batterie hs ou alterno fatigué?

Bonjour les Cornacs 
Mon r1150gs a 73'000 km et tourne comme une horloge... sauf que... après plusieurs semaines hivernales au garage il n'a pas voulu démarrer, la batterie étant déchargee. C'est une varta de 3 ans que j'ai tjrs trouvée faiblarde et qui n'est pas branchée a un chargeur ( garage collectif, pas de prise !). Après un coup de booster, elle a démarré impec et tourné parfaitement. Je suis allé faire une ballade de 60 km ou tout s'est bien passé. Pas de perte de régime ou de puissance ralenti stable etc.... Au retour, j'ai coupé le moulin attendu 5' et tenté un redémarrage " a chaud" whouallou... les témoins se sont bien allumés, mais pas assez de jus pour redémarrer le moteur.
 Redémarrage au booster impeccable .je me demande donc si c'est ma batterie qui est HS ou si l'alternateur fait bien son job? Si vous avez une idee ou un avis, je suis preneur... merci d'avance

À trois ans, une batterie peut être en phase terminale.
Tout dépend du temps du temps de stockage chez le grossiste puis en magasin.
Mets une Odyssey et tu sera tranquille !..

60 km c'est peut-être un peu court pour la recharger, le mieux est de mettre un chargeur pour la récupérer. Si elle s'est trop déchargée elle est peut-être cuite.

Paf! Tu peux venir parler du Fronius?

Procure toi un multimètre et mesure la tension aux bornes de la batterie , moteur tournant et légèrement accéléré
( ≈3000rpm )

nik0 a écrit:Paf! Tu peux venir parler du Fronius?

xterminator a écrit:

nik0 a écrit:Paf! Tu peux venir parler du Fronius?

riderbilly a écrit:Procure toi un multimètre et mesure la tension aux bornes de la batterie , moteur tournant et légèrement accéléré
( ≈3000rpm )

 +1 c'est la chose à faire pour etre sur...ou au moins verifier si l'intensité d'eclairage en feu de route augmente en accelerant.