Signal de vitesse sur K1300

Hello

Je possède un GG Taurus (sur base BM K1300) qui conserve les mêmes éléments que la moto, notamment le même compteur.
Ce compteur est un compteur à aiguille. Or, j'ai toujours été habitué aux compteurs digitaux, plus lisible et lisibles pour moi.
J'ai donc acheté un petit compteur numérique pour uniquement la vitesse en digital (Daytona nano 2)
Je suis sur le point de l'installer en utilisant le capteur de vitesse fourni. Mais je me dis qu'il doit bien y avoir moyen de récupérer le signal de vitesse d'origine que je raccorderai au nouveau compteur...
Quelqu'un aurait-il une recommandation à me donner

Merci à vous

Si tu as maintenu l'intégralité de la partie cycle, tu trouveras le capteur du compteur au niveau du disque de frein arrière. Il te suffit ensuite de suivre le fil jusqu'au compteur...Bon courage....
Gasouille.

Ne pas perdre de vue que les K13 sont multiplexées donc l'électronique est omniprésente.

hugomax a écrit:Hello

Je possède un GG Taurus (sur base BM K1300) qui conserve les mêmes éléments que la moto, notamment le même compteur.
Ce compteur est un compteur à aiguille. Or, j'ai toujours été habitué aux compteurs digitaux, plus lisible et lisibles pour moi.
J'ai donc acheté un petit compteur numérique pour uniquement la vitesse en digital (Daytona nano 2)
Je suis sur le point de l'installer en utilisant le capteur de vitesse fourni. Mais je me dis qu'il doit bien y avoir moyen de récupérer le signal de vitesse d'origine que je raccorderai au nouveau compteur...
Quelqu'un aurait-il une recommandation à me donner

Merci à vous

appart si ton compteur peut décoder l'information can qui transmet le signal de vitesse via le capteur abs arriere

Je pense qu'avec le bon adaptateur sur la prise diagnostic, on peut monter un compteur qui fonctionne à partir du signal OBD2.

Et un ce compteur de monté sur un K1300S HP....? à savoir si il peut se monter en lieu et place sur ta machine .... et si connectique et électronique suivent !

Il y a un signal de vitesse sur la prise GPS qui est euh... sous le cache batterie il me semble.

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J'en parle ici justement, post numéro 4.

ehhh!!!
c'est une prise auxiliere comme tu le dis si bien dans ton poste ,
elle ne contiens en aucun cas le signal de vitesse qui passe par la centrale abs avant d'etre multipléxé et amené au compteur via la centrale ZFK

pour faire simple

capteur de vitesse de roue arriere envoie le signal a la centrale ABS qui transmet le signal au ZFK boitier noir sur le coté gauche, qui a son tour transmet un signal (NUMERIQUE) au compteur,

bien sur l'installation du compteur HP est toujours possible (il est TROP BEAU au passage)

et la prise usb est alimentée par un signal +12V et une masse comme décris sur le poste , le 3eme fil est le 12v apres contact , pour que le gps s'allume quant tu demares ta moto

contrairement a ce qui est dit; le signal de compteur arrive dans le can bus , ça veu dire deux fils qui aménent d'autres infos avec , comme le signal des clignotants :)
voila j'espere avoir aidé

nik0 a écrit:Je pense qu'avec le bon adaptateur sur la prise diagnostic, on peut monter un compteur qui fonctionne à partir du signal OBD2.

cela doit etre possible , vu que le prise obd contiens le fameux can bus

fjriste a écrit:ehhh!!!
c'est une prise auxiliere comme tu le dis si bien dans ton poste ,
elle ne contiens en aucun cas le signal de vitesse qui passe par la centrale abs avant d'etre multipléxé et amené au compteur via la centrale ZFK

pour faire simple

capteur de vitesse de roue arriere envoie le signal a la centrale ABS qui transmet le signal au ZFK boitier noir sur le coté gauche, qui a son tour transmet un signal (NUMERIQUE) au compteur,

bien sur l'installation du compteur HP est toujours possible (il est TROP BEAU au passage)

Mais... si ! Comment expliques-tu sinon que le power commander s'en serve avec succès pour déterminer le rapport de vitesse engagé ?

edit : ou alors c'est un signal analogique ?