Gros dégats cylindre

Salut à tous

J'ai preférré ouvrir un autre post suite au résultat de mon déculassage pour résoudre mon problème sur le cylindre N°1

Le résultat n'est pas trés encourageant, je m'attendais à un problème de soupapes ou de joint de culasse, mais là c'est plus grave



Le cylindre N°1 est sérieusement creusé, je n'ai pas encore démonté le piston pour voir l'état, mais ça doit pas être terrible !!!!!

Quand pensez vous existe t'il des solutions, changer les chemise par exemple (je sais pas si c'est possible sur ce moteur)

Dixit la rmt p12 :"(...)En plus du gain de poids par rapport à un bloc chemisé, cette technique favorise les échanges thermiques et procure une résistance à l'usure nettement supérieur. Par contre, le réalésage n'est pas possible. Une détérioration est donc fatale. Gare à la casse."

Donc pas possible : mieux vaut, à mon avis, changer le moteur.

Bizarre tout de même...

un moteur d'occaz ici à 250€ 75000km ou ailleurs c'est pas ce qui manque... voir une machine pour pièce.

Changement du bloc .. c'est le moins compliqué.. revends les doublons: rampes d'injection.. pour limiter les frais.

Bon ça m'arrange pas cette histoire

Le remontage d'un bloc complet est il compliqué, ça j'ai jamais fait !!!!

Faut il démonter l'ancien avec la boite et le pont arrière, ou celle ci peut rester sur la moto ?

Je dirais qu'apparement ça à pas l'air trés compliqué, ce qui m'embête un peu c'est comment connaitre l'état d'un moteur que l'on achète comme ça

En plus ont trouve beaucoup de moteur mais de couleur noire alors que le lien est couleur alu (c'est quand même pas terrible au niveau esthétique)

J'ai vraiment pas de bol car apprement ce type de dégat est relativement rare, non ?

tu es obligé de désacoupler la boite pour avoir les vis qui retiennent la cloche d'embrayage sur le bloc moteur.

Le plus simple est de tout déposer.

tu fais poser le moteur sur un parpaing + cale en bois (par ex) tu déposes boite et pont d'abord,(que tu peux désacoupler pour tout vérifier et grassier (cardan)) ensuite du déconnectes tout le faisceau moteur et tu fais comme avec une brouette tu lèves le cadre et tu roules sur la roue avant

L'état du piston



Ca ressemble à un segment qui a cassé, non ?

on voit la trace sur le haut du piston

Sinon pour l'instant j'en suis là


Donc si je comprend bien la dépose de l'ensemble, moteur & pont est indispensable, car certaines vis ne sont pas accessibles, dommage, en regardant il me semblait qu'en déposant la béquille (et le pot bien sur) l'échange du bloc sans tous démonter etait jouable, j'avais déja imaginé un cric sur un vieux skate de mon fils

Elle sont ou ces vis qui tiennent la cloche d'embrayage ?

Autre question, y a t'il un joint entre le moteur et la boite ?

il existe des boites qui peuvent refaire un traitement de surface de tes cylindres après réalésage mais est-ce financièrement intéressant par rapport à l'achat d'occase des pièces abimées ?

Les vis qui tiennent la cloches d'embrayage sont à l'intèrieur de la cloche, tu les verras quand tu déposeras la boite. de mémoire il y en a 16 ou 17, c'est du torx. Tapes bien sur l'embout pour bien aller au fond de l'empreinte car elle est aasez fragile.

Freddy29 a écrit:Les vis qui tiennent la cloches d'embrayage sont à l'intèrieur de la cloche, tu les verras quand tu déposeras la boite. de mémoire il y en a 16 ou 17, c'est du torx. Tapes bien sur l'embout pour bien aller au fond de l'empreinte car elle est aasez fragile.

tu parles du carter d'embrayage ???

agtsys a écrit:Sinon pour l'instant j'en suis là


Donc si je comprend bien la dépose de l'ensemble, moteur & pont est indispensable, car certaines vis ne sont pas accessibles, dommage, en regardant il me semblait qu'en déposant la béquille (et le pot bien sur) l'échange du bloc sans tous démonter etait jouable, j'avais déja imaginé un cric sur un vieux skate de mon fils

Elle sont ou ces vis qui tiennent la cloche d'embrayage ?

Autre question, y a t'il un joint entre le moteur et la boite ?

non, juste un peu de pate a joint entre le carter d'embrayage et le moteur.

a ton stade, tu n'es plus tres loin...

tu sort le pont, le bras, la boite, tu désaccouple le moteur du cadre et voila.

quand tu as trouvé un autre moteur, tu remonte tout ton system d'injection, boite a air, sur ton nouveau moteur ensuite carter d'embrayage, embrayage, boite, alternateur, démarreur, bras, pont, roue arriere.

tu prend ta partie cycle et tu la pose sur ta partie mecanique et tu termine le fignolage.

Apparement le carter d'embrayage est fourni avec le moteur (c'est ce qu'il me semble sur les photos)

Est il vraiment neccésaire de le démonter dans mon cas ?

tout dépend de qui le vend

agtsys a écrit:Apparement le carter d'embrayage est fourni avec le moteur (c'est ce qu'il me semble sur les photos)

Est il vraiment neccésaire de le démonter dans mon cas ?

pour ma part, non.

vérifie les joints et change si nécessaire.

tu pose ton nouveau moulin sur cale et tu bosse sur ce dernier.

En 2003 il m'est arrivé le même type de mésaventure,....




comme il est dit plus haut , repart sur un bloc moteur sain en jetant un oeil sur les soupapes au passage ...
avec beaucoup de patience ... de temps et surtout de place tout est possible la preuve 8

oups mauvaise manip... donc 80.000 KMS plus tard mon moulin toune tjrs

Merci Jackouil, je me sent moins seul

Pas de soucis, j'ai du temps, de la place et de la patience (par contre pas trop de sous à mettre dans la moto en ce momment)

Donc je vais prendre mon temps pour me degoter un moteur et faire les choses dans le règles

Merci encore de tes encouragements

jackouil a écrit:En 2003 il m'est arrivé le même type de mésaventure,....




comme il est dit plus haut , repart sur un bloc moteur sain en jetant un oeil sur les soupapes au passage ...
avec beaucoup de patience ... de temps et surtout de place tout est possible la preuve 8

Jolie bielle ... comment ça s'est produit ? :face:

pot fissuré c sur...donc soupape qui crame "et ou" joint de culasse



ça c'est l'envers du décor

un peu tordue quand même.....

jackouil a écrit:pot fissuré c sur...donc soupape qui crame "et ou" joint de culasse



ça c'est l'envers du décor

un peu tordue quand même.....

Et il y en a encore qui veulent mettre un échappement libre ...

Bon çà est j'ai monté mon nouveau moteur

Un peu galère à faire tous seul (surtout le remboitage de la boite) , mais quel bonheur de rouler maintenant sur les 3 cylindres !!!!

Michel

Bon çà est j'ai monté mon nouveau moteur

Un peu galère à faire tous seul (surtout le remboitage de la boite)



penses surtout a la satisfaction et surtout au "tarif de M.O" que tu as gagné..... no coment !!!! nous en sommes tous là.....

, et même pas un stagière pour le ravitaillement en bière !!!!

jackouil a écrit:En 2003 il m'est arrivé le même type de mésaventure,....




comme il est dit plus haut , repart sur un bloc moteur sain en jetant un oeil sur les soupapes au passage ...
avec beaucoup de patience ... de temps et surtout de place tout est possible la preuve 8

je constate que les drap de l'AP trouve vite une seconde vie .....

Finalement j'ai bien aimé cet échange de moteur, en tous les cas chapeau bas au concepteur de cette bécane, 23 ans et pas une vis recalcitrante, aucun problème de compatibilité entre les 2 moteurs qui n'étaient pourtant pas du même type (l'ancien etait couleur alu et le nouveau est noir)

Pareil au niveau du faisceau electrique (plus facile pour moi car c'est ma partie) tous les connecteurs sont avce des détrompeurs particuliers pour éviter les erreurs, c'est d'une simplicité infantine

Seul élément non compatible, le collecteur d'échappement que le vendeur m'avait trés gentillement laissé etait 3 cms plus long que l'ancien, j'ai donc été obligé de remettre le mien

Je suis vraiment tombé sur un vendeur trés sympa, qui m'a donné plein de conseils, en tous les cas un vrai pasionné de K et surtout de K75, avec une vrai solidarité motard (prix du moteur complet que j'ai entendu tourné avant de le prendre, ce qui est rare : 220,00 € 115000 Kms) ça tombe bien c'est presque le même kilométrage que la mienne

En tous cas merci à tous pour vos conseisl et pour tous les éléments techniques trouvés sur ce site, et si quelqu'un à besion d'un carbtune sur la haute normandie, pas de soucis il est à disposition

alex334 a écrit: , et même pas un stagière pour le ravitaillement en bière !!!!

Pour les bières t'inquète pas, le frigo est pile poil dans le garage à coté de la caisse à outils avec ube réserve pour tenir dans les momments de réflexions ou de découragements

24 septembre - 9 octobre soit deux semaines pour trouver et échanger un moteur, je dis...

nik0 a écrit:24 septembre - 9 octobre soit deux semaines pour trouver et échanger un moteur, je dis...

J'ai quand même eu de la chance sur ce coup là, moteur dispo à 150 kms de chez moi dans un coin ou je vais souvent pour le boulot, le vendeur etait réactif, j'avais déjà bien commencé le démontage avant et tous préparé avant de l'avoir, et j'ai la chance d'avoir un garage au fond du jardin bien éclairé ou je peux bosser le soir

[quote="exxt500"]

jackouil a écrit:En 2003 il m'est arrivé le même type de mésaventure,....




comme il est dit plus haut , repart sur un bloc moteur sain en jetant un oeil sur les soupapes au passage ...
avec beaucoup de patience ... de temps et surtout de place tout est possible la preuve 8

je constate que les drap de l'AP trouve vite une seconde vie .....


Dans le cas présent je dirais plutot que cela sert de linceul pour fêu le piston ........

Voilà une petite photo de ma machine

Maintenant que j'ai résolu mes problèmes mécaniques, je vais pouvoir attaquer le coté esthétique

Finalement le moteur noir et la transmission alu, ça choque pas plus que ça !!!!!!!!

J'ai aussi récupérer u pont avec disque (avec la roue et toute la partie freinage et les 2 reposes pied) afin de pouvoir ponter un pneu plus gros, il ne me manque que le disque (d’ailleurs si qqun à ça en stock, je suis preneur !!!!)

J'ai un disque si tu veux, et aussi, ton carbtune m'intéresse !

Denis

Pas de souics si t'a besoin du cartune, je te le prete, par contre pas facile de s'organiser entre Dieppe et Aubervillier

Je te passe un MP