bmw k1100 demarre pas

bonjour à vous tous,

je viens vers vous car j'ai un problème que j'arrive pas a résoudre.

allez commençons:

la moto marchait parfaitement jusqu'a ce dernier demarrage.

depuis plus rien, impossible de la redémarrer. a chaque coup de démarreur la moto sort des flammes du pot avec de grosse détonations mais elle démarre toujours pas !!!!


a la suite de ca j'ai fais pas mal de modifications:

- changement pompe a essence
- changement filtre a essence
- changement régulateur de pression
- changement des durites d'essence
- changement filtre à air
- changement des joints, filtres et test des injecteurs sur un carton
- changement sonde de température d'eau
- prise des compression (environ 9.5kg)
- teste du capteur tps avec le compteur pour le point zéro
- changement des 4 bougies
- contrôle allumage: bobines bien a 12v et ouverture du capteur effet hall pour voir si un fil est pas coupé
- très belle étincelles d'ailleurs aux bougies
- essais avec un autre mototronic

toutes les prises de sécurité sont shuntés.

franchement c'est la première fois ou je suis perdu .... pourtant j'ai eu pas mal de k100 et k11 mais celle la m'en fait voir de toutes les couleurs.

j'ai pas encore contrôlé les soupapes mais pour être franc, c'est la première k11 qui tournait si rond: pas un seul bruit de cliquetis de soupape.

c'est pour cela que je vous ecris car j'ai du passer a coté de quelque chose

je precise k11 de 94

Es tu bien certain d'avoir branché tes bougies avec les bons fils
Bobine N°1 (la plus en avant) = cylindres 1 et 4
Bobine N°2 (la plus en arrière) = cylindres 2 et 3

AmiKalement, Patrick

Bonjour Patrick, sur ça il n’y a pas d’erreur

Tu n'as pas ou n'aurais pas bidouillé la vis du potentiomètre fixé sur l'avant de la boite à relais (CO2) cette vis que tu peux tourner indéfiniment ??
J'ai réglé la mienne un peu au pif

Non j’ai pas touché.

Voilà ce que disais Pcédric à ce sujet

Mais sans mesure du CO il y a peu de salut...et c'est le dernier réglage à faire quand on règle un K11 (la synchro est bonne ? les injecteurs sont bons ? le régulateur de pression ?)
Si tu y touche, repère bien sa position et le nombre de tours que tu fait pour y revenir ensuite (surtout qu'il n'y a pas d'arret, tu peux tourner à l'infini...).
Donc si ce réglage est en cause, deux cas de figure pour toi: soit A) le réglage est trop riche et il faut visser, soit B) il est beaucoup trop pauvre et le motronic est en mode sécurité mélange très riche, auquel cas il faut dévisser.
Le passage en mode sécurité s'entend bien, le ralenti instable en mode trop pauvre devient tout de suite bien rond et gagne quelques tours/min en mode sécurité (et inversement). J'ai remarqué sur ma machine et un K11 du forum, mais ce n'est pas une vérité absolu, qu'au moment ou on passe le réglage préconisé de 1,5% de CO, le ralenti stable devient légèrement instable.

Le problème est que maintenant elle démarre pas du tout.
Chaque fois j’essai de démarrer. L’échappement pete super fort et j’ai même des flammes

Et quand tu démontes la rampe des injecteurs et que tu essaye de démarrer, les injecteurs pissent bien un brouillard d'essence ?

Je dis bien un brouillard, pas un jet

Oui j’ai contrôlé directement l’injection et j’ai même essayé avec d’autres injecteurs
p....n de moto

Ta boite à air est bien montée, le reniflard qui est dedans est en bon état ?

Oui
Elle est bonne, ça cause quoi comme problème ?

Comme son nom l'indique, une boite à air défectueuse, génère un mauvais mélange air/essence
et par conséquent un dysfonctionnement

Si la moto sort des flammes au pot c'est que l allumage se fait soupapes echap ouvertes

Il n'est pourtant pas fait mention de travaux sur la distribution, et elle semblait bien tourner ..... avant

Freddy29 a écrit:Si la moto sort des flammes au pot c'est que l allumage se fait soupapes echap ouvertes

bmouais a écrit:Il n'est pourtant pas fait mention de travaux sur la distribution, et elle semblait bien tourner ..... avant

Il suffit d'une seule soupape non étanche ou cassée, la prise des compressions pourrait être un début de vérification, avant de se résoudre à déculasser?...

il dit plus haut que toutes les compressions sont à 9.5 donc bonne

mais sur moteur froid , si des flammes sortent du pot ça ne peut pas être autre chose , on parle bien ici de moteur froid , la moto ne démarre pas

Oui moteur froid car la moto démarre pas.
Compressions effectuées aussi avec 9.5kg en moyenne.

Je pense aussi à une soupape Echappement mais c’est bizarre avec une telle compression.

Après j’ai testé le capteur effet hall uniquement en continuité de fil mais pas en efficacité.

Je dois recevoir fin de semaine un autre capteur pour faire un essai

C’est vraiment une panne à la con 🤪🤪🤪

J’ai aussi démonté l’échappement pour regarder les soupapes fonctionner du moins la partie qu’on voit à l’intérieur de l’échappement

Bon
Pour info:
J’ai trouvé la panne.
C’était le capteur effet hall.
Pourtant je les testé: aucun file de couper: valeur testé
Étincelle aux bougies bien bleu et forte quand j’actionne le démarreur et pourtant c’est la cause donc attention à ce capteur.