Huile auto 10w40pour K100

Bonsoir les gens.
Je vais mettre de l'huile "auto" 10w40 dans le moteur de mon K100. Y a t il contre indication ?

Aucune.

au contraire, elle aimera bien

abarthh a écrit:au contraire, elle aimera bien

Heuuuu "il". Le moteur ! Padamalgam !

Perso, je mets de la 20/50 (tout le temps)

mets même de la 10w40 diesel , c'est encore mieux pour la roue libre

Shell helix hx3 minéral ou hx5 semi synthèse 10w40.. http://www.shell.fr/products-services/on-the-road/consumer-lubricants/cars/helix-range/helix-mineral.html

Que veux tu qu'il y ait comme différence? Il n'est pas indiqué "ne pas dépasser 5000 trs/minutes", sur l'huile pour autos ?

donc de la 10/40 semi synthese pour diesel !

j ai bon ?

Mcalpine a écrit:donc de la 10/40 semi synthese pour diesel !

j ai bon ?

oui

Je met de la shell helix hx3.. c'est impeccable niveau consommation. Je passe un coup de nettoyant avant vidange quand je change le filtre (1 fois sur 2) pour préserver la roue libre.

fred54 a écrit:Je met de la shell helix hx3.. c'est impeccable niveau consommation. Je passe un coup de nettoyant avant vidange  quand je change le filtre (1 fois sur 2) pour préserver la roue libre.

bonjour ,

n ayant jamais utiliser ce genre de produit , quelle est la procedure ?

et quel produit choisi tu ?

en sachant toujours que la becanne que j achete a fait 5000 bornes entre 2010 et aujourdhui et que sa derniere vidange date de 2010

C'est un peu le même principe que de mettre du gaz oil avant de vidanger: je prends du facom vidange plus, je le met dans mon carter et je roule 10 minutes ( je le fait en revenant du magasin ou j'achète mon huile) il y a d'autres marques qui vont aussi bien.
Je change le filtre à huile quand je fais cela.

Mets sans aucun état d'âme de l'huile diesel, qui est assurément détergente, ce qui signifie qu'elle empêche les goudrons d'adhérer aux pièces, et même qu'elle les dissout. Dans le cas des premières k, cette propriété est primordiale car ces motos sont équipées d'un démarreur toujours en prise, avec une roule libre. Le gommage de cette roue libre implique généralement que le démarreur finit par tourner dans le vide quand on lui demande de lancer le moteur. C'est gênant, et l'accessibilité de cette roue libre est très compliquée

Pour la viscosité, tu verras avec la consommation de ta moto. De la viscosité "chaud" de 40 on en trouve partout. Ne vas pas en-dessous. Si ta moto tend à brûler de l'huile, essaie de la 50, moins fluide, si tu en trouves. C'est assez rare. Il y a chez Carrefour de la 5w50, qui est excellente.

Niveau: moteur froid et filtre rempli, milieu de la fenêtre. Moteur chaud: en haut de la fenêtre. La différence entre les deux  niveaux (une vingtaine de cl) correspond à la dilatation de l'huile entre, disons 20 et 90 degrés.

Pour la boîte et accessoirement le pont, l'huile 75W140 s'avère bien plus adaptée que la 80 ou 90 du manuel. Pareil que pour la 50, on n'en trouve pas partout. Norauto en bidons d'un litre ou garages PL ou matériel agricole, au détail à partir de fûts de 200 litres!

merci pour vos reponses les gars!

dans mon cas j ai donc effectivement interet a utiliser un additif de rincage (vu l age de l huile qui est dans le moteur)

(de toute facon c est prevu que je change le filtre ) je croit qu il y a une crépine aussi mais je ne sais pas si elle se demonte

Pour ce qui est du nettoyage préventif je crois que tout a été dit,

Pour affiner le choix de l'huile, il faut surveiller la consommation et surveiller le petit trou qui indique si l'huile part un peu par le spi moteur.. prendre un huile moins fluide dans ce cas.

perso je met exclusivement de la 10 w 40 diesel dans la mienne et jamais eut aucun problème en 45000 km

Mcalpine a écrit:merci pour vos reponses les gars!

dans mon cas j ai donc effectivement interet a utiliser un additif de rincage (vu l age de l huile qui est dans le moteur)

(de toute facon c est prevu que je change le filtre ) je croit qu il y a une crépine aussi mais je ne sais pas si elle se demonte

Si, il n'y a qu'une vis qui la retient...après que tu aies démonté le carter inférieur. Prévoir de la pâte à joint pour le remontage.
Et dans le fond du carter, tu ne manqueras pas de nettoyer la boue grise, mélange d'huile et de poussière métallique. C'est normal, ça s'use.

Ok merci chbock

Ouais jvais.nettoyer tout ca ,

Cela fait une quinzaine d'années que je roule avec de la 10W40 diesel de n' importe quelle marque de préférence ! Je n'ai jamais rincé le circuit , par contre je change filtre à chaque vidange.

Mcalpine a écrit:donc de la 10/40 semi synthese pour diesel !

j ai bon ?

J'en ais mis dans mes 2 K75 et dans ma K100

oui !de la 10w40 diesel , j etait j ustement en train de regarder les avis a propo de la 5w50 de carouff

en fait ceux qui ont des moulins un peux ancien s en plaignent car comme elle est tres fluide ces moteurs ont tendance a en consommer un peux trop .(ce qui est normal au final )

donc 10w40 pour les moteur qui fumes

voila de la motul 2100 10w40 diesel chez norauto ( comme je doit y passe pour prendre d autre truc pour la becane)

batisse a écrit:ces motos sont équipées d'un démarreur toujours en prise, avec une roule libre.

Qu'entends-tu par "toujours en prise"?

la roue libre tourne en permanence avec le moteur que le démarreur soit activé ou pas

Freddy29 a écrit:la roue libre tourne en permanence avec le moteur que le démarreur soit activé ou pas

?bha alors comment peut il gripper sil tourne en permanence ?

Mcalpine a écrit:

Freddy29 a écrit:la roue libre tourne en permanence avec le moteur que le démarreur soit activé ou pas

?bha alors comment peut il gripper sil tourne en permanence ?

Ce sont les galets qui "n'accrochent" plus.

ce n'est pas qu'elle grippe, mais plutôt que les petits lgalets a bascule s'encrassent et ne font plus leur office de blocage quand c'est le démarreur qui entraîne le moteur , et donc la roue libre tourne dans le vide . Comme quand tu pédales à l'envers à vélo

Bonjour a tous,

j avais déjà lu que l on pouvait utiliser de l huile diésel pour nettoyer les entrailles d un moteur essence mais qu il était conseillé de vidanger après quelques centaines de kilomètres, malheureusement je ne me souviens plus des arguments avancés...
J y ai déjà pensé mais jamais osé le faire!

Frd

Pour moi si c'est trop fluide cela passe un peu le joint spy moteur= autre problème.

Après, un verre à moutarde/an ce n'est pas la fin du monde

bha moi j ai l huile diesel dans son bidon qui attend d etre mis dans le moulin , par contre je vidangerais pas avant 5000 ..

toute façon pour ma chiotte qui n a rouler que 5000 bornes depuis 2011 ca lui feras pas d'mal


(c est moi ? ou ya que des Fredos sur ce fofo !!)

Fais ta vidange tout de suite si ton huile est vielle de 4 ans et qu'elle a stagné longtemps c'est mieux.
Les Freds sont assez nombreux mais on a tous plus ou moins le même age dans quelque temps il y aura plus de Kevin ou Jonathan

fred54 a écrit:Fais ta vidange tout de suite si ton huile est vielle de 4 ans et qu'elle a stagné longtemps c'est mieux.
Les Freds sont assez nombreux mais on a tous plus ou moins le même age dans quelque temps il y aura plus de Kevin ou Jonathan

vidange faite le week end dernier (week end ou j ai récup la moto ) filtre neuf en place , carter inf propre ,(il n y a que la crépine que je n ai pas réussi a enlever pour la nettoyer )

mais comme il a fallu que j attende 12 h de séchage pour la pate a joint , (donc le lendemain) et dimanche dernier
ici il a fait un temps de ..... (et je pese mes mots )

pour info dans le carter inf j avait pas trop de "boue" , trois ,quatre limailles mais rien d inquiettant

d'ailleurs a ce propos pourquoi les ingénieurs allemand (pourtant plein d idées....) n ont t il pas penser a mettre une vis de vidange avec un aimant ??

j avoue que ça reste un mystère pour moi

batisse a écrit:Mets sans aucun état d'âme de l'huile diesel, qui est assurément détergente, ce qui signifie qu'elle empêche les goudrons d'adhérer aux pièces, et même qu'elle les dissout. Dans le cas des premières k, cette propriété est primordiale car ces motos sont équipées d'un démarreur toujours en prise, avec une roule libre. Le gommage de cette roue libre implique généralement que le démarreur finit par tourner dans le vide quand on lui demande de lancer le moteur. C'est gênant, et l'accessibilité de cette roue libre est très compliquée

Pour la viscosité, tu verras avec la consommation de ta moto. De la viscosité "chaud" de 40 on en trouve partout. Ne vas pas en-dessous. Si ta moto tend à brûler de l'huile, essaie de la 50, moins fluide, si tu en trouves. C'est assez rare. Il y a chez Carrefour de la 5w50, qui est excellente.

Niveau: moteur froid et filtre rempli, milieu de la fenêtre. Moteur chaud: en haut de la fenêtre. La différence entre les deux  niveaux (une vingtaine de cl) correspond à la dilatation de l'huile entre, disons 20 et 90 degrés.

Pour la boîte et accessoirement le pont, l'huile 75W140 s'avère bien plus adaptée que la 80 ou 90 du manuel. Pareil que pour la 50, on n'en trouve pas partout. Norauto en bidons d'un litre ou garages PL ou matériel agricole, au détail à partir de fûts de 200 litres!

+1
Je suis complètement d'accord avec toi et je roule avec les mêmes huiles

La différence entre huile "diesel" et huile "essence" c'est juste le dėtergent ?

Excellente question, il vaut mieux de l'huile "normale" avec gasoil à la fin ou une diesel tout le temps ?
Pourquoi un moteur de bar essence, n'a-t-il pas besoin d'être "détergé" ?
C'est sûr que c'est utile pour la roue libre mais le reste ?

Moi j.ai.suivi vos conseils et pris une.huile.diesel surtout pour mon moulin qui n.a.pas tourner depuis un.moment ,
MMais en y reflechissant ont vois des grandes marque d huile qui en font qui vont a la.fois dans des moteurs essence , et a la fois dans des diesel ...alors.......

Visiblement la diesel n'est pas nocive mais quid de tous les dépôts qui s'en vont ?

A mon avis des.depots yen a pas.tant.que ca., lhuile essence deterge bien.aussi
.tRegarde quand tu demonte des pieces moteur , souvent elle sont tres propre .

Et le reste de.merdouille tombe le.carter du bas

Je n'ai pas d'expérience personnelle sur cette préconisation, mais, il semblerait que certains, sur le forum, ont réussi à débloquer la fameuse roue libre, en mettant de l'huile pour Diesel.
Alors, pourquoi pas?

Certains dépôts ne font-il pas une "étanchéité" sur de vieux moteurs ?

SEGAFREDO a écrit:Certains dépôts ne font-il pas une "étanchéité" sur de vieux moteurs ?

pour huile j ai un doute , par contre pour le circuit d eau j ai deja constater ca , j avait une vieille 205 au nv de la pompe a eau a un moment une tite fuite est apparue (la jonction entre la pompe et la durite il me semble)

et au bout d un moment la fuite a disparue ,

Sans être des pros on peut se poser des questions

Je n'ai pas d'avis. Je ne suis ni pour, ni contre, bien au contraire!
L'inverse est vrai aussi.

J'ai eu de nombreux problèmes avec la roue libre de ma K75. Le précédent propriétaire qui faisait tous les entretiens chez BMW a même du la changer à 30000Km.
J'ai réglé tous ces problèmes avec la BelRay EXL 20W50 (100% minérale) 20W50. Elle est très performante à chaud sans être trop fluide à froid, ce qui limite la consommation d'huile. De temps en temps, l'hivers, je mets de l'huile ACTIVA 7000 Diesel pour bénéficier d'une meilleur performance à froid.

SEGAFREDO a écrit:Visiblement la diesel n'est pas nocive mais quid de tous les dépôts qui s'en vont ?

Pour contrer cet effet néfaste, il y a une astuce imparable, tu rajoutes un peu de lessive Persil...

En clair, tu te fais détartrer les dents c'est génial mais ce qui se barre laisse des espaces ... d'où mon commentaire. Ce n'est pas où va le tartre qui importe mais les "trous"