Synchro K100 ®

La procédure pour la synchro du K100 qui est dans la RMT est elle bonne ?.

Oui plus désserrer le contacteur de papillon avant de commencer

Freddy29 a écrit:Oui plus désserrer le contacteur de papillon avant de commencer

Le régime est bien a 2500 - 3000tr/m ?.
Ca me parais bien haut ?.

2000 2500 c'est bien

BM92 a écrit:

Freddy29 a écrit:Oui plus désserrer le contacteur de papillon avant de commencer

Le régime est bien a 2500 - 3000tr/m ?.
Ca me parais bien haut ?.

Oui cela parait bien haut car pour la K75, le régime de réglage doit se situer entre 1250 et 1500 tr/min.

Et on prend le cylindre N°3 comme référence ?

oui

tu as aux moins demontée ta rampe d air et qu elle soit nickel propre avant de faire ta synchro claude

alors Claude, cette synchro?
tu es officiellement sur 4 cylindres après ça

mad a écrit:tu as aux moins demontée ta rampe d air et qu elle soit nickel propre avant de faire ta synchro claude

Salut Patrick,
Pour l'instant je n'ai rien démonter car j'ai pas la place ni tout les outils pour le faire.
J'ai changer la durite reniflard en S qui est derrière la rampe car elle était H.S.
Hier je me suis appercue qu'un anti parasite est mis mais pas bien enclanché, c'est aussi pour cela que la moto tournais pas tres bien.
Cependant a bas régime je pense que c'est pas encore cela, a mon avis un cylindre ne pète pas comme les autres.

slt claude regarde de pres les obturateurs de la rampe d air
qu il ne soit pas fendu , c est souvent la cause aussi qu 1 cylindre merdouille a bas regime

mad a écrit:slt claude regarde de pres les obturateurs de la rampe d air

Salut Patrick,
Quels obturateurs ?.

Les bouchons de synchro a priori

Freddy29 a écrit:Les bouchons de synchro a priori

Ils sont neuf, changer par moi même

les obturateurs de depresstion sur la rampe**

c est le baba

tu ne fais rien de corrrecte si c est petits caoutchout sont naze

mad a écrit:les obturateurs de depresstion sur la rampe**

c est le baba

tu ne fais rien de corrrecte si c est petits caoutchout sont naze

Ils sont neuf

Bonjour a tous,
Cet après midi bricolage de la K100.
Synchro moteur, ou plutôt essai de synchro, en effet je n’ais pas pu dévisser les 2 vis cruciformes de l’interrupteur d’injection, celle qui est derrière.
De plus une des vis à tête fendue était cassée, que j’ai vite remplacé par des vis classique en attendant les vis d’origine si j’en trouve.
Le résultat est un peu mieux mais à mon avis ce n’est pas top.
Toujours à bas régime entre 1000 et 2500 j’ai toujours cette impression que le moteur ne tourne pas rond.

Claude, mets des BTR

Freddy29 a écrit:Claude, mets des BTR

J'ai mis des vis a tete fraisées

bon maintenant tu me crois claude il faut demontée la rampe pour la synchro c est incompatible et obligatoire une synchro c est fastidieux et meticuleux , sinon a l arrache ca ne marche pas ou pas bien longtemp et il y en as plus d un que j oblige de changer leur rampe qui sont hors d usage et inreglable , trop de jeux , la maladie
de nos k cause a un entretient negligé des rampes
je ne fais que ca car c est de l art et j hadore
et toutes les breles qui passe dans mes mains marche grave
inconveniant je n ais que 2 mains donc prendre rdv a l avance
je les controle une fois finis a l analyseur de co2 lecarbtune n etant pas suffisant
pour te dire que c est plus que pro

Juste une petite question ... je n'ai jamais fait de synchro ni de réglage de soupapes sur aucun de mes K, c'est grave docteur ?

SEGAFREDO a écrit:Juste une petite question ... je n'ai jamais fait de synchro ni de réglage de soupapes sur aucun de mes K, c'est grave docteur ?

bof, j'en connais qui ne vidange jamais non plus. N'est-ce pas Sylvain ?

Le jeu des soupapes tend à diminuer avec le temps/l'usure. Quand il n'y en a plus, ça marche beaucoup moins bien... C'est le genre de truc à vérifier de temps en temps quand même, ne serait-ce que pour rouler l'esprit tranquille!

Quant à la synchro, la RMT suggère de ne jamais y toucher, mais tous ceux qui ont retouché la leur s'en félicitent (à condition bien entendu que ce soit fait avec le matos et la patience qui vont bien...parce que c'est du réglage précis de chez précis ).

bonsoir Mad
si tu change la rampe d'injection es-tu obligé de changer les injecteurs ?

bertrand-27 a écrit:bonsoir Mad
si tu change la rampe d'injection es-tu obligé de changer les injecteurs ?

tu peux garder tes injecteurs