[résolu]Bougies bloquées

Bonjour à vous, j'aurai voulu savoir si vous aviez des astuces pour enlever des bougies qui ne veulent pas venir. Sachant que je ne peux pas faire tourner le moteur afin de le faire chauffer, et je n'ose pas forcer car j'ai peur de casser le filet et de devoir y mettre par la suite un filet rapporte. Merci d'avance

un grand coup sec

Freddy29 a écrit:un grand coup sec

+1
Mais surtout en ayant la bonne clef, balance un bon gros coup de WD40 et reviens y 2/3 heures après

Pour faire un bon coup sec, rien n'empêche d'utiliser une massette en tapant sur la clé.
Il faut aussi, comme bmouais l'indique, mettre du dégrippant et le laisser agir quelques heures.

merci à vous pour vos réponses rapides, je vais aller essayer ça de suite :)

Je ne suis pas fana des " coups secs " , je préfère une rallonge .
Quelle que soit ta soluce , fais bien gaffe de maintenir la clé bien dans l'axe

C'est bon j'ai réussi à les extraire, merci pour vos conseils qui m'ont bien aidé.

Super

ClementA a écrit:C'est bon j'ai réussi à les extraire, merci pour vos conseils qui m'ont bien aidé.  

Quelle méthode as-tu employé finalement ?

C'est pour toutes celles que j'ai démonté et qui étaient à peine serrées vengeance

bmouais a écrit:C'est pour toutes celles que j'ai démonté et qui étaient à peine serrées

Oui , et il vaut mieux trop que pas assez

Il ne faut ni trop, ni trop peu...mais pas de chance, la clé dynamométrique ne passe pas pour les cylindres 2 et 3.
Sur les K 12/13 il faut mettre les bougies neuves en profitant de l'absence du couvre-culbuteur lors des révisions des 30/60/90000. La clé dynamométrique peut alors passer.
Pour éviter que les bougies grippent dans le filetage, il faut mettre de la graisse au cuivre lors du montage.

ROUTINE a écrit:Il ne faut ni trop, ni trop peu...mais pas de chance, la clé dynamométrique ne passe pas pour les cylindres 2 et 3.
Sur les K 12/13 il faut mettre les bougies neuves en profitant de l'absence du couvre-culbuteur lors des révisions des 30/60/90000. La clé dynamométrique peut alors passer.
Pour éviter que les bougies grippent dans le filetage, il faut mettre de la graisse au cuivre lors du montage.

On peut faire sans

ROUTINE a écrit:Il ne faut ni trop, ni trop peu...mais pas de chance, la clé dynamométrique ne passe pas pour les cylindres 2 et 3.
Sur les K 12/13 il faut mettre les bougies neuves en profitant de l'absence du couvre-culbuteur lors des révisions des 30/60/90000. La clé dynamométrique peut alors passer.
Pour éviter que les bougies grippent dans le filetage, il faut mettre de la graisse au cuivre lors du montage.

tout à fait comme pour les gougeons de collecteur

attention aux bougies pas assez serrées, une fuite de gaz chaud, et la bobine crayon se deteriore...

j’ai eu le cas sur ma voiture.....une bougie neuve mal sertie entre la porcelaine et le culot, fuite de gaz chaud..et bobine crayon hs

Un peu de lecture pour notre ami SEGAFREDO...et les autres:
https://www.ngkntk.fr/details-produits/bougies-dallumage/conseils-de-montage/couples-de-serrage/

Oui mais dans la vidéo, pourquoi il n'en change qu'une ?
Rhoooooww j'déconne !!!!!!

C'est l'homme invisible qui intervient !
Mais il reviendra pour changer les trois autres

J'ai laissé pas mal de temps agir le wd40 et après quelques heures et un peu de force sans trop non plus elles sont venues. Ils y avaient de résidus au niveau des filets donc ça expliquait pourquoi elles ne voulaient pas venir.

J'ai laissé pas mal de temps agir le wd40 et après quelques heures et un peu de force sans trop non plus elles sont venues. Ils y avaient de résidus au niveau des filets donc ça expliquait pourquoi elles ne voulaient pas venir.

ROUTINE a écrit:Un peu de lecture pour notre ami SEGAFREDO...et les autres:
https://www.ngkntk.fr/details-produits/bougies-dallumage/conseils-de-montage/couples-de-serrage/

On dira que ça fait 40 ans que j'ai du bol alors ...

SEGAFREDO, tu n'es pas le seul à négliger les couples de serrage... Je dirais même que beaucoup de mécaniciens savent évaluer le serrage avec leur longue pratique de la mécanique.
Il réservent l'emploi de la clé dynamométrique à quelques applications spécifiques comme les vis de culasse par exemple.
Pour ceux qui pratiquent occasionnellement des réparations, je pense que l'emploi d'un bonne clé dynamométrique est indispensable.
Attention, je dis une BONNE, car si elle est imprécise, elle peut engendrer des désordres, comme casse d'une vis ou pire filetage foiré !