je trouve cela bizarre !
Dernière chose, j'ai utilisé comme amortisseur des embouts de porte-mine jetables glissés dans les tubes et placés au plus prés des prises de synchro, c'est impeccable mon niveau d huile est trés stable.
Et bien sur quelle souplesse depuis, vraiment utile et encore merci pour tout les conseils que j ai rassemblés ici.

Je crois me souvenir que:

1/ le 3 on y touche pas (sauf au ralenti)

2/ le 4 si on y touche, il faut vérifier le réglage du capteur de papillon car c'est l'axe du papillon 4 qui est en prise sur le capteur...

3/ sinon perso, il me faut toujours plusieurs itérations, avant de réussir à tout aligner ...

Jack a écrit:J

2/ le 4 si on y touche, il faut vérifier le réglage du capteur de papillon car c'est l'axe du papillon 4 qui est en prise sur le capteur...

oui , le 4 , faut toujours l'ajuster une fois la synchro terminée

l'ajusté par rapport à quoi, si les 4 cylindres sont synchros au dépressiomètre ?

MAMICHEL44 a écrit:l'ajusté par rapport à quoi, si les 4 cylindres sont synchros au dépressiomètre ?

je voulais juste parler du capteur en bout de rampe.

OK, excuse j"avais pas compris, et la procédure pour le régler, j ai vu qu'il existait un réglage mécanique ( le "clic" à la poignée) et un à l'ohmètre.

MAMICHEL44 a écrit:OK, excuse j"avais pas compris, et la procédure pour le régler, j ai vu qu'il existait un réglage mécanique ( le "clic" à la poignée) et un à l'ohmètre.

il n'y a plus de "clic" sur le k11(sur k75 et k100 seulement),les contacteurs papillons ont évolués avec le temps mais ils tiennent toujours le même rôle.
-si ton ralenti n'a pas trop bougé,c'est a dire que toucher la vis de ralenti a suffit à ajuster celui-ci.
-si ta moto ne consomme pas plus qu'avant,qu'elle ne pête pas en décélérant ou autres désagréments moteurs.

si ces cas te concernes,laisses ton capteur comme il est,n'y touches pas!

si tu veux fignoler ton réglage,va faire un co chez ton garagiste préféré,comme ça tu auras le top.

j'ai juste fait un tour d'essai mais elle ne pête pas, et j'ai ajusté le ralenti.
Honnêtement je n'ai pas trop compris le réglage du capteur (la RTM passe assez vite le sujet). donc je touche pas ........et je préfère.....

Pas de chance grande ballade aujourd'hui et en fait elle pète à la décélération.
Si c'est le capteur de papillon à régler, dans quel sens le bouger car vu que le clic n'existe plus c'est pas évident.
Si quelqu'un à l'info....merci

De gauche (point 0) a droite (debut du clic)
Par contre si le clis n'existe plus c'est pas normal.
Le micro switch est pas mort ?.

meca-syl a écrit:
il n'y a plus de "clic" sur le k11(sur k75 et k100 seulement),les contacteurs papillons ont évolués avec le temps mais ils tiennent toujours le même rôle.

non plus de clic d'ou mon problème

BM92 a écrit:De gauche (point 0) a droite (debut du clic)
Par contre si le clis n'existe plus c'est pas normal.
Le micro switch est pas mort ?.

Sur les K1100 le contacteur n'émet pas de "clic".

pas moyen de mettre un ohm mètre en parallèle sur le switch ou un voyant?

Oui un ohmetre cela doit etre possible mais il y a quatre fils en sortie et sur le schema éléctrique de la RTM , pas de détail.

MAMICHEL44 a écrit:Oui un ohmetre cela doit etre possible mais il y a quatre fils en sortie et sur le schema éléctrique de la RTM , pas de détail.

Il te faudrait des piques fils à brancher sur ton multi' et effectuer la manip' en controle de tension. Avec quelques tatonnements tu devrais trouver le moment de coupure.

J'ai tourné le capteur d'un chouya vers la droite et c'est tout bon comme quoi si on touche au 4 en faisant la synchro cela influence le capteur.Maintenant réglé au pif c'est peut être pas top.
Dans le schema de la RTM de la k1100, l'éclaté du capteur indique pourtant bien un contact mais j'ai cherché une boucle au metrix sur la sortie et rien du tout.

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c'est le capteur du K100 que tu montres

c'est le capteur du K100 que tu montres ?