panne r1200r de 2012

Bonsoir
lundi dernier, je veux démarrer la moto et j'entend bien le lanceur du démarreur mais sans que celui-ci n’entraîne le moteur
Symptôme d'une faiblesse de la batterie... étonnant, je l'ai changé l'année dernière...
Je la démonte quand même pour la recharger puis je la remonte, essai, même punition
je branche la moto sur la batterie de la voiture et... la même.
Peut-être le contacteur de béquille latérale, je le teste à l'ohmmètre, il est bon
Je me lance dans le démontage du démarreur, je le teste démonté, il tourne
Et je ne sais plus où chercher
Quelle défaillance peut permettre le lanceur du démarreur mais interdit son fonctionnement total
Je n'ai pas essayé de démarrer la moto à la poussette car je suis sur une route très en pente et ne pourrais jamais la ramener si elle ne démarre pas.
Si quelques experts ont une idée...de plus, le plus proche concessionnaire est à plus de 100 bornes et il me faut un remorquage, ça calme
A bientôt, à travers nos échanges sur le forum et sur la route j'espère
pascal

Hello

Ca ressemble a une roue libre de demarreur collée.
As tu essayé de passer une vitesse et de donner des a coups pour éventuellement debloquer.

Tu peux ensuite vidanger et mettre une huile plus fluide Diesel.

Sur une R1200R , c'est un démarreur de type automobile

le lanceur est probablement bloqué, C'est un solénoïde qui fait avancer la roue dentée vers la couronne du moteur. Démonte le et nettoie le démarreur en totalité , avec un très légère lubrification sur l'axe du solénoïde .

Salut et merci pour vos réponses
Effectivement, après avoir cru à une défaillance de la batterie, j'ai pensé à un problème du démarreur
J'ai démonté celui-ci, l'ai nettoyé et testé à vide, le lanceur fonctionne et il tourne
Mais lorsqu'il est monté sur la moto, j'entend bien le lanceur, la bobine amène bien le pignon sur la couronne et...plus rien
Y aurait-il un capteur d'une sécurité quelconque qui soit défaillant et provoquerai ces symptômes?
Lorsque je met le contact, le symbole ''gestion moteur" et un triangle orange avec un point d'exclamation à l'intérieur (à coté de l'indicateur de vitesse) s'allument et s'éteignent à peu près 3 secondes après. Je ne me rappelle pas si cela le faisait avant et si c'est normal
Si quelqu'un peut vérifier sur sa machine et me confirmer. ET toutes autres hypothèses seront les bienvenues.

tu as regardé les charbons du démarreur ?

Oui, je les ai regardés et ils me semblent corrects, de plus, le démarreur démonté et branché en direct fonctionne correctement et la moto a 15000 km

c'est vrai que 15000 c'est pas beaucoup, si le lanceur fonctionne (la roue dentée avance bien) je ne vois pas grand chose d'autre .

question con mais malheureusement deja vu
as tu de l essence dans le reservoir ?
Tu peux nous mettre une video via you tube ?

Il dit que le démarreur n'entraîne pas le moteur

Mais autre question con..... Le moteur n'est il pas grippé ?
Mets ma 3eme et un coup a la poussette pour voir

si le démarreur n a pas de problème, voir l arrive d essence et allumage

IL n'a pas de question con, je sais qu'il me reste de l'essence dans le réservoir mais j'en ai remis quand même et...la même
Ensuite, j'ai essayé de mettre la 3eme et simplement la pousser dans le garage...blocage roue arrière
4eme...blocage 5eme...blocage 6eme...blocage
Cet essai ayant été fait sur 1M50 car après, c'est une descente que je ne pourrais pas remonter en poussant la moto
Celà me semble étrange qu'en 6eme, il y ait une telle résistance

essaie en enlevant les bougie pour voir si ton moteur est bloqué

OK mais quelqu'un peut-il me donner les réf des outils nécessaires avec le site qui va bien pour les commander sur internet car je ne les ai pas dans la trousse de la moto

Ya pas de clé a bougie dans la trousse fournie ?

Et non, apparemment, il existe 2 trousses à outils, la plus complète étant surement une option
Je suis sur le net depuis tout à l'heure pour chercher cette ou ces clés à bougies et je les trouve que pour les r1200r jusqu'à 2011
Est ce que les quatre bougies sont identiques, est ce la même clé pour les quatre, quel est le diamètre du filetage, apparemment pour les motos jusqu'à 2011, ce serait du 16
Pour la mienne de 2012???

Rectification, ce n'est pas le diamètre du filetage qui fait 16 pour les modèles jusqu'à 2011 mais la cote de la clé

Meme si le taux de compression est elevé sur un flat, si meme en 5eme la roue ne tourne pas du tout.....
Il n'y aurait pas eu une remise a niveau de l'huile un peu trop généreuse ?
Excuse pour le parallèle, mais j'avais un motoculteur qui etait resté le cylindre, un peu en avant tout l'hiver.
Au printemps, moteur bloqué par l'huile qui etait remontee dans le cylindre, impossible de le lancer.

Peut etre est ce un probleme de cet ordre

Je n'ai pas remis d'huile depuis la dernière fois que j'ai utilisé la moto
Mais ta remarque m'interpelle
Cette dernière fois, lors de la manœuvre du rangement de la belle, celle-ci m'a atterrie sur le pied et la moto est donc restée penchée.
Peut-il y avoir cause à effet, l'huile du carter moteur peut-il avoir coulé dans un cylindre?

pascal46 a écrit: l'huile du carter moteur peut-il avoir coulé dans un cylindre?

Pour que l'huile remonte au point de bloquer un cylindre, il faudrait que la moto reste avec le cylindre "à l'envers" un certain temps ET surtout, qu'il y ait une usure importante des segments sur ce cylindre, au point que tu aurais eu des signes annonciateurs, telle une consommation d'huile notable et de la fumée bleue à l'échappement depuis un moment déjà, en quantité importante!

Le démontage des bougies pour vérifier que le moteur n'est pas bloqué semble la prochaine étape à accomplir, au vu de la conformation des lieux (garage en haut d'une côte).
En 6e comme en 3e, il faut vaincre la compression, elle est la même, pour faire tourner le moteur. Sur 1m50 d'élan dans un garage, normal que tu n'y parviennes pas, sur une machine de 15000km qui doit encore avoir ses compressions nominales!

Elle est tombée côté gauche ? Vérifie tes bougies et surtout antiparasite de ce côté des fois que ...

Merci pour ces conseils, il faut absolument que je démonte les bougies pour vérifier le blocage ou pas du moteur
Mais qu'est ce qui pourrait l'avoir bloqué?... étrange
Me faut-il absolument un extracteur spécifique pour les bobines?
Je suis toujours à la recherche des clés à bougies pour ce modèle r1200r de 2012 sur le net mais je n"arrive pas à avoir la certitude sur le bon modèle de clés. Il en existe un certain nombre selon les différents modèles BMW et leur millésime. Selon les sites, je ne retrouve pas les mêmes compatibilités
Puis, il va falloir que j'attende la livraison

Un certain temps pour que l'huile coule dans le cylindre.... Mais il n'y a pas de fumée sans feu........
Une fois les bougies otees, ce sera plus clair.......

Je pense avoir trouvé les clés à bougies et l'extracteur, je commande de suite.
Je vous tiens au courant

Salut
J'ai reçu mes clés à bougies ce matin
Démontage de celles-ci, de l'huile coule après démontage bougies coté gauche
forçage du moteur manuellement par la roue arrière pour évacuer l'huile restante
Remontage et essai... une pression sur le bouton de démarreur et ...ça tourne
Par contre, problème de démarreur, celui-ci tourne instantanément au lanceur donc gros clac clac au démarrage...pas bon pour celui-ci ou la couronne moteur
Donc, redémontage du démarreur prévu mais dans quelques jours parce que je dois m'absenter pour des raisons familiales
Je vous tiendrai au courant de la suite et remercie encore les membres du forum qui m'ont bien aidé dans cette recherche de panne
Pascal

C'est bon , Pascal, tu es sur le début du commencement de la fin de tes problèmes.