Révision des 30 000km sur R1200ST

Ma R1200ST de 02/2006 sort de la révision chez Arcueil Motors:

Au programme en plus de la révision prévue par le constructeur ou pas prises en garantie et donc facturées :
- Vidange du pont (à ma demande car pas prévue sur cette série)
- Mise à jour de la cartographie (à ma demande aussi, prévue uniquement si moto sous garantie). La moto devrait être plus souple et plus coupleuse. Je n'ai pas eu trop l'occasion de m'en rendre compte sur le petit trajet d'autoroute entre la concession et mon domicile.

Opération effectuées mais non facturées :
- deux rappels : position du capteur ABS frein AV et vis banjo. Le feeling au freinage devrait être meilleur selon le chef d'atelier. Idem que la mise à jour, pas vu de différence pour l'instant. Je ferai un autre post sur ces deux sujets si je constate une différence.

- Prise en charge complète en garantie pièces et MO (malgré le dépassement de la garantie des 2 ans) du changement du joint spy de boite qui commencait à fuir. LA bonne nouvelle. Je me voyais déjà avec une facture à declencher un malaise.

Au globlal : tarif plutôt raisonnable compte tenu des travaux supplémentaires demandés et des consommables (400€).

Concession fidèle à sa réputation.
L'accueil est comme toujours agréable; les explications claires et la moto été prise en charge très rapidement malgré mon emploi du temps chargé ces temps ci et le délai de commande des pièces supplémentaires. (rappel et joint spy). Le prix est un peu élevé mais les travaux faits avec soin.

ok, mais ils ont fait quelles opérations d'entretien courant ?

purge freinage, vidange boite, filtre à air, plaquettes ?

Salut Fred,
Il parait que Arcueil avait changer a cause du deces d'un gars de chez eux.
Pour toi cela c'est bien passer d'apres se que je vois

Le Xav' 34 a écrit:ok, mais ils ont fait quelles opérations d'entretien courant ?

purge freinage, vidange boite, filtre à air, plaquettes ?

purge freinage, vidange de boite, du pont,
pas les plaquettes, ni le filtre à air (c'est un K&N)

je regarderai le détail à mon retour ce week end et complèterai ce post

BM92 a écrit:Salut Fred,
Il parait que Arcueil avait changer a cause du deces d'un gars de chez eux.
Pour toi cela c'est bien passer d'apres se que je vois

Oui, cela fait 3 ou 4 fois que je vais à Arcueil (cf mon post sur mes probleme de frein AR a l'achat de R1200ST) et j'en suis satisfait.

pourvu que cela dure :shade:

moi, je vais chez mon concessionnaire à BXLS ... c'est là que j'ai acheté la machine. Ce sont des gens très sérieux ... quand quelque chose doit être fait, il me contacte par téléphone pour me prévenir, me demander mon accord éventuel et me tenir au courant de ce qu'ils font ...
et quand je viens rechercher la moto,les pièces défectueuses sont sur le comptoir ainsi, il est possible non seulement de constater les problèmes mais aussi de montrer comment faire pour y remédier...
je ne sais pas si je peux faire un peu de pub mais BMW Bruxelles (Evere) c'est parfait (cher ) mais parfait ...

un peu plus de détail

Révison des 30 000km

180€ de pieces (huiles, bougies, joints.....) pas de plaquette ni filtre
145€ de forfait de révision

Le reste correspond a la mise a jour logicielle, huile et MO de la vidange du pont.

Honnêtement (et je sais bien que j'insiste) mais 180 € pour de l'huile, 2 bougies et du joint : à ce prix-là, le joint y'sfume, l'huile a été pressée par des vierges à la pleine lune et sous le contrôle du Beth Din et les bougies sont parfumées !

ledany a écrit:Honnêtement (et je sais bien que j'insiste) mais 180 € pour de l'huile, 2 bougies et du joint : à ce prix-là, le joint y'sfume, l'huile a été pressée par des vierges à la pleine lune et sous le contrôle du Beth Din et les bougies sont parfumées !

C'est sans doute cela le secret d'une moto "propre" en laquelle on a confiance

ledany a écrit:Honnêtement (et je sais bien que j'insiste) mais 180 € pour de l'huile, 2 bougies et du joint : à ce prix-là, le joint y'sfume, l'huile a été pressée par des vierges à la pleine lune et sous le contrôle du Beth Din et les bougies sont parfumées !

le joint pour la vidange coute 0,43€, les joints en question sont ceux des couvre culbuteur, cela explique mieux le prix. Ok pour l'huile qui reste très chère

Je viens de lire sur le forum allemand le coût d'une révision (K 12 S) des 20 000. Je ne me souviens plus des tarifs horaires allemands mais je crois bien qu'ils sont encore plus costauds que par ici et ça donne ça :

ich habe meine K1200S letze Woche bei der Inspektion gehabt und 180,-- Euronen hingelegt.

84,00 € Inspektion mit Jahresservice (forfait d'inspection)
10,17 € Ölfilter gewechselt (changement filtre huile)
30,87 € Motoröl 10/40 teilsynt (10/40 semi-synthétique)
7,98 € Bremsfluid (liquide de frein)
15,04 € Luftfilter K40-K43 neu (filtre à air)
3,78 € Wartungsmaterial (bidouilles d'entretien)
0,00 € Keramikpaste unter die vorderen Bremsbeläge (gegen Quietschen, bis jetzt hilft's)
151,84 € Gesamtsumme (Total HT)
28,86 € 19% Mehrwertsteuer (taxes)
180,70 € Endbetrag (Total TTC)

Je suis parano ou bien les concess français déconnent à plein tube ? La dernière fois qu'un concess a fait la vidange (2006), il m'a compté 60 € d'huile:twisted:Je dis bien la dernière fois et non pas la fois dernière !

exact, le cout de l'huile est double par rapport à ton exemple allemand; sur les R, il faut changer ces joints là (2 et 3) soit 60€ et la difference entre ton tarif et le mien


impossible de se les procurer ailleurs que chez BMW

estimation rapide d'une "révision" par mes soins à 30.000 km, au mois de juin dernier :

huile, 40 €, 5 l de motul synthése
un peu de dot 5 pour la purge du liquide de frein,
un coup de souflette sur le filtre à air

boite, pont, bougies et plaquettes à 40mkm ( vers oct.)

bien sur le filtre à huile (je savais bien que j'avais vu Bruno -chef reception à montpellier) + joint

Ce que je crois comprendre, c'est que même si la MO est bien plus chère en Allemagne, ils comptent le temps réellement passé et non l'addition de chaque opération au barême officiel, si bien que l'atelier peut faire toutes ces opérations de révision sur une K 12 S mettons en moins d'une heure (84 € HT, c'est moins d'une heure) et d'autre part, pour facturer 30 € d'huile, ils appliquent un tarif super réglo au litre et en plus ils comptent 3,5 litres et non pas comme mon concess idiot 4 litres (3,5 = 4 !). Au bout du compte, le motard teuton est parfaitement en droit d'aller directement chez son concess sans se poser de question parce qu'il sait que le travail sera bien fait et pas plus cher que s'il faisait ce boulot lui-même. Non seulement le motard y va l'esprit tranquille mais évidemment, il revient pour les opérations suivantes.

Etant relativement éloigné de nos cousins germaniques, c'est la raison pour laquelle je ne passe plus par la case concessionnaire.
J'en ai marre de me faire couillonner, de payer des travaux qui ne sont pas toujours faits, etc...

salut, voila la mienne de facture au 05-09-08 en allemagne:diagnostique,huile plus filtre a huile,huile boite,réglage soupapes,controle de l'hydrolique ambreillage,liquide de frein,synchronisation,plus deux trois trucs que je n'arrive pas a traduir,résultat 375 e en france pour un peut moins on me demande 600 e.bonne route

Donc la réponse est évidente dans ce cas précis, et plus encore quand on habite en Alsace : autant aller chez les teutons car la différence paie le voyage, l'hôtel et le restau (à deux).

salut,encore autre chose,pour 15e ont te propose une moto neuve de remplacement le temps que la tienne soit terminer.Franchement l'acceuil est royal,café petits gateaux tables et chaises de bar dans le magazin et pour ceux qui ne parle pas allemant vendeur et chef mécano francais.SALUT

cyclope heureux a écrit:salut,encore autre chose,pour 15e ont te propose une moto neuve de remplacement le temps que la tienne soit terminer.Franchement l'acceuil est royal,café petits gateaux tables et chaises de bar dans le magazin et pour ceux qui ne parle pas allemant vendeur et chef mécano francais.SALUT

c'est quelle concession en Allemagne?

merci

Salut FredV2,

Je pose ma ST en révision la semaine prochaine pour les 30.000km.

Le chef mécano que j'ai interrogé ma dit qu'il n'y avait aucun rappel sur la mienne (mars 2005).

Peux-tu me donner des précisions sur cette histoire de mise à jour de la cartographie s'il te plait ?

Tu as roulé depuis, sens tu une différence ?

Je m'inquiète un peu aussi en constatant que tu as eu droit a un rappel relatif aux freins...

Je confirme une operation de maintenance sur les freins : capteur d'ABS frein avant et vis Y sur la poignée de frein AV.
le freinage est moins violent, plus progressif et meilleur sensation du mordant. Suppression en grande partie de l'effet tout/ou rien du freinage assisté.


ma moto est de 06/2005 selon le site
http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&part=&kind=M&series=K28&arch=0
il te suffit d'enter le n° de série pour connaitre la date de fabrication de la tienne.

Pas de rappel moteur mais il y a bien une mise a jour carto + gestion multiplexage
par exemple, je peux maintenant mettre le warning en appuyant sur les deux clignos et le couper par l'interrupteur d'arret des clignos. le bouton warning devient inutile...

depuis la modif de cartographie, je trouve le moteur plus souple; reprend plus bas et arrivée du couple plus rapide.
J'ai fait 3000 km depuis la révision. Aucun probleme constaté.

mistral gagnant a écrit:

cyclope heureux a écrit:salut,encore autre chose,pour 15e ont te propose une moto neuve de remplacement le temps que la tienne soit terminer.Franchement l'acceuil est royal,café petits gateaux tables et chaises de bar dans le magazin et pour ceux qui ne parle pas allemant vendeur et chef mécano francais.SALUT

c'est quelle concession en Allemagne?

merci

Hänsle à Ettenheim-Altdorf ... Eric est le vendeur, Christophe le mécano, les autres parlent .. germain !!

fredv2 a écrit: ... je peux maintenant mettre le warning en appuyant sur les deux clignos et le couper par l'interrupteur d'arret des clignos. le bouton warning devient inutile...

et il a disparu sur le commodo des nouvelles 1200, remplacé par la commande d'ESA ...

exact, ou celui pour déconnecter l'ABS sur la R1200S

Par contre ils ont mis une "verrue" toute moche pour déconnecter l'antipatinage ...

Bonjour à tous,

Après vérification, ma ST me permet déjà d'enclencher les warning en suivant la manip décrite par FredV2. Est-ce à dire à votre avis que la mise à jour de la cartographie à forcement déjà été faite ?

Concernant la modif des freins, il s'agit d'un rappel (sécurité) ou d'une amélioration (confort). Parce que mon conc ne m'a donc parlé de rien...

xufamifa a écrit:Bonjour à tous,

Après vérification, ma ST me permet déjà d'enclencher les warning en suivant la manip décrite par FredV2. Est-ce à dire à votre avis que la mise à jour de la cartographie à forcement déjà été faite ?

Concernant la modif des freins, il s'agit d'un rappel (sécurité) ou d'une amélioration (confort). Parce que mon conc ne m'a donc parlé de rien...

C'est la coupure des warning par le bouton d'arret des clignons qui est un indice pour la version logiciel.
Pour les freins, le concessionnaire ne m'a pas dit s'il s'agit de sécurité ou confort. pour ma apret, toute intervention sur les frein = sécurité.

Bonjour Fred, merci pour ta réponse;

Donc, confirmation, la mise à jour a été faite (sans que je le sache ou que j'en fasse la demande...)

Concernant les freins, je suis bien d'accord avec toi, il s'agit de sécurité, mais dès lors que mon conc (par ailleurs prévenant et efficace) me dit qu'il n'y a pas de mise à niveau, que faire ??

Cette intervention sur les freins est demandé par BM depuis quand ? Peut-être que, comme pour la MAJ cartographie, mon conc a fait la modif lors de la révision des 20.000, sans que je sois au courant...

c'est possible; cette modification sur les freins est prévue depuis longtemps.
Je pense que ma moto avait du passer à travers lors des révisions précédentes bien que je l'ai achetée d'aoccaz à la succursale parisienne....

Je suis passé chez mon cons. hier soir.
Il m' a ressorti l'historique des rappels de mon ST faits du temps de son ancien propriétaire.

Tous les rappels mentionnés dans ce post avaient été fait sans que je le sache jusqu'en oct 2006 date à laquelle je me suis occupé moi même de l'entretien.

xufamifa a écrit:Bonjour à tous,
Après vérification, ma ST me permet déjà d'enclencher les warning en suivant la manip décrite par FredV2. Est-ce à dire à votre avis que la mise à jour de la cartographie à forcement déjà été faite ?
Concernant la modif des freins, il s'agit d'un rappel (sécurité) ou d'une amélioration (confort). Parce que mon conc ne m'a donc parlé de rien...

... la première série de ST 2005 à xx/2006 ne nécessite aucune mise à jour ni rappel pour le système de freinage (*)... et le warning s'enclenche soit en poussant sur le bouton prévu pour (déconcertant de facilité) soit en poussant les deux clignos ... quand on freine et débraye en même temps et qu'on a pas le pouce agile

Pour les prix d'entretien, encore du grand n'importe quoi, ... comme d'hab ! Mélange de pommes, de poires à la sauce poncif ...

Taux de TVA différents, taxes sur la m/o différentes, prestations différentes ... comment comparer l'Allemagne, la France ... ou la Belgique ...

Un entretien avec remplacement de plaquettes de frein sera plus cher que sans. Pour 600 € (quelques posts plus haut) tu reçois un peu plus que de l'huile et un filtre à air !

(*) le marché amerloque avait détecté la possibilité d'un desserrement du raccord d'une durite sur le bloc ABS, avec légère fuite (suintement) de liquide de frein ... d'où rappel.

Hi Jamna ST.

SI je comprend bien, les modèles les plus anciens ne sont pas à mettre à jour alors que les plus récent si... Je t'avoue ne pas comprendre...

En revanche, le cliquetis que je perçois nettement entre 3000 et 3500 tr/min signifie t-il que la mise à jour de la cartographie n'a pas été faite ?

non, le cliquetis a mon avis n'est pas lié .

Roules tu au SP95 ou SP98.
Le R1200 cliquete avec du SP95

Je roule au SP98...

Un ami viens de fair el'acquisition d'une R1200R et il a exactement le même phénomène.

fredv2 a écrit:non, le cliquetis a mon avis n'est pas lié .

Roules tu au SP95 ou SP98.
Le R1200 cliquete avec du SP95

je confirme, un moment j'ai roulé en SP95,pensant qu'il n'y avait pas de différence mais j'entendais des cliquetis permanent... aprés intervention de Jamna sur le forum d'en face, je suis repassé au 98 et depuis no problème...

par contre il est certain qu'un flat n'est pas une jap', et que les bruits de cliquet sont présent en permanence...

tant qu'il y a du bruit ça va...

Hello Mistral,

Je parle bien de cliquetis entre 3000 et 3500 tr/m qui sont spécifiques à ce régime.

La mienne en bientôt 20.000 km l'a toujours fait sans que j'y prete attention.

Je me demandais si la mise à jour de la cartographie, censé apporté plus de souplesse et moins de cliquetis pouvait avoir une incidence sur ce phénomène.

J'ai toujours roulé au SP98 atant moi aussi parcuru (avant d'avoir ma belle) les 2 grands forums dédiés à notre marque préférée (celui-ci et celui d'en face)