Embrayage explosé!

Freddy29 a écrit:Mis dans la bonne rubrique .

Kalou a écrit:Hum ...des exploses comme ca il y en a pas eu beaucoup .... en general ca patine
Combien de KM ? c'etait l'embrayage d'origine ?

chrisk1200lt a écrit:Le carter n'a pas cassé sous la pression. Une pièce a cassé et s'est coincée entre l'embrayage et le carter. On voit un morceau de métal coincé entre l’embrayage et le carter et aussi une ailette de l’embrayage complètement déformée.
Ce n'est que mon avis, le démontage donnera la solution

chrisk1200lt a écrit:"..le réservoir d'huile à sauté, témoin de la pression qu'il y a eu".Je ne comprends pas ce constat et je ne vois pas la relation avec la casse.
Maintenant, il manque un morceau du carter, ou est-il passé?

Kalou a écrit:Ce que tu appelles le "reservoir d'huile " est en fait le Maitre cylindre et son reservoir de la commande d'embrayage ( vu que tu dis qu'il sont au guidon ).

Kalou a écrit:Ce que tu appelles le "reservoir d'huile " est en fait le Maitre cylindre et son reservoir de la commande d'embrayage ( vu que tu dis qu'il sont au guidon ).
oui c'est normal que le bouchon "saute"
vu que le cylindre recepteur (sur le carter d'embrayage) a du etre repousse mechament lors de la casse de l'embrayage et vu que le liquid est incompressible fallait bien que ca sorte quelque part ....( le bouchon du reservoir).

C'est l'historique des problemes d'embrayages K12 K13 qui me fait dire que des cases comme celles ci il n'y en a pas eu beaucoup ... par contre des embrayages de k12 d'origine .... qui M.... ca oui il y en a eu plein ... et ils etaient remplace par des embrayages de K13 ...

Aerandir a écrit:

chrisk1200lt a écrit:"..le réservoir d'huile à sauté, témoin de la pression qu'il y a eu".Je ne comprends pas ce constat et je ne vois pas la relation avec la casse.
Maintenant, il manque un morceau du carter, ou est-il passé?

Etant donné qu'il n'y a pas eu d'impact, seule la pression dans le carter à pu faire sauter le capuchon du réservoir d'huile (au guidon).
Le capuchon est toujours dessus...

Je ne vois pas la relation non plus mais il est certain qu'il n'y avait aucun problème avant. Vu la quantité d'huile sur le réservoir d'essence sur le réservoir d'huile et sur le levier, il aurait été impossible que je ne le voit pas avant, d'autant que je fais toujours le tour de la moto avant de démarrer.

Le morceau du carter doit toujours être sur l'autoroute... je doute le retrouver un jour.

Romuald a écrit:
Et oui pour la casse du carter , c'est effectivement un choc mecanique , reste a determiner quelle piece est fautive .

Aerandir a écrit:Il semblerait que l'embrayage ait été changé à 17.000kms (carter compris).

wait and see...

Aerandir a écrit:J'ai appelé le concessionnaire pour voir s'ils avaient déjà un avis mais ils n'ont aucune idée... un peu normal sans avoir démonté la moto.

Il semblerait que l'embrayage ait été changé à 17.000kms (carter compris).

wait and see...

jcfer a écrit:
Un écrou mal serré au remontage qui c'est fait la malle ? Avec la vitesse de rotation c'est un projectile qui peut exploser un carter.

Aerandir a écrit:

Il semblerait que l'embrayage ait été changé à 17.000kms (carter compris).

wait and see...

Aerandir a écrit:

jcfer a écrit:
Un écrou mal serré au remontage qui c'est fait la malle ? Avec la vitesse de rotation c'est un projectile qui peut exploser un carter.

Je suis à 54.000... il aurait sauté avant non?

jcfer a écrit:Et puis pour le prouver... :s

Aerandir a écrit:Il ne doit pas être changé pour mettre un embrayage de K13?

BMW Group Benelux a écrit:Cher Monsieur,

Je reviens vers vous suite à votre courriel du 25 mai dernier au sujet de votre BMW K 1200 S et pour lequel je vous remercie.

Votre interpellation au sujet de la panne survenue sur votre moto n’a pas manqué de retenir ma meilleure attention et je regrette profondément les désagréments auxquels vous êtes confrontés.

Comme vous le savez, tous nos véhicules neufs sont assortis d’une garantie constructeur de deux ans. Plus précisément dans le cas de votre BMW K 1200 S celle-ci n’est plus couverte par une garantie BMW depuis février 2010.

Ceci étant, BMW Group Belux reste volontiers disposé, selon une politique commerciale en après-vente souple, à aider ses clients lorsque ceux-ci sont confrontés à des inconvénients inattendus, et ce même après échéance de la garantie constructeur. L’étude de la demande est alors influencée par plusieurs paramètres objectifs, tels que, l’âge du véhicule, son kilométrage, la nature et les circonstances à l’origine de la nécessité de la réparation ainsi que la fidélité au réseau BMW lors de l’achat du véhicule comme du suivi.

Malheureusement, après analyse des paramètres susmentionnés et plus de 6 ans après expiration de la garantie constructeur, nous n’aurons pas la possibilité d’intervenir financièrement dans les frais de réparation qui s’imposent sur votre véhicule.

Indépendamment de ceci, sachez que les réparations effectuées dans les règles de l’art au sein de notre réseau agréé sont elles-mêmes assorties d’une nouvelle garantie de deux ans pièce(s) et main d’œuvre, kilométrage illimité

Pour toutes demandes de renseignements complémentaires à ce sujet, Monsieur XXX des Ets. Depotter reste volontiers à votre entière disposition.

En espérant que vous pourrez rapidement retrouver tout le plaisir de conduire votre BMW, je vous prie de croire, Cher Monsieur, en l’expression de ma parfaite considération.

Aerandir a écrit:Cher Monsieur,

Merci pour votre retour.

A sa lecture, je m'étonne de ne pas être éligible à votre politique commerciale.

En effet, il ne me semble pas être en dehors du cadre fixé par les critères objectifs que vous me citez.

• 55.000kms ne me parait pas être très élevé pour une moto dite de "sport-touring" qui, sauf erreur de ma part, ont, entre autres, pour vocation de voyager.
  
  
• Dans le même ordre d'esprit, 8 ans me semble un âge plus que correct. Je rencontre fréquemment des motos bien plus âgées et qui semble fonctionner parfaitement, loin d'avoir "fait leur temps".
  
  
• Quant aux circonstances de la panne, vous conviendrez qu'il ne s'agit pas là d'une casse ordinaire que vous avez l'habitude de rencontrer? Quelles sont vos conclusions sur ses causes?
  
  
• Enfin, bien que comme vous me le soulignez, elle a été achetée à un particulier, elle a toujours été entretenue dans le réseau agrée. Il me semble un peu utopique de demander à vos clients de ne pas acheter leur moto sur le marché de l'occasion hors concession. D'autant que c'est très certainement la porte d'entrée principale à la fidélisation de votre clientèle.
  

J'ai choisi BMW pour sa fiabilité et, puisqu'un problème pouvant arriver sur n'importe quelle machine, pour sa politique orientée client. Pensez-vous que je me sois trompé?

Sachez que je peux comprendre que vous n'interveniez pas directement sur ma K1200S étant donné le rapport valeur/coût des réparations défavorable, mais que je suis ouvert à toute proposition commerciale de votre part.

Compte tenu de tout cela, je vous demanderais de bien vouloir reconsidérer votre position concernant ma demande.

Dans l'attente de vous lire, je vous souhaite une agréable après-midi.

Cordialement,

BMW Group Benelux a écrit:Cher Monsieur,

Je prends bonne note de votre courriel de réponse et vous en remercie.

A travers ma correspondance du 22 juin dernier, j’ai tenté de vous exposer, en toute transparence, l’approche que notre organisation adopte dans le cadre d’une panne qui surviendrait en dehors de toute période de garantie.
Aussi, je ne peux que regrette que l’analyse que nous faisons de la présente situation ne rejoigne pas vos conclusions.

Bien que je puisse parfaitement comprendre vos attentes, je devrai vous confirmer ne pas pouvoir y répondre favorablement.

Tout en espérant que vos futurs contacts avec notre marque et notre organisation vous permettront de relativiser les désagréments perçus, je vous prie de croire en l’expression de mes sentiments les meilleurs.

Aerandir a écrit:Non je n'ai rien touché, je l'ai ramenée chez moi, c'est tout...
J'attends de clôturer le dossier car si ça va au procès, il y aura une expertise.

Pourquoi, t'as besoin de pièces?