Premier K et question conso d'huile

Salut, après juste une petite centaine de kilomètres parcourus sur mon K1100 RS de 96 42000km, provenance Allemagne, 1 seul proprio, un bel historique factures et CT, une parenthèse de quelques mois pour le second proprio français qui a fait les papiers et les vidanges chez BMW au printemps dernier et 1500km de plus. Son projet de café racer avorté, il me l'a cédé il y a un mois. Je me pose la question de la consommation d'huile car le regard d'huile me semblait jauni et clair donc ok et bien full au moment de l'achat... Mon ignorance m'interroge car en comparant avec un ami qui venait de faire sa vidange, ma surprise fût grande de découvrir que j'étais sous le niveau bas requis. On a compléter avec quasiment un demi litre pour arriver au 2/3 du regard.
Je n'ai pas eu le temps de la sortir depuis, et je me demande si après une vidange en Mai on peut consommer autant d'huile sans fumée ou trouver une flaque dans les carénages? Le bas moteur et gras et il y a une trace de suitement à l'avant.
Un bon nettoyage me permettra d'identifier d'éventuels points de fuite.
Mais d'ici là je m'en remets à vos lumières et conseils.
Merci

Les K11 sont connus pour être gourmands en huile , la moyenne étant de 0.5l au 1000

Ok merci
Je sais maintenant ce que je vais emmener avec dans
les valises

oui entre le bas du cercle rouge du hublot et le haut , il y a 0,5 à 0,6 L

Souvent un simple resserrage du carter de distri élimine les suintements. Ne pas serrer au delà du couple prescrit.
Respecte la viscosité prescrite aussi, la 20w50 limite beaucoup la conso d'huile:

Bonjour
Vous la trouvez à des prix abordables vous la 20w50?
En tout cas belle machine; qu'est-ce que j'ai pu rêver d'avoir ce modèle quand il est sorti!!!!

sur mon K11 je mettais de la 20W60 Motul Lemans , mais elle n'est pas donnée

Freddy29 a écrit:oui entre le bas  du cercle rouge du hublot et le haut , il y a 0,5 à 0,6 L

k75roadster a écrit:Souvent un simple resserrage du carter de distri élimine les suintements. Ne pas serrer au delà du couple prescrit.
Respecte la viscosité prescrite aussi, la 20w50 limite beaucoup la conso d'huile:

Merci

Très belle machine, les adorateurs du K (dont je fais partie... ) vont aimer !!

J'adore la mienne, qui malgré ses 130 000 km a une consommation d'huile de... 0,15L/1000 km.
Autrement dit, je n'ouvre le bouchon de remplissage qu'à chaque fois que je dévisse le bouchon de vidange.

belle moto ce k11 !

Freddy29 a écrit:Les K11 sont connus pour être gourmands en huile , la moyenne étant de 0.5l au 1000

Je rajoute de l'huile souvent, je ne calcule pas, ça ne m'interesse pas de quantifier. Ca dépend comment tu roules, où tu roules, comment tu gares ta moto (sur la latérale ou pas) etc.

Mais clairement, une moto sur laquelle le niveau d'huile doit être surveillé de près. Mes 2 K1100LT demandent un ajout régulier. Je leur donne avec grand plaisir.

Si tu en mets "trop", genre le regard plein jusqu'en haut, elle pourrait fumer un peu à froid. Donc bien remplir un poil au dessus du point central et ensuite verifier regulièrement !

A tout hasard: le niveau sur le regard se fait... sur béquille centrale bien sûr ! (juste au cas où)...

Schlock a écrit:Salut, après juste une petite centaine de kilomètres parcourus sur mon K1100 RS de 96 42000km, provenance Allemagne, 1 seul proprio, un bel historique factures et CT, une parenthèse de quelques mois pour le second proprio français qui a fait les papiers et les vidanges chez BMW au printemps dernier et 1500km de plus. Son projet de café racer avorté, il me l'a cédé il y a un mois. Je me pose la question de la consommation d'huile car le regard d'huile me semblait jauni et clair donc ok et bien full au moment de l'achat... Mon ignorance m'interroge car en comparant avec un ami qui venait de faire sa vidange, ma surprise fût grande de découvrir que j'étais sous le niveau bas requis. On a compléter avec quasiment un demi litre pour arriver au 2/3 du regard.
Je n'ai pas eu le temps de la sortir depuis, et je me demande si après une vidange en Mai on peut consommer autant d'huile sans fumée ou trouver une flaque dans les carénages? Le bas moteur et gras et il y a une trace de suitement à l'avant.
Un bon nettoyage me permettra d'identifier d'éventuels points de fuite.
Mais d'ici là je m'en remets à vos lumières et conseils.
Merci

Des joints de queue de soupapes fatigués te font consommer un max d'huile, en revanche ton moteur ne fume noire qu'à l'accélération et la décélération et tes bougies sont noires et grasses...

Antonov a écrit:

Freddy29 a écrit:Les K11 sont connus pour être gourmands en huile , la moyenne étant de 0.5l au 1000

Je rajoute de l'huile souvent, je ne calcule pas, ça ne m'interesse pas de quantifier. Ca dépend comment tu roules, où tu roules, comment tu gares ta moto (sur la latérale ou pas) etc.

Mais clairement, une moto sur laquelle le niveau d'huile doit être surveillé de près. Mes 2 K1100LT demandent un ajout régulier. Je leur donne avec grand plaisir.

Si tu en mets "trop", genre le regard plein jusqu'en haut, elle pourrait fumer un peu à froid. Donc bien remplir un poil au dessus du point central et ensuite verifier regulièrement !

A tout hasard: le niveau sur le regard se fait... sur béquille centrale bien sûr ! (juste au cas où)...

Oui toujours sur la centrale. Jamais bequillée sur la latérale. Merci pour les conseils

Je prends de la 20/50 dans une boutique près de chez moi
9€ et des bricoles les 2 litres

Pas cher dis donc !

En 10W40 chez Norauto c'est ce que je paye l'huile de la Gold aussi...

Et dire qu'avant j'étais adepte des huiles moto super chères...

Schlock a écrit: Merci pour les conseils

Un conseil qui n'est pas dans ce sujet mais que tu as probablement déjà trouvé dans un autre: pour nos k, en raison de la roue libre du démarreur qui supporte très mal la crasse collante, il est plus que vivement recommandé d'utiliser de l'huile détergente. Autrement dit de l'huile diesel.

Très important

15w40 minerale Diesel.... depuis....longtemps

patatwin a écrit:Pas cher dis donc !

J'ai dit une connerie, l'huile Fuchs 20/50 que je prends c'est bien 9,05€ mais ça c'est
le prix du litre, le bidon de 2l coûte 18,05.€

Amitiés, Patrick

Salut,
regarde si le suintement d'huile à l'avant ne provient pas du petit trou sous le corp de pompes à huile/eau.
Sinon pour l'huile, de la 20w 50 c'est bien, le niveau au point rouge et pas plus comme conseillé ci-dessus, et en la laissant chauffer tranquillement, elle ne consomme que très peu d'huile.

J'en profite aussi sur ces questions de conso d'huile.
Normal aussi qu'un vieux moulin puisse suinter de cette manière ? C'est très léger mais une seule sortie en montant quelques fois dans les tours, Je me dis qu'à la longue ça va vraiment couler ? Toujours le souci des vendeurs qui briquent les bécanes au coton tige...

Tu parles de la petite trace grise sous la nervure au niveau du plan de joint? Ca ne ressemble pas à une fuite d'huile.

Si un peu d'huile sortait à ce niveau, il y en aurait tout le long du joint et il y en aurait surtout nettement plus qui sortirait par le trou d'évacuation sous la cloche. Si le trou est sec, pas d'inquiétude à avoir

Questions subsidiaires: comment se fait il que ton moteur de K1100LT soit couleur métal? Et c'est quoi la tige coudée noire sous la pédale?

Hello,
La tige métallique c'est un système d'attelage installé par l'ancien proprio pour y mettre une petite remorque lors d'un trip en Corse en 2015.
La couleur du moteur ? Tu as raison ! En regardant les photos sur le net, ils sont tous noirs ! Y a t'il eu un changement moteur ? C'est une deuxième main avec "toutes" les factures; je suis à peu près sûr du kilométrage mais pour l'exhaustivité de ce qui a été fait dessus...

beaucoupde K11RS avait un moteur gris

Freddy29 a écrit:beaucoupde K11RS avait un moteur gris

Certain? C'est le moteur de la 1100LT. Toutes les photos que j'en ai vues montrent un moteur noir. Si tu en as qui montrent le contraire, ça m'intéresse, pour ma culture générale

j'ai parlé (écrit) trop vite, je pensais au pont , bras et boite, désolé