Peinture cadre (Pour qu'elle soit belle.) ®

Bonjour,
Mon K est en mille morceaux: démonté pour un arbre intermédiaire à changé, je continu pour changer l'embrayage, puis le controle des jeux de soupape, puis la distribution,puis le cablage puis les injecteurs puis la direction etc.... me voilà avec mon cadre tout nu, il est tout piqué je le ponce. Pour le repeindre faut l'appréter avant ? ( pour le ponçage je me suis apperçu qu'ils devaint s'en passer chez BM ) quel type de peinture. Je pense qu'une glycéro fera l'affaire. Pour le moteur par contre qui etait très sale: detergent, Karcher, brosse metallique rotative fine, le résultat pas terrible, comme en plus l'oxydation va tout anéantir mon travail: avez vous une combine ( traitement de surface, vernis, peinture ? )
parce que je veus qu'elle soit belle, Salut.

salut

le mieux puisque tu as le cadre a nu
je te conseille de le faire en epoxye

c est ce que fais

Je travaille dans le domaine aéronautique et j'ai vu des peintres spécialisé de ma boite à ce sujet car je me demande si je vais ou non faire la même chose. D'après eux :
- l'epoxy est très résistante mais pas aux UV (lumière) elle se dégrade, formation de poussières....)
- les peintures polyuréthanes sont les mieux adaptées.
- pour repeindre un matériel déjà peint en bon état il est préférable de poncer légèrement et mettre un apprêt, une peinture et ensuite un verni.
- pour les matériels déca peint mais "abimées" il est préférable de bien poncer, voir sabler pour obtenir un aspect granuleux et faire l'ensemble primaire, peinture, verni.

Bien faire attention au dégraissage et au temps entre chaque couche...

si cela peut t'aider...

Fabien

Fab2Paris a écrit:Je travaille dans le domaine aéronautique et j'ai vu des peintres spécialisé de ma boite à ce sujet car je me demande si je vais ou non faire la même chose. D'après eux :
- l'epoxy est très résistante mais pas aux UV (lumière) elle se dégrade, formation de poussières....)
- les peintures polyuréthanes sont les mieux adaptées.
- pour repeindre un matériel déjà peint en bon état il est préférable de poncer légèrement et mettre un apprêt, une peinture et ensuite un verni.
- pour les matériels déca peint mais "abimées" il est préférable de bien poncer, voir sabler pour obtenir un aspect granuleux et faire l'ensemble primaire, peinture, verni.

Bien faire attention au dégraissage et au temps entre chaque couche...

si cela peut t'aider...

Fabien

là tu parles d'époxy bi-composants, pas d'époxy à chaud qui est particulièrement résistant

+1 jean paul
epoxye a chaud du top

Pourrais tu nous faire un suivi photos de toutes tes opérations.
Cela pourrait servir à certain.
A+

Les UV dégradent les époxy quelques soient le mode d'obtention. c'est comme l'eau et l'acier naturellement il y a oxydation... mais en effet les caractéristiques à chaud, à l'abrasion... sont bien meilleures.

Fabien

Pour le suivi photo, je n'y manquerai pas, donnez moi un peu de temps, j'ai les photos, mais faut que j'apprenne à les mettre sur un post, puisque j'y suis qui a une combine pour faire briller le pot de mon K 100.
merci.

SU a écrit:puisque j'y suis qui a une combine pour faire briller le pot de mon K 100.
merci.

Pas de combine, mais de l'huile de coude (et pas d'al rachid) : il faut polir de plus en plus fin jusqu'à un effet miroir, pour les grandes surfaces il existe des disques sur perceuse que l'on charge d'abrasif, mais pour les recoins c'est à la main. Ensuite il faut passiver l'inox et voilà.

bonjour a tous

pour faire briller le pot :w40 +laine d acier +huile de coude
A+[/img]

SU et les autres,

Un site pour vos problèmes
www.restom.net

MUTOY a écrit: SU et les autres,

Un site pour vos problèmes
www.restom.net

Grilled

J'allais mettre le même lien...

Pour une moto de cet age, ils ont une peinture monocouche que tu peux passer au pinceau

A réfléchir