Trou à l’acceleration

Bonjour à tous,

Je poste ce message car j’ai un soucis avec ma K1200s, elle démarre au quart de tour, à vitesse stable aucun soucis de trou mais dès que j’accélère j’ai des trous plus ou moins important, j’accelere ça monte normalement, j’ai une grosse perte de puissance et ça repart d’un coup, je me suis baladé tout à l’heure et j’ai eu un trou à un feux, je pensais que j’allais caler mais non c’est reparti.

J’ai voulu démonter le filtre à air pour voir s’il était encrassé mais je n’ai pas réussis à lever le réservoir, y a t’il un tuto pour cela ?

Pensez vous à quelque chose en particulier ?

Merci d’avance !

Bonsoir,
Je ne suis pas un spécialiste des K 12000 mais ça me rappelle mon problème de ratatouillage de ma 12 RT. Utilise le mot "Ratatouille" avec la fonction Recherche, il se peut que tu trouves des réponses à ton problème.
Amicalement.
Thierry.

Merci pour la réponse !

Désolé je n’ai pas eu le temps de me connecter avant. J’ai regardé un peu partout sur le forum, ainsi que votre post.

J’ai démonté le filtre à air pour voir l’etat, il est impeccable et bonne surprise c’est un KN.

En revanche la moto avait un silencieux Akrapovik et pour la vente le vendeur à remit celui d’origine, les trous peuvent-ils venir de là ? Sachant que j’ai une grosse perte de puissance à l’accélération.

La moto est normalement en full mais j’ai vraiment pas l’impression d’avoir la puissance. Après je n’ai pas de comparatif mais mon ex FJR me parait pas énormément moins puissante pourtant la différence est importante.

Auriez vous des pistes, sachant que les bougies sont neuves.



Merci !


Ps: oui aussi, j’ai de temps et temps mon échappement qui pétarade quand je descellere, mais c’est très leger.

Remets un filtre d'origine, pour voir.

Des trous entre 2500 et 3000 tours je suppose ?
J'ai la même chose sans savoir d'où ça vient. Ca ne le fait que moto chaude et avant/après cette plage, la moto marche du feu de dieu.

Avec le filtre normal ça faisait ça. Avec le filtre Green (même genre que les KN) ça fait pareil.

Pour les pétarades à la décélération, trou dans la ligne d'échappement. Sûrement que lorsque le pot normal a été remis, le collier n'a pas été fixé correctement...

Il n'y a pas de modification de carto quand tu passes d'un Akra à l'origine (ou inversement). J'avais aussi de temps en temps des mini pétarades à la coupure. Si elle est en full, tu devrais avoir les bras qui continuent à s'allonger passé les 7000tr/mn et (ou) tu devrais pouvoir rouler en dessous de 2000tr/mn en 3 ou 4 sans à-coup.

regarde un peu ici : https://bmist.forumpro.fr/t117294-k1200s-moteur-ratatouille