Fil de masse poignée droite (question masse ...) ®

qui peut me dire a quoi sert le fil de masse qui est fixé sur la poignée de frein avant sur un k100 ? cette masse n'existe pas sur le k1100 pourtant ce sont les memes comodos

Fil de masse ?.. Où ça ?

Cousinhub a écrit:Fil de masse ?.. Où ça ?

tu ne l'as peut etre pas sur le rs /1 vu que ca ressemble beaucoup au k11

abarthh a écrit:cette masse n'existe pas sur le k1100 pourtant ce sont les memes comodos

Ni sur le K75, du moin pas sur la mienne

une photo?

sur les k75 je sais pas , mais sur mes 3 k100 il y est , il est pris sur une vis juste en dessous de la sortie du cable d'accelerateur

voila la bete

Quand tu mets ta machine en route, il y a un témoin au tableau de bord qui reste allumé jusqu'à ce que tu freines de l'avant et de l'arrière en même temps. C'est le contacteur pour éteindre ce témoin si je ne m'abuse.
J'ai une façon assez confuse de m'exprimer, j'espère que tu comprends ce que je veux dire.

belgissimo a écrit:Quand tu mets ta machine en route, il y a un témoin au tableau de bord qui reste allumé jusqu'à ce que tu freines de l'avant et de l'arrière en même temps. C'est le contacteur pour éteindre ce témoin si je ne m'abuse.
J'ai une façon assez confuse de m'exprimer, j'espère que tu comprends ce que je veux dire.

non non , ce n'est pas un contacteur , c'est juste un fil branché directement sur l'alu de la poignée , donc une masse
le detecteur d'ampoule grillées c'est autre chose

Marc tu le débranches et tu regarde ce qu'il ne fonctionne plus

D'après toi, un fil relié à la masse ça sert à quoi?
Mettre la pièce sur laquelle il est relié à la masse.
Pourquoi?
Certainement parceque cette pièce est isolée de la masse par sa fixation par exemple (genre silent bloc de guidon).

SBM a écrit:D'après toi, un fil relié à la masse ça sert à quoi?
Mettre la pièce sur laquelle il est relié à la masse.
Pourquoi?
Certainement parceque cette pièce est isolée de la masse par sa fixation par exemple (genre silent bloc de guidon).

le probleme c'est qu'apparement cette masse ne sert a rien , tout fonctionne quand c'est debranché , mais d'un autre coté ils n'auraient pas mis ca si ca servait a rien , donc je tourne en rond , j'ai suivi ce fil , mais il se perd dans le faisceau sous le reservoir , donc je ne sais pas ou il est branché a l'autre bout

abarthh a écrit: donc je ne sais pas ou il est branché a l'autre bout

Après l'avoir débranché du guidon, as tu regardé si c'était vraiment une masse ou un fil optionnel qui ne serait pas branché à l'autre extrémité.
S'il s'agit réellement d'un fil relié à la masse, c'est que le constructeur à jugé bon d'assurer une bonne masse au guidon autrement que par la fixation de celui ci.

abarthh a écrit:

SBM a écrit:D'après toi, un fil relié à la masse ça sert à quoi?
Mettre la pièce sur laquelle il est relié à la masse.
Pourquoi?
Certainement parceque cette pièce est isolée de la masse par sa fixation par exemple (genre silent bloc de guidon).

le probleme c'est qu'apparement cette masse ne sert a rien , tout fonctionne quand c'est debranché , mais d'un autre coté ils n'auraient pas mis ca si ca servait a rien , donc je tourne en rond , j'ai suivi ce fil , mais il se perd dans le faisceau sous le reservoir , donc je ne sais pas ou il est branché a l'autre bout

je compati j'ai lever mon réservoir pour voir le dit faisceaux pour mes codes/phares bas quand j'ai vu j'ai refermer

damst a écrit:

abarthh a écrit:

SBM a écrit:D'après toi, un fil relié à la masse ça sert à quoi?
Mettre la pièce sur laquelle il est relié à la masse.
Pourquoi?
Certainement parceque cette pièce est isolée de la masse par sa fixation par exemple (genre silent bloc de guidon).

le probleme c'est qu'apparement cette masse ne sert a rien , tout fonctionne quand c'est debranché , mais d'un autre coté ils n'auraient pas mis ca si ca servait a rien , donc je tourne en rond , j'ai suivi ce fil , mais il se perd dans le faisceau sous le reservoir , donc je ne sais pas ou il est branché a l'autre bout

je compati j'ai lever mon réservoir pour voir le dit faisceaux pour mes codes/phares bas quand j'ai vu j'ai refermer

chercher quelque chose c'est pas un probleme , le soucis c'est que sur le schema electrique ce fil n'apparait nulle part

as -tu le schèma électrique en couleur, si tu veux je peux te l'envoyer
envoie moi ton adresse email par MP

SBM a écrit:
S'il s'agit réellement d'un fil relié à la masse, c'est que le constructeur à jugé bon d'assurer une bonne masse au guidon autrement que par la fixation de celui ci.

je ne vois que cette solution , pourtant il n'y a rien sur le guidon qui ai besoin d'une masse , bizarre ce truc

abarthh a écrit: le soucis c'est que sur le schema electrique ce fil n'apparait nulle part

Ce qui dans le cas où ce fil servirait effectivement à assurer une bonne masse sur le guidon serait normal car les tresses (fils) de masses ne sont pas représentées sur les schémas électriques.

abarthh a écrit:

SBM a écrit:
S'il s'agit réellement d'un fil relié à la masse, c'est que le constructeur à jugé bon d'assurer une bonne masse au guidon autrement que par la fixation de celui ci.

je ne vois que cette solution , pourtant il n'y a rien sur le guidon qui ai besoin d'une masse , bizarre ce truc

Je n'ai jamais eu l'occasion de vérifier mais ne serait ce que l'inter de l'avertisseur sonore ce n'est pas une coupure de négatif?

Bon si je ne dit pas de bêtise je l'ai aussi :

C'est peut-être pour éviter l'électricité statique

SBM a écrit:

abarthh a écrit: le soucis c'est que sur le schema electrique ce fil n'apparait nulle part

Ce qui dans le cas où ce fil servirait effectivement à assurer une bonne masse sur le guidon serait normal car les tresses (fils) de masses ne sont pas représentées sur les schémas électriques.

ouais , mais je suis pas convaincu quand meme , mettre une masse quand il n'y en a pas besoin ...

damst a écrit:Bon si je ne dit pas de bêtise je l'ai aussi :

voila c'est ca !!
donc k75 et k100 l'ont et pas les k 11 , pourquoi donc ? pfff l'est compliqué le pere BM

achil33 a écrit:C'est peut-être pour éviter l'électricité statique

C'est également une éventualité.

abarthh a écrit:

damst a écrit:Bon si je ne dit pas de bêtise je l'ai aussi :

voila c'est ca !!
donc k75 et k100 l'ont et pas les k 11 , pourquoi donc ? pfff l'est compliqué le pere BM

bon bas le chef la un problème sur ça moto y dit qu'il ne la pas

abarthh a écrit:

damst a écrit:Bon si je ne dit pas de bêtise je l'ai aussi :

voila c'est ca !!
donc k75 et k100 l'ont et pas les k 11 , pourquoi donc ? pfff l'est compliqué le pere BM

Peut être parceque, à cause des poignées chauffantes de la K1100 la masse se fait différement.

ou aussi eviter une corrosion electrolytique entre la poignée en alu et le guidon en acier. au pire ça pourrait meme casser par corrosion!

SBM a écrit:

abarthh a écrit:

damst a écrit:Bon si je ne dit pas de bêtise je l'ai aussi :

voila c'est ca !!
donc k75 et k100 l'ont et pas les k 11 , pourquoi donc ? pfff l'est compliqué le pere BM

Peut être parceque, à cause des poignées chauffantes de la K1100 la masse se fait différement.

j'ai les poignées chauffante mauvaise piste

damst a écrit:

abarthh a écrit:

damst a écrit:Bon si je ne dit pas de bêtise je l'ai aussi :

voila c'est ca !!
donc k75 et k100 l'ont et pas les k 11 , pourquoi donc ? pfff l'est compliqué le pere BM

bon bas le chef la un problème sur ça moto y dit qu'il ne la pas

Le chef est à la masse donc son cas est différent.

Grrrr , j'aime pas quand je trouve pas !!!!

ca va me gacher mes vacances

SBM a écrit:

abarthh a écrit:

damst a écrit:Bon si je ne dit pas de bêtise je l'ai aussi :

voila c'est ca !!
donc k75 et k100 l'ont et pas les k 11 , pourquoi donc ? pfff l'est compliqué le pere BM

Peut être parceque, à cause des poignées chauffantes de la K1100 la masse se fait différement.

ben j'allais le dire , j'ai aussi sur mon K 75 RT de 94

abarthh a écrit:Grrrr , j'aime pas quand je trouve pas !!!!

ca va me gacher mes vacances

c'est pareil je vais chercher aussi pour savoir à quoi ça sert mais pas ce soir

marcok a écrit:

SBM a écrit:

abarthh a écrit:

damst a écrit:Bon si je ne dit pas de bêtise je l'ai aussi :

voila c'est ca !!
donc k75 et k100 l'ont et pas les k 11 , pourquoi donc ? pfff l'est compliqué le pere BM

Peut être parceque, à cause des poignées chauffantes de la K1100 la masse se fait différement.

ben j'allais le dire , j'ai aussi sur mon K 75 RT de 94

bon on est trois déjà

damst a écrit:

abarthh a écrit:

damst a écrit:Bon si je ne dit pas de bêtise je l'ai aussi :

voila c'est ca !!
donc k75 et k100 l'ont et pas les k 11 , pourquoi donc ? pfff l'est compliqué le pere BM

bon bas le chef la un problème sur ça moto y dit qu'il ne la pas

Erreur il y est également sur le K75 sur la vis de fixation du maître cylindre comme abarth.
J'arrive donc pour l'instant pas de tuyau sur la chose mais je vais chercher

donc question a poser à votre concess:

la veille de fermer pour se barrer on Holidays , il aura de quoi cogiter sur le sable chaud

Plus personne ???
on est tous en train de chercher à quoi sert ce p...

de fil

si tu veux mon soucis c'est que comme j'ai viré la poignée du k100 pour en mettre une de k1100 , je n'ai plus cette vis pour rebrancher ce fil , donc j'aurais voulu savoir si il etait vraiment indispensable et tant que je ne sais pas a quoi il sert vraiment ...

abarthh a écrit:si tu veux mon soucis c'est que comme j'ai viré la poignée du k100 pour en mettre une de k1100 , je n'ai plus cette vis pour rebrancher ce fil , donc j'aurais voulu savoir si il etait vraiment indispensable et tant que je ne sais pas a quoi il sert vraiment ...

J'avais bien compris le pourquoi du comment pas de soucis
je dois t'avouer que si je n'avais pas mis le nez dans la moto jusqu'à 2h du mat hier je serais bien allé voir si j'arrive à le suivre mais la je n'ai point le courage j'ai passer trop de temps dans les fils déjà

Voici ce que j'ai trouvé :
https://bmist.forumpro.fr/test-et-fonctionnement-du-forum-f23/liens-vers-manuels-bmw-t11900.htm
Sur la page de téléchargement, dans le fichier PDF K75_partie 1, dans la partie "Contrôle des lampes", il me semble qu'il y a l'explication que tu cherches.

Bon je viens d'aller voir sur pepette, ce fil est bien relié à la masse générale du cadre. Enlevé, tout fonctionne normalement (lumières, clignos, warning, stop, démarreur, jauges etc.........)
çà ressemble effectiment à une masse de protection antistatique.
D'ailleurs j'ai remarqué que sur les pares carters il devrait normalemet y avoir des tresses de masse montées entre les pare-carters et la base des silent-bloc côté carter moteur certainement pour la même raison

K'wet a écrit:Bon je viens d'aller voir sur pepette, ce fil est bien relié à la masse générale du cadre. Enlevé, tout fonctionne normalement (lumières, clignos, warning, stop, démarreur, jauges etc.........)
çà ressemble effectiment à une masse de protection antistatique.
D'ailleurs j'ai remarqué que sur les pares carters il devrait normalemet y avoir des tresses de masse montées entre les pare-carters et la base des silent-bloc côté carter moteur certainement pour la même raison

et encore et encore K'wet le sauveur

damst a écrit:

K'wet a écrit:Bon je viens d'aller voir sur pepette, ce fil est bien relié à la masse générale du cadre. Enlevé, tout fonctionne normalement (lumières, clignos, warning, stop, démarreur, jauges etc.........)
çà ressemble effectiment à une masse de protection antistatique.
D'ailleurs j'ai remarqué que sur les pares carters il devrait normalemet y avoir des tresses de masse montées entre les pare-carters et la base des silent-bloc côté carter moteur certainement pour la même raison

et encore et encore K'wet le sauveur

y'avait pas péril en la demeure, n'exagères pas
un pote demande un tuyau, je ne connais pas la réponse et du coup je me la pose aussi et voilà.....c'est pas compliqué la vie sur le forum

K'wet a écrit:

damst a écrit:

K'wet a écrit:Bon je viens d'aller voir sur pepette, ce fil est bien relié à la masse générale du cadre. Enlevé, tout fonctionne normalement (lumières, clignos, warning, stop, démarreur, jauges etc.........)
çà ressemble effectiment à une masse de protection antistatique.
D'ailleurs j'ai remarqué que sur les pares carters il devrait normalemet y avoir des tresses de masse montées entre les pare-carters et la base des silent-bloc côté carter moteur certainement pour la même raison

et encore et encore K'wet le sauveur

y'avait pas péril en la demeure, n'exagères pas
un pote demande un tuyau, je ne connais pas la réponse et du coup je me la pose aussi et voilà.....c'est pas compliqué la vie sur le forum

Non pas péril en la demeure comme tu dit mais abarthh aurait mal dormi sans la réponse
enfin encore une affaire résolu c'est déjà ça

K'wet a écrit:Bon je viens d'aller voir sur pepette, ce fil est bien relié à la masse générale du cadre. Enlevé, tout fonctionne normalement (lumières, clignos, warning, stop, démarreur, jauges etc.........)
çà ressemble effectiment à une masse de protection antistatique.
D'ailleurs j'ai remarqué que sur les pares carters il devrait normalemet y avoir des tresses de masse montées entre les pare-carters et la base des silent-bloc côté carter moteur certainement pour la même raison

je m'en doutais un peu , c'est bien la premiere fois que je vois ca sur une becane , pour les tresses de pare-chute , je les ai sur le k11
ma question maintenant , qu'est ce que je vais en faire de ce fil ?

ben oui je ne peux pas le rebrancher sur la poignée de k11 !!!

abarthh a écrit:

K'wet a écrit:Bon je viens d'aller voir sur pepette, ce fil est bien relié à la masse générale du cadre. Enlevé, tout fonctionne normalement (lumières, clignos, warning, stop, démarreur, jauges etc.........)
çà ressemble effectiment à une masse de protection antistatique.
D'ailleurs j'ai remarqué que sur les pares carters il devrait normalemet y avoir des tresses de masse montées entre les pare-carters et la base des silent-bloc côté carter moteur certainement pour la même raison

je m'en doutais un peu , c'est bien la premiere fois que je vois ca sur une becane , pour les tresses de pare-chute , je les ai sur le k11
ma question maintenant , qu'est ce que je vais en faire de ce fil ?

ben oui je ne peux pas le rebrancher sur la poignée de k11 !!!

tu accroche une belle fleur au bout

Il serait préferable de trouver a mettre ce guidon a la masse d'une manière fiable. Il n'est pas vraiment souhaitable de risquer des étincelles a proximité d'un réservoir rempli d'essence (ou en cours de remplissage).
Même si on est en période de feu d'artifice...
Bonne journée

abarthh a écrit:
ma question maintenant , qu'est ce que je vais en faire de ce fil ?

vires là,ça sert juste à faire chier le mecano qui bosse sur la brêle.
encore une des multiples merdouilles qui servent à que dalle et qui ont été abandonnées sur les k11.
j'l'ai toujours viré sans savoir à quoi elle servait.
une masse de protection antistatique,fallait y penser tout de même,j'dormirais moins con ce soir.
toujours est il,vires là quand même;ta moto prendra pas feu!

tiens Sylvain , a quoi sert la petite vis qui est derriere le maitre cylindre avant sur le k11 , purge ? vidange ?

abarthh a écrit:tiens Sylvain , a quoi sert la petite vis qui est derriere le maitre cylindre avant sur le k11 , purge ? vidange ?

elle sert simplement de butée pour que le piston ne se fasse pas la malle.
lorsque tu la devisses,elle libère le piston.
elle est d'ailleurs livrée munie de sa rondelle d'etanchéité avec le kit piston de rechange.

meca-syl a écrit:

abarthh a écrit:tiens Sylvain , a quoi sert la petite vis qui est derriere le maitre cylindre avant sur le k11 , purge ? vidange ?

elle sert simplement de butée pour que le piston ne se fasse pas la malle.
lorsque tu la devisses,elle libère le piston.
elle est d'ailleurs livrée munie de sa rondelle d'etanchéité avec le kit piston de rechange.

Merci Sylvain , moi qui voulais brancher ce fil dessus , ben c'est raté , sinon ca risque de fuir ...