fuite d'huile moteur K1200lt

bonjour,

j'ai constaté une grosse fuite d'huile sur ma k12lt.

j'ai l'impression que toute mon huile est parti sur la route, j'ai vu les traces.

L'huile venant du dessus du moteur, j'ai démonté et j'ai vu qu'il y avait de l'huile partout sur le dessus du carter.
Il se trouve que  le tuyau de mise à l'air du carter est cassé et fendu.
C'est le seul endroit d'où de huile peut sortir.

question: pourquoi autant d'huile est sortie?

Y a t'il beaucoup d'huile qui circule par ce tuyau? normalement ce ne sont que les vapeurs.

J'ai mis le doigt sur le trou débouchant du carter et actionné le demarreur, ça souffle pas mal, mais est ce normal?

la moto à 140000kms

Fred83 a écrit:bonjour,

j'ai constaté une grosse fuite d'huile sur ma k12lt.

j'ai l'impression que toute mon huile est parti sur la route, j'ai vu les traces.

L'huile venant du dessus du moteur, j'ai démonté et j'ai vu qu'il y avait de l'huile partout sur le dessus du carter.
Il se trouve que  le tuyau de mise à l'air du carter est cassé et fendu.
C'est le seul endroit d'où de huile peut sortir.

question: pourquoi autant d'huile est sortie?

Y a t'il beaucoup d'huile qui circule par ce tuyau? normalement ce ne sont que les vapeurs.

J'ai mis le doigt sur le trou débouchant du carter et actionné le demarreur, ça souffle pas mal, mais est ce normal?

la moto à 140000kms

Ton niveau d'huile donne quoi ?

je ne vois plus le niveau tellement il est bas.

avant elle consommait 1/2 l au 1000/1500 kms.

J'ai bien peur que cela soit grave, car si cette huile etait passée dans l'admission, ça aurait fumé un peu , alors qu'elle fume au demarrage et sur les grosse accelerations.

Conduite ... violente ?

pas de conduite violente, mais conduite virile quand la route le demande.
les hauts régime de me font pas peur.

je crains que ce soit les segments.

Prend les compressions tu seras fixé.

tu lave le tout ;met de l huile et recommence en observant d ou sa vient;

pour les compressions

10- 12- 10- 12

c 'est pas trop mal, pour son âge.
est ce que le joint de culasse ne pourrai t'il pas être en cause?
la compression passerai par un canal de lubrification.

1/2 l au 1000,pour ce moteur ce n'est pas normal.Il est réputé pour ne pas consommer.Il semblerait que tes compressions passent dans le carter étant donné que la fumée ce fait à l'accélération et non à la décélération. Quelle viscosité d'huile utilises tu?
Refais un essai avec un tuyau de reniflard neuf.

bonjour,

aux grands maux , les grands remèdes! il faut ouvrir pour voir!
j'ai monté la moto sur sa table d'opération en l'ayant allégée de ses sacoches et autre trucs lourds.
j'ai démonté le moteur pour attaquer tout ce qui peut fuir.
les joints de queue de soupapes et les segments.

le démontage est facile mais long. Il faut enlever les radiateurs, les supports, etc.

faut-il absolument démonter la culasse pour changer les joints de queue de soupapes?
Tant que c'est démonté autant changer le joint de culasse pour repartir sur une base saine.

qu'en pensez vous?

voila l'espace de travail
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les couvercles enlevés

les pistons sont bien calaminés

les soupapes sont bien calaminées aussi.

Après démontage , j'ai observé que les portées de celles d'échappement étaient légèrement marquées. la calamine a été dure à faire partir.
les soupapes d'admission sont parfaites.
un bon rodage-nettoyage et ça va être bon.

au tour des pistons de subir un bon nettoyage.
ils étaient bien calaminés aussi, au niveau des segments aussi.
aucune trace d'usure sur les coussinets de bielle, ni ailleurs.

Waouh sacré boulot!!!!! Faut pas avoir peur de perdre des pièces lol!!! Bon courage pour la suite!

je termine mon petit reportage sur mon moteur.

j'ai tout remonté et 5000kms plus loin la moto fonctionne très bien .

je viens de la vendre pour aller vers le modèle avec plus de pistons.

bon vent à cette formidable moto

je ne me rappelle pas si j'ai raconté la mésaventure du nouveau propriétaire de ma k12.
la boite s'est bloquée en quatrieme.
devis du concessionnaire 5000€.

donc démontage par mes soins. verdict un pignon cassé. changé pour 500€.
cette moto été maudite.

Fred83 a écrit:cette moto était maudite

Pourquoi Fred ?

Elle a tout simplement plus de 140.000 kms et en ayant subi une conduite virile comme tu nous l'as dit...c'est normal qu'elle sorte une panne ou deux...même importante(s)...

Virile ,ne veut pas dire brutale! ça veut dire que quand ça penche , ça penche fort , quand ça freine , ça freine fort, quand ça accélère, ça accélère!

Pourquoi une dent de pignon , coté crabot, s'est cassé, mystère. surtout quand on voit la taille du pignon et la qualité de l'acier.

en retraçant l'historique de cette moto sur ce site et en voyant les déboires des proprios successifs; on voit bien quelle était maudite.
centrale de frein
boite à vitesse (deux fois)
moteur rénové.
disques freins
embrayage 3 fois
etc.

à part ça une bonne moto