Réglage (jeu aux soupapes) ®

ne sachant pas quoi faire dimanche am, je me suis dis "tiens je vais vérifier le jeu des soupapes !"
J'ai relevé un jeu dans les tolérances sur 5 des 6, mais sur une soupape d'échappement le jeu est inférieur au mini préconisé (0,30 de mémoire). Je roule comme ça depuis bientôt 2 ans sans me soucier de l'affaire, mais maintenant que j'ai soulevé le problème, je me demande s' il ne serait pas nécessaire de changer la pastille !
Votre avis ?

ben si

c'est pas dans les preconisation, faut changer la pastille
pas tres compliqué a faire sur un k75/100 2s
sur les 4v c'est plus casse bonbon

salut patrick!
le jeu echapement entre à,25 et 0,30.

t'as pas d'inquiétude a avoir,j'ai vu des trucs assez incroyable en ce qui concerne les jeux,même avec des jeux nuls et cela n'empechait pas la bécane de tourner,certe,pas terrible mais ça tournait quand même.

puisque t'es dessus,profites en pour le faire ou alors attends un autre dimanche ou tu sais pas quoi faire.
bien souvent,le calibre est éffaçé sur la pastille au fur et a mesure du temps.
sers toi d'un micromètre ou d'un bon pied a coulisse pour faire ta mesure.

tu fais l'échange de ta pastille avec la bonne chez ton conss préféré.

popov1100 a écrit:
sur les 4v c'est plus casse bonbon

y en a trois fois plus!!

tres simple a faire , et une pastille , ça vaut moins de 3€

Bon va falloir que je m'occupe de çà, j'ai déjà lu la procédure et y'a plus qu'à.......
çà voudrais dire tout de même qu'il ya déjà eu intervention (pas fameuse) à ce niveau là. Curieux qu'il y ait si peu de jeu quand même

Série K :
admission = 0.15
échappement = 0.20

A quelques centièmes près, pas d'inquiétude. Si le jeu est plus important, 0.30 au lieu de 0.20, ça risque juste de faire un peu de bruit. Et encore, faudra avoir l'oreille fine...

K'wet a écrit: Curieux qu'il y ait si peu de jeu quand même

non, le jeu diminue toujours

riderbilly a écrit:

K'wet a écrit: Curieux qu'il y ait si peu de jeu quand même

non, le jeu diminue toujours

ah ouais, l'histoire du siège qui se tasse c'est çà ?

K'wet a écrit:ah ouais, l'histoire du siège qui se tasse c'est çà ?

ben oui , le siege , car la pastille ne bouge pas.
aucune usure constatée sur elle , preuve en est que tu peux les échanger
entre elles ou chez ton cons.
un micromètre te le prouvera.

meca-syl a écrit:

popov1100 a écrit:
sur les 4v c'est plus casse bonbon

y en a trois fois plus!!

c'est surtout qu'il faut virer les arbres
(pas a la tronsoneuse)

popov1100 a écrit:

c'est surtout qu'il faut virer les arbres
(pas a la tronsoneuse)

si!si!!
à la tronçonneuse!!

riderbilly a écrit:

K'wet a écrit: Curieux qu'il y ait si peu de jeu quand même

non, le jeu diminue toujours

generalement, le jeu augmente sur les moteur culbuté
et diminue sur les moteur a aac en tete

D'après le RMT il faut un outils spécial pour pousser les arbres.
Mais est ce qu'un gros levier, style tournevis costaud suffit ?

10abolo a écrit:D'après le RMT il faut un outils spécial pour pousser les arbres.
Mais est ce qu'un gros levier, style tournevis costaud suffit ?

tu as le plan pour confectionner l'outil dans la RMT.
le GROS LEVIER, c'est pas terrible. ça va marcher mais c'est pas trés clean comme boulot

10abolo a écrit:D'après le RMT il faut un outils spécial pour pousser les arbres.
Mais est ce qu'un gros levier, style tournevis costaud suffit ?

tout a fait possible aprés une légere modif de la lame du tournevis,mais attention,si ça ripe,tu endommages tes godets.

de plus,il est assez dificile de décoller la pastille du logement sur lequel elle est appuyée(avec une pointe a traçer ou une lame de cutter).

avec l'outil,c'est déja chiant mais alors sans,cela recquiert de la dextérité et de l'habitude.
il me semble bien que sur la revue,les côtes de l'outil y figurent,y a qu'a le fabriquer ou alors il y a l'autre méthode,la mienne:
-tu sautes le carter de distri(changes le spi d'allumeur en même temps)
-tu sautes les arbres.
-pour l'arbre d'échappement,bloques ton tendeur,sinon il va remonter quand tu enlèveras le pignon.
-profites en pour vérifier létat du patin.
et pis voila!!

les patins et la disti c'est fait depuis quelques temps, donc de ce côté là ça va. Je vais tenter le coup en fabriquant "l'outil made in RMT" et puis on verra ce que ça donne. Je n'ai qu'une pastille à faire c'est pas non plus le bout du monde. J'attaque le boulot mi février, car en même temps je redémonte la boîte, l'embrayge et le carter pour changer la bague à aiguille du carter moteur derrière la roue libre (vu que le dernier coup j'ai oublié de la changer )
A ce propos la bague est vendue 3 euros chez BM et entre 6 et 7 chez les distributeurs de roulements Parisiens. Comme quoi dès fois on se fait de fausses idées sur certains tarifs Teutons...........

K'wet a écrit:les patins et la disti c'est fait depuis quelques temps, donc de ce côté là ça va. Je vais tenter le coup en fabriquant "l'outil made in RMT" et puis on verra ce que ça donne. Je n'ai qu'une pastille à faire c'est pas non plus le bout du monde. J'attaque le boulot mi février, car en même temps je redémonte la boîte, l'embrayge et le carter pour changer la bague à aiguille du carter moteur derrière la roue libre (vu que le dernier coup j'ai oublié de la changer )
A ce propos la bague est vendue 3 euros chez BM et entre 6 et 7 chez les distributeurs de roulements Parisiens. Comme quoi dès fois on se fait de fausses idées sur certains tarifs Teutons...........

salut patrick!
tu m'en avais parlé de cette cage.
c'est quoi qui te gène,c'est le fait de n'pas l'avoir changé la dernière fois ou est ce qu'il y a un réel problème mécanique parce que si c'est pas le cas tu t'emmerdes pour pas grand chose.

sinon,pour l'histoire des taros des roulements,effectivemment certaines références sont moins chères chez bm mais elles sont rares.
la plus anecdotique que j'ai,c'est le grand roulement de pont:
-70 euros chez bm
-le double chez le spécialiste
ça fait une sacrée différence!!

bon courage a toi!

Salut à tous :
pour les soupapes saignez vous d'un micromètre, j'ai cru devenir sur ma K12 à faire confiance au marquage et j'ai démonté 5 fois : en effet la pastille s'use et la valeur inscrite n'était pas la vraie ! tu fais ça un dimanche, t'es mort
je crois que les pastilles de K 2S sont les mêmes que sur les Yam XJ mais plus chères

meca-syl a écrit:de plus,il est assez dificile de décoller la pastille du logement sur lequel elle est appuyée(avec une pointe a traçer ou une lame de cutter).

avec un coup de soufflette de compresseur , ça va tout seul

riderbilly a écrit:avec un coup de soufflette de compresseur , ça va tout seul

oui , sauf que j'ai pas de compresseur

meca-syl a écrit:salut patrick!
tu m'en avais parlé de cette cage.
c'est quoi qui te gène,c'est le fait de n'pas l'avoir changé la dernière fois ou est ce qu'il y a un réel problème mécanique parce que si c'est pas le cas tu t'emmerdes pour pas grand chose

Salut,
déjà oui ça me gène de ne pas l'avoir changer alors que tous les autres roulements ont été changés, et puis j'ai toujours ce bruit qui m'agace donc une fois changé j'en aurais le coeur net, soit il disparait ou alors je passe à autre chose pour trouver son origine.
Merci de tous vos conseils en tout cas

marcok a écrit:oui , sauf que j'ai pas de compresseur

si tu es emm..dé , tu connais la route

marcok a écrit:

riderbilly a écrit:avec un coup de soufflette de compresseur , ça va tout seul

oui , sauf que j'ai pas de compresseur

idem!

avec une pointe a traçer ou une lame de cutter

Voui
et du temps

chien jaune a écrit: Salut à tous :
pour les soupapes saignez vous d'un micromètre, j'ai cru devenir sur ma K12 à faire confiance au marquage et j'ai démonté 5 fois : en effet la pastille s'use et la valeur inscrite n'était pas la vraie ! tu fais ça un dimanche, t'es mort
je crois que les pastilles de K 2S sont les mêmes que sur les Yam XJ mais plus chères

t'as vraiment pas de bol avec tes pastilles car elles sont traitées et innusables de surcroît(en fonctionnement mécanique normal!)

jusqu'a maintenant,j'ai touché des centaines de pastilles(k75/k100)ou godets calibrés(k11,..)et je n'ai jamais constaté de différence entre ce qui est marqué(quand c'est encore visible evidemment)et mes instruments de mesure ou alors ça se joue a 1 ou 2 centièmes prés ce qui n'est pas trés grave.

au fait,y a pas de pastilles sur un k 12,remplaçées par des godets calibrés qui peuvent s'abimés ou se déformés si jeu trop excédentaire(la came tape sur le godet);dans ce cas,tu changes aussi l'arbre conçerné car la came correspondante est déchromée et a un gros chtar dans la tronche.

de par ce fait,la valeur indiquée sur le godet ne peut plus etre la même qu'a la mesure(ça va direct a la poubelle!)

meca-syl a écrit:t'as vraiment pas de bol avec tes pastilles car elles sont traitées et innusables de surcroît(en fonctionnement mécanique normal!)

ben voui , ça bouge pas

meca-syl a écrit: je n'ai jamais constaté de différence entre ce qui est marqué(quand c'est encore visible evidemment)

moi non plus , malgré un marquage illisible , parfois.
micrometre tres utile

meca-syl a écrit:y a pas de pastilles sur un k 12,remplaçées par des godets calibrés qui peuvent s'abimés ou se déformés si jeu trop excédentaire

.
même principe de réglage , la seule m.rde, c'est qu'il faut déposer les arbres à cames

salut méca-syl, ben c'est précisément avec des godets de K12 que j'ai galéré à mort, je me ferai plus avoir, la proch ce sera palmer...