Relais collé (Relais de demarreur K75) *

Quant le relai reste collé le demarreur n'arrete pas de tourner.
Question pour une K75 :
Il continue de tourner contacte eteint ?.
Il continue de tourner coupe circuit activé ?.

BM92 a écrit:Quant le relai reste collé le demarreur n'arrete pas de tourner.
Question pour une K75 :
Il continue de tourner contacte eteint ?.
Il continue de tourner coupe circuit activé ?.

Laisse tomber, on a tout faux (voir popov) c'est un R pas un K

K'wet a écrit:Laisse tomber, on a tout faux (voir popov) c'est un R pas un K

Oui mais pour une K ?.

Nouveau sujet crée.
Merci pour vos reponses

pour une K1100:
1 le démarreur est branché directement au + de la batterie via le relai
2 si le relai reste collé le démarreur est en direct au plus de la batterie et il continue à tourner ..

3/ le coupe circuit agit sur la commande du relai et n'a aucun effet si le relai reste collé..

voir le shéma électrique ... le démarreur est en 54

Jack a écrit:pour une K1100:
1 le démarreur est branché directement au + de la batterie via le relai
2 si le relai reste collé le démarreur est en direct au plus de la batterie et il continue à tourner ..

3/ le coupe circuit agit sur la commande du relai et n'a aucun effet si le relai reste collé..

voir le shéma électrique ... le démarreur est en 54

+1:bien:

Sur la K75, le + est aussi en direct sur le relais démarreur, donc je dirais même conclusion.

Je confirme (problème rencontré il y a 15 jours...) : si le relai reste collé, le démarreur tourne sans arrêt!
Seule solution débrancher la batterie (beau coup de de chaud pour aller chercher un tournevis et débrancher en catastrophe!!!)

Ca peut être plus rapide de pousser le réservoir et d'enlever le relais.

hh78 a écrit:Ca peut être plus rapide de pousser le réservoir et d'enlever le relais.

Peut-être... Sauf que je ne savais pas encore comment enlever le réservoir!!! Depuis, j'ai appris

Cela dit, le connecteur + batterie est très accessible sur ma K75 basique (il l'est peut être moins sur les RT ?)

Jack a écrit:pour une K1100:
1 le démarreur est branché directement au + de la batterie via le relai
2 si le relai reste collé le démarreur est en direct au plus de la batterie et il continue à tourner ..

3/ le coupe circuit agit sur la commande du relai et n'a aucun effet si le relai reste collé..

voir le shéma électrique ... le démarreur est en 54

exact

Aurel19 a écrit:Je confirme (problème rencontré il y a 15 jours...) : si le relai reste collé, le démarreur tourne sans arrêt!
Seule solution débrancher la batterie (beau coup de de chaud pour aller chercher un tournevis et débrancher en catastrophe!!!)

exact aussi

la cosse de masse sur le bloc est encore plus accessible... à condition de trouver la bonne clé (mâle)

hh78 a écrit:Ca peut être plus rapide de pousser le réservoir et d'enlever le relais.

tu soulèves le reservoir legerement et tu tapes sur la boite a relais,le choc suffit à le decoller.
dans la précipitation,j'ai pas encore vu mieux!
jusqu'a maintenant,y en a pas encore un seul qu'a résisté a la punition.

meca-syl a écrit:

hh78 a écrit:Ca peut être plus rapide de pousser le réservoir et d'enlever le relais.

tu soulèves le reservoir legerement et tu tapes sur la boite a relais,le choc suffit à le decoller.
dans la précipitation,j'ai pas encore vu mieux!
jusqu'a maintenant,y en a pas encore un seul qu'a résisté a la punition.

Quand la panne m'est arrivée j'ai changé le relais par une piece d'ocaz. J'ai conservé l'ancien relais :est-il reparable? Un décollage durable j'entends.
merci les gars

Essaye de l'ouvrir, l'asperger de WD40 et le faire "jouer" à la main. Si ça ne suffit pas, ça me semble difficile de le récupérer.

prevost a écrit:

meca-syl a écrit:

hh78 a écrit:Ca peut être plus rapide de pousser le réservoir et d'enlever le relais.

tu soulèves le reservoir legerement et tu tapes sur la boite a relais,le choc suffit à le decoller.
dans la précipitation,j'ai pas encore vu mieux!
jusqu'a maintenant,y en a pas encore un seul qu'a résisté a la punition.

Quand la panne m'est arrivée j'ai changé le relais par une piece d'ocaz. J'ai conservé l'ancien relais :est-il reparable? Un décollage durable j'entends.
merci les gars

grattes les èspèces de vis platinées à la lime diamant ou au papier de verre

Moi j'aurais enlevé le fusible de pompe à essence... j'ai bon?

Le Touareg a écrit:Moi j'aurais enlevé le fusible de pompe à essence... j'ai bon?

pas bon du tout!

Ha...je me serais bien planté alors...mais pourquoi? Dans ma tête je me dis que ca coupe la pompe, donc le moteur s'eteint rapidos... Après je le remets hein! Promis!

Le Touareg a écrit:Ha...je me serais bien planté alors...mais pourquoi? Dans ma tête je me dis que ca coupe la pompe, donc le moteur s'eteint rapidos... Après je le remets hein! Promis!

si ton relais démarreur reste collé,tu pourras oter tous les relais qui se trouvent a côté,ça changeras rien,ton démarreur continuera toujours à tourner.c'est de cela dont il s'agit.
logique,puisque le relais se trouve en prise directe avec la batterie.

C'est le démarreur qui tourne sans arrêt, que le moteur soit alimenté en essence ou non.

ha ben ouais...vu comme ça... J'ai du chemin avant d'être au niveau. !
Merci pour vos explications.
Bonne soirée!

y aurait que le démarreur qui tourne, ce serait pas trop grave. Mais en plus il fait chauffé les cables qui pourraient prendre feu à la longue et ça c'est moins cool.

manu09 a écrit:y aurait que le démarreur qui tourne, ce serait pas trop grave. Mais en plus il fait chauffé les cables qui pourraient prendre feu à la longue et ça c'est moins cool.

jamais personne n'en parle de ça mais c'est trés bien de le preciser car même si les fils sont de bonne section,ça chauffe quand même.

salut mecasyl oui la solution est brutal comme dit mecasyl mais moi aussi pas trouve d autre que celle la pour resoudre le probleme de suite avant de demonter pour changer le relais