ABS qui s'alume

Rappel du premier message :

Bonsoir à tous !

Bon Ben ,ça arrive pas qu'au autres ..........

Aujourd'hui , après 10 jours sans rouler , j'ai utilisé ma machine .
Et ..... je m'arête pour mettre les vêtements de pluie car j'allais me faire rincer.
Je repart et une cinquantaine de mètre après , le voyant "ABS" et ce celui de dessous " triangle " s'allument (l'ABS clignote doucement).
J'essaye le freinage aussitôt = RAS !
J'entends bien le module qui fonctionne quand je freine de l'avant ou l'arrière.
je continue ma route ...............
J'arête ma moto et je repars plus tard. Même problème !
Je m'arête à nouveau 5 minutes pour une petite course et je repars , là plus de problème (voyants éteint après quelques mètres .... normal).
Mais au bout de cinquante mètres, ça recommence ......................

Je sais que le problème est bien connu , vers quels post dois je regarder ?

Merci à tous

au passage ...
est il possible de tout vidanger .... tout l'ensemble , circuit et ABS
et ensuite tout remplir ?

merci

Bonsoir,

Pour la purge, il te faut respecter la procédure décrite dans le tuto ou le manuel atelier. Pas moyen de "biaiser".

A te lire et si tu as toujours les mêmes voyants en défaut (général allumé continu et ABS 1hz clignotant 1 Hz), la purge ne réglera pas le problème.

C'est la fonction ABS qui est en défaut (1 Hz) et pas la fonction assistance au freinage (4 Hz).

Je me concentrerai plutôt sur les capteurs, les couronnes crantées, les liaisons filaires capteurs/centrale.

As tu nettoyé tes capteurs (faut les déposer) ?
Les couronnes crantées sont elles propres et non déformées ?
Les liaisons filaires en bon état jusqu'à la centrale ?

Si tu tiens à faire une purge, de toute façon cela ne peut pas faire de mal et cela sera fait.

hello

bon , j'en profite pour remplacer les plaquettes de frein av et arr ........ les rainures de ventilation des garnitures sont juste à la limite avant effacement.
elles ont forcément plus de 36000kms (kilométrage effectué depuis l'achat d'occasion de la moto qui en avait 46000)
petite anecdote : en opérant pour purger la centrale , un petit jet par pression a aspergé les éléments tout autour !!! Grrrr
j'ai sortie la moto dehors et passé l'ensemble au jet d'eau !
bon , maintenant faut qu'elle sèche

Ennuyeux, les projections de DOT 4.0 car c'est très corrosif, ça bouffe les peintures et les plastiques...

bonsoir

voilà , tout le système est vide de LDF .........
il en avait besoin ! couleur un peu miel de thym, mais pas sirop d'érable non plus  
ABS , canalisations , durites ,étriers , réservoirs maitre cylindre........
je vais donc remplacer les plaquettes av .
j'ai repoussé les pistons des étriers avant.
les plaquettes arrières sont encore très correcte !

au passage , pas vu de fil endommagés !
j'en profite pour recharger la batterie !

je vous ferai suite !

Hello,
C'est un peu tard désolé mais ici (https://www.youtube.com/watch?v=fmzAA4ijoh0) il y une vidéo russe qui montre comment purger une 1150RT. Ils travaillent dans des conditions, disons... "rustiques", mais c'est des champions de la "bricole" pour se passer des outils spéciaux BMW ou même de tout outil compliqués. Dans une autre vidéo ils utilisent un sac de farine d'1Kg pour faire un couple de serrage de 8Nm.....

Peka a écrit:Hello,
C'est un peu tard désolé mais ici (https://www.youtube.com/watch?v=fmzAA4ijoh0) il y une vidéo russe qui montre comment purger une 1150RT. Ils travaillent dans des conditions, disons... "rustiques", mais c'est des champions de la "bricole" pour se passer des outils spéciaux BMW ou même de tout outil compliqués. Dans une autre vidéo ils utilisent un sac de farine d'1Kg pour faire un couple de serrage de 8Nm.....

Excellente vidéo.

Bon, il faut apprendre le russe.

J'ai compris "pas de crasse" et "Caran d'Ache", pour la vis de purge il dit "drainage" et il ajoute "ça chlingue" ... Facile.

RUSSE !

je vais regarder ça

Juste l’ABS une histoire de nettoyage contact et capteur comme bien expliqué plus haut typique des matériels qui restent longtemps immobilisés ce qui parait etre le lot commun de toutes ces machines plutôt que leur conception.

Euuuuuuuuuuuuhhhh

Pardon Cocagne , je ne te comprend pas (?)
j'utilise et entretiens régulièrement ma moto ..............

Je crois que Gérard attire ton attention, comme je l'ai fait, sur l'état des capteurs ABS.

L'entretien que nous réalisons ne nous pousse pas à les déposer souvent pour les nettoyer (brosse douce). En 15 ans je ne l'ai jamais fait.

Contrôler l'espace entre couronne et capteur.

Contrôler les capteurs avec un multimètre (un des capteur peut être hs)

D’ailleurs je vais mettre ça sur ma prochaine liste

hello

ok , je contrôle ça
((Contrôler les capteurs avec un multimètre (un des capteur peut être hs)

hello à tous

Voilà , j'ai """enfin""" fini mon remplacement du DOT4 dans tout le circuit freinage (ABS et autres)
et plaquettes avant ....
remplacement du DOT4 commande embrayage par la même occasion .
j'essaye ma moto dès que le temps me le permettra.
Et je reviens vers vous pour vous donner la suite , si toujours le soucis ou pas !

rangers a écrit:hello à tous

Voilà , j'ai """enfin""" fini mon remplacement du DOT4 dans tout le circuit freinage (ABS et autres)
et plaquettes avant ....
remplacement du DOT4 commande embrayage par la même occasion .
j'essaye ma moto dès que le temps me le permettra.
Et je reviens vers vous pour vous donner la suite , si toujours le soucis ou pas !

dépêche toi d'aller essayer, le 3ème con finement va vite arriver ....

hello SWEETY

pas faux !!!!!!!!

bonjour à tous !

tant que j'y suis et avec vos conseils , je continue ma recherche de l'éventuel soucis initial ........
aujourd'hui , contrôle des capteurs ABS.
je viens de débrancher la prise du capteur ABS avant .... logée coté droit sous le petit retour de carénage de tête de fourche.
j'ai pris mon ohmmètre pour vérifier sa fonctionnalité.
j'ai mis le sélecteur sur divers positions du ohmmètre et je n'ai aucune valeur qui apparait (?) .... seulement le "1" à gauche sur l'écran  !
selon vous , un fil serait sectionné ou le capteur serait HS ?  

voici mon instrument :

rangers a écrit:bonjour à tous !

tant que j'y suis et avec vos conseils , je continue ma recherche de l'éventuel soucis initial ........
aujourd'hui , contrôle des capteurs ABS.
je viens de débrancher la prise du capteur ABS avant .... logée coté droit sous le petit retour de carénage de tête de fourche.
j'ai pris mon ohmmètre pour vérifier sa fonctionnalité.
j'ai mis le sélecteur sur divers positions du ohmmètre et je n'ai aucune valeur qui apparait (?) .... seulement le "1" à gauche sur l'écran  !
selon vous , un fil serait sectionné ou le capteur serait HS ?  

voici mon instrument :

As tu bien positionné les fiches sur ton multimètre, l'une sur "COM" et l'autre sur "Ohm" ?

Quand on met un multimètre sur le calibre ohms, on vérifie le zéro en croisant les deux pointes de touche. Parfois on doit déplacer un des fils sur une prise marquée ohms.

hello

oui les fiches sont bien positionnées et le "0" apparait bien en contact des 2 pointes !

- As-tu essayé dans les deux sens? L'ohmmètre est polarisé.
- as-tu fait tourner ta roue lors du test?

hello niKO

oui j'ai essayé les deux sens ................
non j'ai pas fait tourner la roue avant ! (pas simple avec les mains prisent )
je peux essayer avec un pieds .........!
j'essaye .

re ..............

Non ,ça donne rien en faisant tourner la roue !

Re re ..........
je viens de lire ici des anciens "post" sur le même problème initial !
pas simple ..........
certain ont remplacé un roulement de roue , un capteur , une batterie et toujours le problème !
d'autres en sont arrivés à en changer leur centrale ABS ..........
d'autres n'ont jamais pu solutionner le problème (même les concessions BMW , sauf sous peine d'une facture diabolique).
c'est vraiment de la "" ce système complet ABS BMW.

Bonjour,

Le 1 à gauche de l'écran = valeur infinie = capteur HS (selon moi, mais suis pas une flèche dans le domaine). La résistance d'un capteur serait d'environ 1000 Ohms à + ou - 500 Ohms selon modèles .....

Compare avec celui de l'arrière pour affiner la réflexion et éventuellement confirmer.

Bonjour.

As-tu mesuré l'entrefer entre le capteur et la couronne? Les niveaux? La tension de la batterie?
As-tu repoussé et lubrifié les leviers? As-tu débranché, nettoyé et rebranché les connecteurs?

Une petite vidéo (en anglais) décrivant bien les mesures (R et U) à faire.

https://www.youtube.com/watch?v=wnvrsY-UPf4

hello niKO et Aigle 4

- écart entrefer : accès facile à l'avant , moins à l'arrière ... écartement relevé entre 0.7 et 0.8 env
- les niveaux DOT4 c'est ok dans tout le circuit.
- tension batterie ok
- les 2 leviers ont été repoussé , nettoyé
- connecteurs nettoyés au nettoyant contact et rebranchés après vérif des ohms .
( les deux capteurs ne donnent aucune valeur sur l'ohmmètre)

certains testent les capteurs avec une pile 9V, une led et une résistance de 100 ohms

https://dodge.forumpro.fr/t17743-tuto-tester-un-capteur-abs


D'autres le testent au voltmètre

En fait tout dépend de la technologie utilisée

Optique (led et photodiode)

Magnétique (bobine et couronne magnétique)

Effet Hall (variation du champ magnétique)


https://www.hella.com/techworld/fr/Technique/Capteurs-et-Actionneurs/Capteur-ABS-vitesse-roue-depannage-4074/#


https://www.actronics.fr/actualit%C3%A9/le-voyant-abs-est-allume-voila-comment-resoudre-le-probleme

Pour l'entrefer c'est bon ( entre 0.2 et 1,7 mm)

Sur l’ohmmètre 000 ou infini (soit I à gauche de l'écran) ?

As tu eu la possibilité de prendre la tension en faisant tourner les roues ?

re ...

pour Aigle4
oui , j'ai mesuré en faisant tourner les roues av et arr ..!
oui, l'ohmmètre indique 1 à gauche .

pour niKO
merci pour ces info (très technique tout ça )

Je viens de déconnecter le capteur arrière de ma RT et fait les mesures.

C'est déjà très délicat d'avoir un contact franc avec les pointes de touches. J'ai "massacré" deux cosses pour les "enfiler" sur les "deux aiguilles" au fond du " puits " du connecteur afin de ressortir les  points de mesure.

En Ohmmètre : même mesure que toi infini (I à gauche) Apparemment ce contrôle à l'ohmmètre n'est pas fait pour ce type de capteur (actif ?)

En voltmètre sur calibre 200 mV (millivolts) je vois la tension monter à 1,5 mv à chaque demi tour de roue. (Peut pas faire plus avec ma deuxième main, la première serrant les pointes de touches)

Nota : sur le cal 2 V cela restait à 000 V

Es tu sûr de la qualité de contact de tes pointes de touche car c'est vraiment galère .....

Un capteur peut être en panne mais pas les deux en même temps.

hello AIgle4

oui les pointes de touche fonctionnent bien sur mon ohmmètre ...
j'ai essayé mon ohmmètre en deux cas de figure :
-frottement des pointes sur leur longueur
-contacte sur pointe
c'est ok !

autant ils sont pas en panne
j'ai remonté l'ensemble des éléments (sauf carénage)
je vais la démarrer et faire un tour , je verrai bien ce que ça dit !!!
je vais contrôler ma batterie avant démarrage et ensuite quand le moulin tourne.

Bonjour à tous  

Je pense que le problème est résolu !!!
j'ai fais un essai sur route de ma moto .
Après l'avoir démarré ... au quart du premier coup ....
je l'ai laissé chauffer 2 minutes et ensuite je l'ai essayé .
avant et après démarrage , les voyant se sont allumés de façon normal
ensuite , Plus de voyant qui s'allume après les deux ou trois mètres de déplacement de la moto (distance logique).
je suis allé faire un tour de 4 ou 5 kms .
Plus de voyants qui s'allument.
fonction du feux stop arrière ok.
Freinage correcte et répondant. (plaquettes neuves , donc mollo sur le levier le temps du rodage)

Voilà !!!
je pense qu'en ayant fait toutes les vérif , tous les nettoyages , tous les contrôles que vous m'avez conseillé et en remplacent le DOT4 ABS et circuit, fait les niveaux et remplacé les plaquettes, charger la batterie avec un nouveau et bon chargeur , j'ai du effacer le problème.

Alors encore MERCI à vous tous pour m'avoir aiguillé et conseillé !!!
PS : je reste vigilant quand même et surveillerai au fur et à mesure des kms et du temps.

Check

Ça, c'est fait.

Bien contant pour toi.  Et un motard heureux, un !!

Si tu étais passé chez un concessionnaire, il t'aurait allongé un devis à deux mille brouzoufs, aurait gardé la moto en prétendant que c'était dangereux de repartir comme ça et que c'était sa responsabilité de garder ta moto en otage

Alors...


Champagne!

pas faux, niKO

anecdote :
il y a des années une concession BMW m'avait tenue ce langage ...
- laisser ma moto seulement pour une raison vraiment banale (relais de démarreur ou batterie je crois ) sous prétexte de leur responsabilité !
j'ai demandé à voir le directeur , je leur ai dit que j'appelais un ami et il venait avec un plateau remorque et que je repartais avec , devant ce fait , ils m'ont rendu ma moto !

hello à tous !

Je reviens sur le problème ...
Ma Teutonne réitère le problème
Voyant "ABS" qui s'allume et clignote et voyant "danger" fixe allumé.
Je suis allé faire une balade hier . 140 kms env.(aller retour)
A l'aller = aucun soucis !
Retour  = après 2 ou 3 kms ; les deux voyant se sont remis a s'allumer !!!  
Je suis rentré en conduite normal, les freins fonctionnent bien et rien d'autre a signaler.
Qu'en pensez vous ?

j'oubliais ...........
seule remarque : sur béquille centrale, le roue avant ne tourne plus "facilement" à la main , faut l'aider un peu ! les plaquettes sont neuve ....!
est ce une piste (?)

Bonjour,

Donc retour à la case départ avec un clignotement à 1 Hz : Défaut sur la partie ABS (antiblocage) puisque tu confirmes que l'assistance au freinage est fonctionnelle.

En dehors des points de contrôle que tu as déjà fait (capteurs, couronnes, filerie ....) à moins de remettre çà !!

hello Aigle

qu'appelles tu "antiblocage" ........ ABS tout simplement , c'est ça ?
rien d'autre .........

........... c'est saoulant cette ABS !!!
je ne pense pas avoir loupé quelque chose dans toute la shec-liste .
pas envie de revoir tout , au pire je l'enlève mais ce qui est gênant c'est coté assurance .
quelle M - - - - !!!

Oui, c'est bien cela !!

Le fait que cela joue à cache cache, c'est casse tête !

..............

la nuit porte conseil ..........
j'ai bien l'intention de l'enlever cet ABS !
pas envie de me retrouver avec une surprise au freinage ...! (frein résiduel)

re moi !

bon , après deux sorties ce week-end , toujours ce fléau des voyants qui s'allument au bout de quelques kms. mais toujours du freinage au top comme si rien ne l'affectait

Vérifie à nouveau les niveaux.

hello niKO

oui oui , j'en avais l'intention !
merci bien .

hello à tous

à ce jour , plus un voyant ne s'allume !
au plaisir

Je croise les doigts...