Achat k1200gt ou pas?

Bonjour,je suis sur un k1200gt de 2006 en très bon état le propriétaire me qu' il faut un bruit de chaine de distribution au démarrage mais que cela ne dure pas,il n y a pas de tendeur??et à vous lire il y a des problèmes d embrayage?d autres problèmes peut être récurrent non?la moto à 78000km dois je plutôt passer mon chemin?merci de vos reponses

Le bruit de chaine ne dure qu'une ou deux secondes .

Oui,y a t il d autre bonne chose à savoir avant,l embrayage s envoie en l air sur toutes?

salut Nico

faut vérifié si le tendeur en place est le bon (celui avec le petit réservoir d'huile),  mais vu qu'il y a du bruit au démarrage je pencherais pour le premier tendeur sans réservoir .

Faut compter 120 euros il me semble et 10 minutes pour le changé mais, il faudrait vérifier aussi les guides plastiques pour la chaîne car celle-ci détendue tape dessus et comme c'est du plastique ça casse ...

l'embrayage c’était un rappel demande les factures c'est en théorie marquée dessus, enfin pour moi tout est écrit sur les factures

de mémoire il y avait encore des choses à changer sous rappel mais d'autres te le diront...

sinon c'est une super moto avec un moteur débridé bien plein partout et s'envole passé 7000 tours mais bon 80 km/h hein ?  

un peu tape cul quand même , une vraie selle confort est quasi obligatoire  


pour la ptite histoire un peu de lecture

https://bmist.forumpro.fr/t118284-on-a-frise-la-catastrophe

Merci,le proprio actuel m a dit qu' il n y avait pas de tendeur...tiens bizarre ?maintenant c est l embrayage qui me fait peur!la moto est débridé et d après ce que je lis c est pour diminuer les accouts non?

Donc si elle fait un bruit à froid cela craint?

Si c'est un ABS3, passe ton chemin.
La distrib est fragile sur ces motos (j'en sais quelquechose).
Pour les rappels importants : tendeur de chaine de distrib, guide supplémentaire, bride de roue.
A 78000km, ça commence à faire mais si la moto a été entretenue correctement...

Pour les frais : 1 embrayage=200€ si tu le fais, =1500 chez BM.

Tu dis qu'elle est débridée : légalement ou pas ?
Le bruit dure combien de temps ?

Je connais (malheureusement) cette moto par coeur, ayant du refaire moteur boite et pont à 130000.

Non, le bruit à froid est dû à l'absence du bitonio graisseur qui a été ajouté gratouitément par les concess, en procédure de rappel donc au cas par cas ; ça peut éventuellement se négocier avec un concess mais plutôt avec le vendeur qui ne l'a pas fait faire (il aurait dû, ce n'est pas un bon signe) parce que c'est un truc potentiellement dévastateur. Le bitonio coûte un peu plus de 100 € probablement, ça se monte comme un rien.

Oui, toutes les K44 passent un jour ou l'autre par la case embrayage mais si tu cherches dans le forum, tu trouveras les moyens de moyenner à un prix très inférieur aux 1300€ officiels. L'embrayage de la K1200 est sous-dimensionné, il claque à 40', à 80' c'est selon, mais il doit être remplacé par un embrayage de K13 qui lui ne pose plus de problème.

Pour le modèle 2006, il y avait un problème de boîte à air (si j'avais un correcteur orthographique, il aurait écrit un problème de bite à l'air, coquinou !) qui se déformait avec la chaleur du moteur et donnait un ralenti instable. Je suppose que le proprio a bénéficié de la procédure de rappel ; mais comme il n'a pas bénéficié du bitonio graisseur, faut voir !

Pour la selle qu'il faudrait impérativement changer, bof.

Modèle 2006 pack 3

Pack 3 donc avec ESA : vérifie bien que ça fonctionne avant l'achat.

Mais est-ce un ABS 3 ou iABS ? Car ça a changé courant 2006 justement.

J ai demandé il y a 2000e de facture sur l abs

Donc un ABS3 qui a été changé... Quand ?

Merci tout le monde je pense que je vais pas l acheter.

Achat ou pas...cela dépend de l'état et du prix.
Le tendeur de chaîne de distribution à ressort doit être remplacé par un modèle hydraulique , cela faisait l'objet d'un rappel. Le petit piston rempli d'huile empêche la chaîne de se détendre...sauf en cas d'immobilisation très prolongée.
L'embrayage est plus faible que celui du modèle suivant, la K 1300 GT, mais il est possible d'installer ce dernier sur une K 1200 GT.
Comme la moto est en très bon état, il reste à connaître son prix. Est-ce une " première main " ?
Si oui, il faudrait savoir pourquoi le propriétaire a fait l'impasse sur le rappel concernant le remplacement du tendeur de chaîne de distribution.

Comme routine, je pense aussi que ça dépend du prix.
Les k1200 de cette génération ont une côte relativement basse.

Salut

Le tendeur de chaîne était changé à l’époque Que si le client s’en plaignait, c’est ce que ma concession BMW m’a dit et sur le mien il n’avait pas été changer, pourtant elle faisait du bruit et c’est une moto qui n’a jamais été voir ailleurs que chez BMW depuis le début .

Tous les garages sont plus ou moins bons ce qui peut expliquer pourquoi il n’a jamais été changer . Surtout si le propriétaire était une quiche en mécanique et ne se posais jamais de question

Ca reste une très bonne moto quand elle est entretenue avec minutie 

Une excellente moto même, très supérieure à la RT pour qui emprunte les voies rapides allemandes. Elle est sous-estimée, elle est très difficile à revendre et c'est donc une aubaine pour les acheteurs malins. Le problème est aussi qu'il faut l'entretenir soigneusement, ou bien chez le conce$$, ou bien soi-même, ce qui n'est pas donné ; démonter au moins partiellement le radiateur pour changer les bougies !
J'ai revendu la mienne à 110' au concess allemand à qui je l'avais achetée (parce qu'il avait eu la bonté de reprendre ma K12R de 75' km en échange de la K12 GT ) et je suis reparti avec une GS LC qu'il n'a probablement pas déclarée au fisc allemand

A 100' km, les piles des capteurs de pression des pneus avaient des vapeurs, la selle chauffante était HS depuis longtemps (une histoire très bête de résistance qui se ruine mais le truc ne se détaille pas, il faut changer la selle, ben voyons !), le cruise control devenait aléatoire (pour le peu que je m'en servais) bref des bricoles jamais dramatiques. Presque aussi bien que ma Rhonda donc !

Sérieusement, à part SuperCyprien que je soupçonne d'appartenir au club Maso & Sado, en faisant des recherches dans le forum on voit bien que la chiotte est fiable, à condition bien sûr d'être attentif à son fonctionnement, comme la plupart des meules, en vérité !

N'empêche que quand je l'avais... avec l' abs changé et quelques rappels faits... je ne me suis jamais senti en sécurité par rapport à une panne future...

Il paraît que la prochaine, la K 1300 GT est bien plus fiable...certains ici pourront le certifier...

Pour en avoir possédé une K1200GT de 2007 à 2012, acheté neuve, et parcouru 90Mkm, si tous les rappels ont été faits et l'entretien scrupuleusement suivi la bête est fiable.
La boite à air changée dès le début( environ 2Mkm).
L'ABS3 perfectible changé à 40Mkm pris en charge par BMW.
L'embrayage (par un de K1300) à 80Mkm.
La chaine de distribution à 90Mkm juste avant la vente, comme d'autres ont indiqué le petit réservoir d'huile était changé sous prise en charge, certains sur demande clients, d'autres par le concessionnaire.
Je n'ai plus eu de soucis après le changement d'ABS3 (40Mkm) et ai fait de nombreux voyages avec tant en France qu'à l'étranger.
Si tu veux être sûr que tous les rappels constructeurs ont été faits, tu demandes au vendeur le N° de série de sa moto et tu te renseignes auprès d'un concessionnaire BMW, la moto est normalement fichée dans leur base de données clients.

Quand je vois sur Le Bon Coin de belles K 1200 GT des années 2006 et 2007, quelquefois avec peu de kilomètres, je suis étonné de constater que les prix sont bas ( 5000 à 7000 € ).
C'est une aubaine pour les acheteurs

Regardez, par exemple celle-ci:
https://www.leboncoin.fr/motos/1481959439.htm/

Enfin... Pas d'abs et les flancs de carénage ont été changés : est-elle tombée ?
Du coup je trouve ça cher.

+1 , il faut savoir que BMW ne fabrique plus ou ne fait plus fabriquer les flancs de carénage de K12, lors de la casse de ces derniers (chute ou accident) les flancs de carénage sont systématiquement remplacés par des modèles K13 au prix des modèles K12...dixit le concessionnaire!
Vérifie aussi la valeur vénale du véhicule car si payé trop cher...en cas de pépin, le K12 peut finir en RSV...pas glop

C'est vrai, l'ABS ne fonctionne pas sur la moto de mon post 21, donc ce n'est pas bon.
Il y a aussi celle-ci à Bayonne qui mériterait d'être examinée:
https://www.leboncoin.fr/motos/1476574397.htm/

Oui celle là elle est mieux !

Notre ami nico76 n'indique pas quel était le prix de la K 1200 GT de 2006 avec 78000 km à laquelle il s'intéressait.
Disons qu'entre 3500 et 4500 € cela pourrait être une bonne affaire.