QCM du Silencieux d'admission

J'ai amené le k au concess pour entamer les démarches du retrofit. Un devis m'a été fait cad 250 de forfait debridage et 79,92 roros pour un remplacement de silencieux d'admission.
Pourquoi faut il changer cette admission? Parce que je ne remarque et n'entend rien de particulier à l'usage. Disons plutôt que le bruit est parfait comme ça.
Pour réaliser les photos du dossier retrofit, le garage à remplace mon Lazer par un pot d'origine. cette manip peut elle abîmer ce silencieux?

il s'agit d'une mise en conformité d'origine

Le pot Laser est un pot homologué "option BMW" de l'époque, il peut tout à fait rester sur la moto lors du débridage. J'ai le même pot, ça n'a posé aucun problème.
Les 79€ ne sont pas plutôt pour le démontage de la cale (dépose réservoir, boite à air,...) ?

le " silencieux d'admission " c'est la boite a air ( de tranquilisation) après le/les filtres a air
il y en avait des deffectueux sur le premier k12GT entre autres .... donc peut etre que le tien a ete change a titre garcieux ( rappel) mais il te font payer la MO ...

Si ils offrent la boîte à air et qu'ils comptent deux fois la mains oeuvre... Elle doit être déposée pour la cale...

oui faut retirer la retirer pour accede a la cale ...

Merci pour vos réponses très éclairantes. Lors de mon passage en concess j'ai parle de mes soucis de ralenti. On m'a effectivement parle de cette boite à air qui se déforme et de la possibilité de remplacement. D'après vous, ils envisagent donc son remplacement. Faut donc que je surveille la MO car du fait des opérations demandées cad: retrofit et révision des 40M, cette boite à air doit être retirée. Presque 80 roros, ça fait chère la MO.

Le bout de plastique moulé que l'on appelle plus communément boite à air vaut quand même dans les 215€ donc, ils doivent t'en faire cadeau si ils ne t'ont pas annoncé le prix en te disant qu'il le changeait, ceci dit je suis surpris, car sur les 2007 il n'y avait plus de PB de boite à air il me semble... tu peux lire ici

Pour le débridage, il y en a qui comptent 250€ tout compris hors carte grise (carto + cale) et d'autre 250€ +100€ pour retirer la cale. Donc s'ils te comptent 250€ + 80 € + révision c'est bon...
La révision des 40 c'est en gros qu'une vidange, éventuellement liquide de frein si +2ans...
au passage si le pont n'a jamais été fait c'est pas du luxe, même si sur ce modèle il est dit que c'est de l'huile à vie :)

Me semble que ce sont les GT qui ont connu ces soucis de boite à air. Dans mon cas, un peu moins de 80 € c'est bien, vu le prix initial du morceau de plastique mais pour en avoir pas mal discute sur le forum, il y a pas mal d'hypothèses pouvant expliquer ce ralenti merdique et le retrofit ne fait rien changer à ce niveau. Au niveau facture finale, en plus de la révision, faut compter la modif CG et une centaine d'euros en sus que je suppose être la carto et la cale. J'envisage aussi la vidange du pont. Au bout de 7 ans, c'est pas du luxe.

Un autre truc qui m'interroge. Dans un autre post, il est question de l'actuateur. Proche de cette boite à air, il intervient dans le lissage du ralenti, si j'ai bien pige. Lors du remplacement de la boite un contrôle de l'actuateur est il conseille? Indispensable? Est ce aussi une raison fréquente du ralenti merdique?
Après il y a aussi le fait que pour enlever la cale, faut enlever cette boite à air...donc je paye 80€ de MO pour un truc qu'il faut enlever de toute manière.

Il est fixé sur la boîte à air. Il sera donc forcément démonté et recalibré. Au passage un peu de wd40 sur le piston....