K75 lourdeur dans la fourche ®

[b]Bonjour,
Je suis tenté par l'achat d'une K75 (68000 kms, 1989, TBE, 2000 €), je l'ai essayé cette après-midi, elle est en très bon état pour une moto de 20 ans, le moteur est propre, pas de fuite...
Le moteur accélère fort, le freinage avant un peu faible (plaquettes à changer surement), mais j'ai eu une drôle d'impression au premier virage, la roue a tendance a vouloir partir vers l'extérieur...Un problème de fourche ou je ne connais pas assez ce modèle (je ne suis pas un motard expérimenté).
Si quelqu'un a un avis ou une idée.
Merci d'avance
Deun

Bonsoir l’Ami,

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Pression du pneu ?

achil33 a écrit:Pression du pneu ?

+1

ouais , les copains ont raison , commences par là.
y'a pas mal de spécialistes du K75 dans le coin , on va bien trouver une solution

Pression du pneu, ou pneu usé si c'est un bt45 possible qu'il soit usé en escalier. de toute façon la K75 est très sensible de l'avant défaut de la route, trou,...

Je n'avais pas vu la charte, c'est fait, je me suis présenté.
Merci pour vos réponses rapides...
J'ai regardé les pneus, ils avaient l'air ok, pas en sous-pression, à contrôler quand même.

pour la faiblesse du freinage, ne t'attends pas mieux avec de nouvelles plaquettes...

on peut te certifier le kilométrage ? et puis c'est quel modèle ?

Le propriétaire actuel m'a montré le carnet d'entretien, le kilométrage a l'air réel, à moins qu'il ait modifié le compteur...
C'est une K75 de 1989.

ABS ou pas ? et à l'arrière, tambour ou disque ?

modéle C, de base suppose-je...

Modèle de base, double-disques avant, tambour arrière.

Tout bête, et peut-être tout faux, mais la graisse dans les roulements de direction a près de 20 ans... et n'a pas été secouée régulièrement. Il y a un risque qu'elle soit devenue dure comme du plastique. Ca gêne franchement pour avoir une direction légère (expérience perso ).

Bonjour

j'ai démonté ce matin la colonne de direction d'une K75c de 1986 (93000 km) que j'ai acheté pour le plaisir de la remise en état et j'ai pu constater que la graisse présente sur les roulements conniques était plus proche du mastic silicone que d'un lubrifiant!
les roulements, eux, semblent en bon état. Il ont cependant besoins d'être nettoyés: trempage dans un diluant avant regraissage.
Le but de ce démontage est la mise à nu du cadre qui présente des attaques de rouille et doit être repeind.
Lors du démontage du bras arrière, j'ai constaté la présence d'huile de
boite dans le soufflet de la biellette d'embrayage. N'étant pas mécano, je ne peux que spéculer sur la présence de cette huile. Il me semble évident qu'elle n'a rien à faire là! Si je regarde la revue technique, le démontage de l'embrayage semble être obligatoire pour remplacer un petit joint à lèvre se trouvant à la sortie de boite. L'un d'entre vous pourrait-il me donner plus de précision?
Sur la revue, ils donnent des indications quand à l'utilisation d'outils spéciaux (centreur d'embrayage par ex.), où peut-on trouvez ces outils à un prix raisonnable?

merci et bonne route

fvandrom
Edit modo Jean-pierre ;
Bonsoir l’Ami,
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Je pensais un peu à ça aussi, une vidange de la fourche serait peut-être la bienvenue...

Il doit y avoir un malentendu: ne pas confondre vidange de l'huile de fourche (tous les 15 000 km environ) et graissage des roulements de direction, tous les 15 ans

ok, c'est plutôt un graissage de roulements qui est nécessaire...
merci pour l'info.

et contrôler la présence d'une marque de matage sur les portées des roulements.
après remontage et simple blocage à la main, chercher un éventuel point dur dans la direction, en général au centre, moto soulagée et en charge.

Si j'achète la moto je confierai ces travaux + une révision à un professionnel.[/img][/url]

Bonjour à tous,

ça y est, je me lance, d'une j'espère avoir bien respecté le protocole d'inscription, d'autre part, je viens de passer le cap en achetant cette BMW K75s.

Je l'ai eu à 116 000 kms pour 1100 euros.
En essayant la bête, j'ai été surpris de la direction, assez dure, on a l'impression de ne pas pouvoir tourner et,...on tourne! pour info j'avais un vieux transalp avant.

Concernant la la transmission pas de soucis pour monter les vitesses, un vrai régale, cependant en rétrogradant, je rencontre un problème de la 4ème vers la 3ème. Est-ce un problème de régime, d'embrayage?

Et enfin, j'ai de gros soucis pour la faire démarrer à chaud, je précise que ce n'est pas une batterie BMW.

Voilà, le projet est donc de remettre la belle en état, peinture, mécanique, est-il possible d'adapter un guidon et un carénage de K75RT?

A dernière précision, je ne suis pas un as de la mécanique, y'a t'il des choses à éviter ou à faire en priorité.

euh, ce message est peut être un peu long pour un premier?

Merci de votre aide

Salut JJ,
Sur la mienne je la trouvais très désagréable qd je l'ai achetée (direction pas vraiment dure mais "à crans"). Un pneu neuf à l'avant, à la bonne pression, et youpie, c'est devenu un vélo ! Mais faut dire aussi que c'est une moto qui vire "au guidon", c'est à dire moto penchée et toi droit (comme les flics, quoi), en poussant le guidon du côté où tu veux aller : et là tu te régales dans les virages !
Voir aussi l'usure du pneu arrière, s'il est un peu carré ça se sent bien.
Bonne route
PL

batisse a écrit:Il doit y avoir un malentendu: ne pas confondre vidange de l'huile de fourche (tous les 15 000 km environ) et graissage des roulements de direction, tous les 15 ans

Elle roule pas beaucoup ta titine ! lol !
Dées qu'il y a présence de point dure, te prend pas le choux ! tu change !

deun a écrit:Modèle de base, double-disques avant, tambour arrière.

punaise ça y est je ne suis plus tout seul à posséder un K "tambouriné"!!!!!!
y a du mieux alors ? tu as fait des travaux ?

taq a écrit:

deun a écrit:Modèle de base, double-disques avant, tambour arrière.

punaise ça y est je ne suis plus tout seul à posséder un K "tambouriné"!!!!!!
y a du mieux alors ? tu as fait des travaux ?

heu... moi !?

bonsoir,

je suis maintenant plus à même de parler des sensations, c'est tout simplement super, 2 pneus neufs, bonne pression des pneus, et, plus de lourdeur dans la fouche.

Malgré toutes les péripéties que vous avez pu lire concernant cette machnie, je suis devenu accro.

Au passage, un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé et qui me (nous) permettent de de me (nous) cultiver sur la machine.

Bref, que du bonheur

gillou a écrit:

taq a écrit:

deun a écrit:Modèle de base, double-disques avant, tambour arrière.

punaise ça y est je ne suis plus tout seul à posséder un K "tambouriné"!!!!!!
y a du mieux alors ? tu as fait des travaux ?

heu... moi !?

ben non Gillou désolé, je m'adressais à Deun l'initiateur du post, mais il est possible qu'il n'ait pas investi dans cette monture au final.
dommage qu'on n'en sache pas plus.
mais tes retours sur tes soucis ou impressions nous intéressent tout autant;) .