Aide raccordement faisceau

Bonjour,

Il me reste quelques raccordements du faisceau avant de passer aux freins et certains raccords ne trouvent pas preneur dans ma tête ...

1) une cosse électrique sous mon alim des bobines.( Pièce 17?)
2) le raccord de témoin pression d'huile
3) le raccord vacum Switch
4) le câble d alim de l'alternateur vient sur la vis au dessus de la cosse?
5) j'ai un paquet de fils coupés qui semblent correspondre au schéma des câblages sur tableau de bord?

Si la prise de raccordement au compteur est absente (fils coupés) je pense que le plus sage pour toi est de te trouver un faisceau complet d'occasion. Sinon ça va être une maxi galère, surtout si tu n'es déjà pas sur de ton coup pour certains fils  

Je pensais utiliser ce schéma pour le repérage...

... Mieux vaut utiliser plutôt ce schéma, qui est en rapport avec ton modèle de machine :


Pour tes fils :

- Le raccord du témoin de pression d'huile correspond à ta première et dernière photo.
Il part de ta sonde (ou contacteur), installée sur ta pompe eau/huile et remonte jusqu'à ton faisceau principal avec une connexion blanche et unique (ou à simple fil).



- La languette sous tes bobines est celle de la masse. Un fil marron doit s'y raccorder (sur pièce 17).

- Sur un K75 de 95, l'alternateur doit être un 50 A. donc, le cordon d'alimentation devrait posséder un écrou à l'extrémité du câble
(Le fil bleu est l'excitation et doit avoir sa place sur l'alternateur également):


- Pour ton "vacuum Sw" (traduction : Interrupteur à vide), il faudrait connaitre la couleur des fils à raccorder !
Regarde sur ce schéma,  tout en haut et à droite :

https://www.kforum-tech.com/Downloads/electrical/diagrams/interactive_diagrams.htm  

- Quant à tes fils coupés, qui semblent effectivement être ceux de connexion au compteur, soit tu cherches et trouves le morceau qui te manque :


... Ou soit tu changes tout ton faisceau pour ne pas à avoir la pénible tâche de raccorder les 24 fils !

Merci beaucoup pour cette aide très détaillée.
J'ai pu avec ton aide rectifier le tir sauf pour le vacuum switch car je ne connais meme pas son rôle.
A quoi ça sert et est ce indispensable ?

vacum switch , ce n'était uniquement sur les moto américaine ??

Je ne voudrais pas te contredire, Freddy, mais je pense qu'il s'agit plutôt du câblage du contacteur de dépression qui a été supprimé, il y a belle lurette !


https://bmist.forumpro.fr/t23642-k-100rt-cablage-electrique-fil-orphelin-sous-boite-a-air

Il n'y a que la couleur du fil en question qui permettra de confirmer ou de voir d'où il provient  !

Après vérification, les fils qui vont à cette fiche sont:
1 marron et 1 violet/blanc

bello2a a écrit:Je ne voudrais pas te contredire, Freddy, mais je pense qu'il s'agit plutôt du câblage du contacteur de dépression qui a été supprimé, il y a belle lurette !

ok celui qui était derrière la rampe

Freddy29 a écrit: ok celui qui était derrière la rampe

Exact !


Ce montage n'était d'ailleurs prévu que pour la première génération de K100.
Le faisceau du K75 a surement dû récupérer ce branchement sans pour autant en avoir l'utilité !

Par contre, Carl, la couleur de tes fils m'interpelle !
Peux tu nous montrer la fiche de connexion ... ou voir si tu as une continuité du fil Violet/Blanc,
avec l'entrée n° 15 de ta fiche de connexion de ton boîtier d'allumage ? (voir post 7)

Voilà la fiche par contre je n'ai eu le temps de faire le test de continuité

OK Carl !
Peux tu situer cette connexion par rapport à ton faisceau principal ou, éventuellement, nous faire une photo un peu plus large pour repérer sa position sur ta machine ou sur ton faisceau ?

Le fil violet/blanc de cette fiche part dans mon paquet de 24 fils qui va au tableau de bord et dont les fiches ont été coupées.
D après le schéma, cela serait le témoin de starter???

Exact Carl !

C'est bien le ou les fils du témoin de starter !
Donc, aucun rapport avec le "vacuum switch" qui n'existe pas sur ta machine.
Cette connexion de témoin de starter reste vacante et n'est pas à connecter sur ton modèle (en principe), sauf si tu as le contacteur (ou interrupteur)
sur ta rampe papillons ... ou que tu veuilles l'installer !