synchro K100 ®

Salut a tous.... bon je souhaiterais faire mes synchros... j'ai mon ralenti depuis nettoyage du papillon qui frise les 1500 tours... Qui pourrait me preter
son carbtune le temps d'un we... je suis sur paris.... grand merci vincent

A tu changé les bougies et le filtre a aire ?.
Tes soupapes ont elles été réglés ?.

oui tout est neuf... par contre je n'ai pas controlé mes soupapes...

vincentc a écrit:oui tout est neuf... par contre je n'ai pas controlé mes soupapes...

Tu devrais, surtout si il y a un moment qu'elles ont pas été faite

bon ben je sais pas trop comment il faut faire... je vais faire une recherche ... merci

c'est preferable de regler les soupapes avant la synchro
sinon faudra recommencer la synchro apres

vraie et faux pour le jeux au soupapes pour la question et reponses
le jeux des soupapes ne genere que la bonne synchro da la presion volumetrique
du cylindre et non pas la synchro atmospherique air essence de la rampe ceci etant lej eux des soupapes et important car il engendre la regularitée de compressiondu cylindre
et en general pas d inquitude puisque que le jeux aux soupapes augmente avec les kms

donc mieux vault les entendre que de ne pas les entendre
sinon c est la casse

par ailleur soupape nickel ou pas, une vraie synchro fais la difference

mad a écrit:vraie et faux pour le jeux au soupapes pour la question et reponses
le jeux des soupapes ne genere que la bonne synchro da la presion volumetrique
du cylindre et non pas la synchro atmospherique air essence de la rampe ceci etant lej eux des soupapes et important car il engendre la regularitée de compressiondu cylindre
et en general pas d inquitude puisque que le jeux aux soupapes augmente avec les kms

donc mieux vault les entendre que de ne pas les entendre
sinon c est la casse

Senteur de pro la mais pas faux

mad a écrit:
et en general pas d inquitude puisque que le jeux aux soupapes augmente avec les kms

sauf que sur les k le jeu diminue avec les kms au lieu d'augmenter

abarthh a écrit:

mad a écrit:
et en general pas d inquitude puisque que le jeux aux soupapes augmente avec les kms

sauf que sur les k le jeu diminue avec les kms au lieu d'augmenter

Souvent entendu dire ça mais me souviens pas pourquoi ...

SEGAFREDO a écrit:

abarthh a écrit:

sauf que sur les k le jeu diminue avec les kms au lieu d'augmenter

Souvent entendu dire ça mais me souviens pas pourquoi ...

les sièges s'affaissant,les tulipes s'enfonçent et le jeu par conséquent diminue.

mad a écrit:donc mieux vault les entendre que de ne pas les entendre
sinon c est la casse

faut que tu m'explique.

mad a écrit:par ailleur soupape nickel ou pas, une vraie synchro fais la difference

c'est quoi une fausse??

meca-syl a écrit:

SEGAFREDO a écrit:

Souvent entendu dire ça mais me souviens pas pourquoi ...

les sièges s'affaissant,les tulipes s'enfonçent et le jeu par conséquent diminue.

Tulipes ? pourqoui que sur le K ?

SEGAFREDO a écrit:

meca-syl a écrit:
les sièges s'affaissant,les tulipes s'enfonçent et le jeu par conséquent diminue.

Tulipes ? pourqoui que sur le K ?

tulipe=soupape (jargon mécano)

les k,comme les autre moulins à arbres à cames en tête.

Donc mon K peut être "pourri" ? Il y a un signe avant coureur de peu de jeu aux soupapes ?

SEGAFREDO a écrit:Donc mon K peut être "pourri" ? Il y a un signe avant coureur de peu de jeu aux soupapes ?

des signes avant coureurs,y en a pas forçément. j'ai vu des gars rouler avec des jeux quasi nul et ce,sur pratiquement toute les soupapes,c'est à dire bien au delà de la tolérance admissible. comme le gars tarde à le faire,il roule,il roule,il ne s'aperçoit même plus qu'il roule sur un veau,il s'y est habitué et n'a pas senti la chose venir.
je peut te comfirmer qu'une fois les jeux rétablis comme il se doit,tu voit déja la difference,ça n'se sent pas si il n'y a que deux ou trois tulipes à régler.
une petite synchro par la dessus pour fignoler et c'est un autre monde,la moto est méconnaissable.

SEGAFREDO a écrit:

meca-syl a écrit:
les sièges s'affaissant,les tulipes s'enfonçent et le jeu par conséquent diminue.

Tulipes ? pourqoui que sur le K ?

arrivé a un certain kilometrage sur les k 8 s le jeu au soupapes ne bouge quasiment plus , une fois que les sieges sont bien affaissés ca ne bouge plus
sur mon k100 de 260 000 kms je n'ai pas fait de reglages pendant plus de 120 000 kms et quand j'ai refait le jeu, seulement 3 pastilles de changées a l'echappement
par contre sur les 16 s c'est pas la meme chose, c'est beaucoup plus sensible

mad a écrit:
et en general pas d inquitude puisque que le jeux aux soupapes augmente avec les kms

sur les aac en tete le jeu diminue avec les km
sur les moteur culbuté le jeu augmente

donc sur les K, il diminue, et comme "ca bouge jamais" les garages ne controle jamais, ce qui fait que tous les K que j'ai controlé n'avaient pas assez de jeu aux soupapes

si tu fais la synchro avant les soupapes
et que tu change une pastille, tu pourra reprendre ta synchro

merci pour votre engouement... je vais donc commencer par faire un controle de mes soupapes puis ferais faire ma synchro... encore merci

meca-syl a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Donc mon K peut être "pourri" ? Il y a un signe avant coureur de peu de jeu aux soupapes ?

des signes avant coureurs,y en a pas forçément. j'ai vu des gars rouler avec des jeux quasi nul et ce,sur pratiquement toute les soupapes,c'est à dire bien au delà de la tolérance admissible. comme le gars tarde à le faire,il roule,il roule,il ne s'aperçoit même plus qu'il roule sur un veau,il s'y est habitué et n'a pas senti la chose venir.
je peut te comfirmer qu'une fois les jeux rétablis comme il se doit,tu voit déja la difference,ça n'se sent pas si il n'y a que deux ou trois tulipes à régler.
une petite synchro par la dessus pour fignoler et c'est un autre monde,la moto est méconnaissable.

Intéressant ... c'est une perte de chevaux ou de vivacité ? Si c'est une perte de chevaux à la louche tu la chiffres à combien ? 90 --> 75 ?

SEGAFREDO a écrit:

meca-syl a écrit:
des signes avant coureurs,y en a pas forçément. j'ai vu des gars rouler avec des jeux quasi nul et ce,sur pratiquement toute les soupapes,c'est à dire bien au delà de la tolérance admissible. comme le gars tarde à le faire,il roule,il roule,il ne s'aperçoit même plus qu'il roule sur un veau,il s'y est habitué et n'a pas senti la chose venir.
je peut te comfirmer qu'une fois les jeux rétablis comme il se doit,tu voit déja la difference,ça n'se sent pas si il n'y a que deux ou trois tulipes à régler.
une petite synchro par la dessus pour fignoler et c'est un autre monde,la moto est méconnaissable.

Intéressant ... c'est une perte de chevaux ou de vivacité ? Si c'est une perte de chevaux à la louche tu la chiffres à combien ? 90 --> 75 ?

là,tu m'en demandes trop.
tout ce que je peut te dire,c'est que la moto est plus fluide et marche bien mieux aprés.

meca-syl a écrit:

SEGAFREDO a écrit:

Intéressant ... c'est une perte de chevaux ou de vivacité ? Si c'est une perte de chevaux à la louche tu la chiffres à combien ? 90 --> 75 ?

là,tu m'en demandes trop.
tout ce que je peut te dire,c'est que la moto est plus fluide et marche bien mieux aprés.

J'entend bien mais c'est subjectif, comment savoir si un K a besoin ou pas de tout ça ?

SEGAFREDO a écrit:J'entend bien mais c'est subjectif, comment savoir si un K a besoin ou pas de tout ça ?

Le mieux est d'en essayé une réglé et une autre non réglé.
J'ai eu le cas pour ma 1ere K75 quant elle est sortie de chez BMW Courbevoie.
Et ma 2em K75 l'année dernière une fois les soupapes réglés, c'est un autre moteur.
Si tes soupapes ne sont pas réglés tu aura du mal a faire ta synchro, se sera de l'approximatif.
Si par contre tes soupapes sont réglés, bougies et filtre a aire changé ta synchro est beaucoup plus facile a faire.
Moteur plus péchu a l'accélération, régime de ralenti stable, moteur non bruyant, tu gagne aussi en souplesse.
Démarrage a froid beaucoup plus aisé avec très peu de starter voir pas du tout suivant température extérieur.

Ca m'intéresse votre truc, pour les pastilles il faut évidemment les commander après mesure c'est cher ?

SEGAFREDO a écrit:Ca m'intéresse votre truc, pour les pastilles il faut évidemment les commander après mesure c'est cher ?

Dans les 4€ pièce mais arrange toi de faire un echange avec un gars du forum si tu le peu.
Exemple si tu lui emprunte 6 pastilles, une fois le réglage fait tu lui renvois 6 pastilles (si elles ne sont pas abimés).

Je pense à une chose, une pastille de mauvaise dimension sur une soupape peut peut-être correspondre à une autre soupape (interversion) ???
L'outil décrit dans la RMT pour compresser les poussoirs semble difficile à fabriquer soi même, quelqu'un sur ce fofo en a-t-il un qui pourrait être prêté ?

oui bien sur qu'il faut regarder la taille de toutes les pastilles pour les intervertir, voit aussi avec ton concess, il doit en avoir d'occas, la derniere fois il m'en a vendu a 1 € piece
pour le poussoir, je me sert d'un gros tournevis plat et ca va tres bien

Tu crois qu'ils ont encore des pastilles pour ma mamie ?!!!
Je n'ai jamais fait ça m'enfin ça doit être plus simple que certaines autres choses que j'ai déjà faites. Pour l'outil un foromeur pourait le prêter ? Je rembourse évidemment les frais d'envoi.

SEGAFREDO a écrit:Tu crois qu'ils ont encore des pastilles pour ma mamie ?!!!

y a pas de raison, y a toujours des k100 / 75 en circulation et certains ne vont qu'au garage

Bon admettons que les pastilles soient trouvables ... et l'outil de compression ?

abarthh a écrit:oui bien sur qu'il faut regarder la taille de toutes les pastilles pour les intervertir, voit aussi avec ton concess, il doit en avoir d'occas, la derniere fois il m'en a vendu a 1 € piece
pour le poussoir, je me sert d'un gros tournevis plat et ca va tres bien

Va voir ici en bas de page Outils mais pas donner.

SEGAFREDO a écrit:Tu crois qu'ils ont encore des pastilles pour ma mamie ?!!!

En pièces détaches pour ta moto il y a encore tout se que tu veux

Encore une petite chose... :)
le tuto sur la rtm et suffisament clair ou il faut que je trouve un autre tuto pour au moins controlé mes jeux de soupapes...???? merci vincent

pour le jeu aux soupapes la rmt suffit, par contre pour la synchro evite, cherche sur le forum il doit bien y en avoir

SEGAFREDO a écrit:Je pense à une chose, une pastille de mauvaise dimension sur une soupape peut peut-être correspondre à une autre soupape (interversion) ???
L'outil décrit dans la RMT pour compresser les poussoirs semble difficile à fabriquer soi même, quelqu'un sur ce fofo en a-t-il un qui pourrait être prêté ?

Regarde dans la RMT, cet outil est trés simple a réaliser, et ils te donne le plan pour le faire toi méme.

Je l´ai fais : aucun pb.

et puis pour controler il ne faut rien
juste un jeu de calle

a merci... super je vais commencer par la...

vincentc a écrit:a merci... super je vais commencer par la...

Une derniere chose qui a peut être pas été dit, le contrôle se fait moteur froid

abarthh a écrit:oui bien sur qu'il faut regarder la taille de toutes les pastilles pour les intervertir, voit aussi avec ton concess, il doit en avoir d'occas, la derniere fois il m'en a vendu a 1 € piece
pour le poussoir, je me sert d'un gros tournevis plat et ca va tres bien

J'avais pas vu le tournevis plat
J'essayerais avec ça

Marc en Norvége a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Je pense à une chose, une pastille de mauvaise dimension sur une soupape peut peut-être correspondre à une autre soupape (interversion) ???
L'outil décrit dans la RMT pour compresser les poussoirs semble difficile à fabriquer soi même, quelqu'un sur ce fofo en a-t-il un qui pourrait être prêté ?

Regarde dans la RMT, cet outil est trés simple a réaliser, et ils te donne le plan pour le faire toi méme.

Je l´ai fais : aucun pb.

Chapeau

BM92 a écrit:

vincentc a écrit:a merci... super je vais commencer par la...

Une derniere chose qui a peut être pas été dit, le contrôle se fait moteur froid

ok merci du detail...

vincentc a écrit:

BM92 a écrit:
Une derniere chose qui a peut être pas été dit, le contrôle se fait moteur froid

ok merci du detail...

c'est pas un détail,c'est primordial!! minimum 5 heures aprés arrêt du moteur.

meca-syl a écrit:c'est pas un détail,c'est primordial!! minimum 5 heures aprés arrêt du moteur.

Cela dépend de la température extérieure, on en avais déjà parler

Ok super merci meca- syl...

salut a tous... ayé j'ai controlé mes soupapes tous seul comme un grand :), ben 0,15 a l'admission et 0,25 a l'échappement ... donc je suis bon pour mes synchros... et donc je renouvelle ma demande si un sympatique membre pouvait me prèter son carbture le temps d'un we... merci par avance...

vincentc a écrit:salut a tous... ayé j'ai controlé mes soupapes tous seul comme un grand :), ben 0,15 a l'admission et 0,25 a l'échappement ... donc je suis bon pour mes synchros... et donc je renouvelle ma demande si un sympatique membre pouvait me prèter son carbture le temps d'un we... merci par avance...

tu les a laissée comme ça ou tu les a corrigées??
parce que là,c'est la limite admissible que tu donne.

Ok pour l'admission, j'ai 0,20 pour l'échappement

Arrêtez, vous me faite envie avec vos histoires de synchro et de soupapes, va falloir que j'y passe un de ces 4

Ben voui, ça pète pas 193 CV mais juste 90 CV qui t'emmènent au bout du monde !!!