Facture réparation K75 (la bonne blague) ®

Bonjour à tous,

Après avoir changé l'amortisseur arrière de mon K75 la semaine dernière, je la dépose aujourd'hui chez mon concess à courbevoie pour la révision des 100 000 kms.

Là, je m'attends à mettre un billet de 500-700 sur la table.
Et bien pas du tout, ce sera 2500 mon brave monsieur (maitre cylindre + problème de transmission usée).

C'est pour cela que je l'aime ma moto, pour toutes ces petites surprises qui pimentent la vie.

Reste plus que la distribution pour les 110 000 kms et elle sera toute neuve.

Si vous voulez, on peut jouer à celui qui sortira d'une concession avec la facture la plus élevée possible (ulcère assuré pour celui qui gagne)..

p'tin c'est quasiment le prix de la brele !!!
pour un tarif pareil ils auraient au moins du te demander ton accord avant de reparer

abarthh a écrit:p'tin c'est quasiment le prix de la brele !!!
pour un tarif pareil ils auraient au moins du te demander ton accord avant de reparer

Ils me l'ont demandé... Et j'ai dit oui

pipo1099 a écrit:Bonjour à tous,

Après avoir changé l'amortisseur arrière de mon K75 la semaine dernière, je la dépose aujourd'hui chez mon concess à courbevoie pour la révision des 100 000 kms.

Là, je m'attends à mettre un billet de 500-700 sur la table.
Et bien pas du tout, ce sera 2500 mon brave monsieur (maitre cylindre + problème de transmission usée).

C'est pour cela que je l'aime ma moto, pour toutes ces petites surprises qui pimentent la vie.

Reste plus que la distribution pour les 110 000 kms et elle sera toute neuve.

Si vous voulez, on peut jouer à celui qui sortira d'une concession avec la facture la plus élevée possible (ulcère assuré pour celui qui gagne)..

Est qu'ils ton dit le montant avant de commencer les travaux ?
Parce que la c'est du vole pur et simple (Raquette)

Snoopy95 a écrit:
Est qu'ils ton dit le montant avant de commencer les travaux ?
Parce que la c'est du vole pur et simple (Raquette)

En plus, il y a d'autres bricoles (plaquettes, etc...).
Le devis est de 1200 euros de pièces + 200 euros de main d'oeuvre pour le maitre cylindre et la transmission (cardan, ...).

Comment avec un devis à 1400€ peuvent-ils oser te réclamer une facture de 2500€???

Ils n'ont pas le droit. S'ils n'arrivent pas à tenir leur devis, c'est leur problème.

je sais que c'est toi qui paie , mais bon ca commence a faire cher pour une reparation sur une becane comme ca , mais d'un autre coté je te comprend quand meme , quand on aime ...

Buzzz a écrit:Comment avec un devis à 1400€ peuvent-ils oser te réclamer une facture de 2500€???

Ils n'ont pas le droit. S'ils n'arrivent pas à tenir leur devis, c'est leur problème.

En fait la différence entre les 2500 et les 1400 est due au coût de l'inspection, de la vidange, des plaquettes et autres petites choses.

abarthh a écrit:je sais que c'est toi qui paie , mais bon ca commence a faire cher pour une reparation sur une becane comme ca , mais d'un autre coté je te comprend quand meme , quand on aime ...

Je me suis dit qu'une fois la transmission refaite et après la distribution dans 10 000 ou 20 000 kms, et bien ma moto devrait m'emmener encore un bon bout de chemin.

Pipo,

Ohhhhhhhhhh...................! P*tain, c*n...............!

Condoléances.................!

pipo1099 a écrit:En fait la différence entre les 2500 et les 1400 est due au coût de l'inspection, de la vidange, des plaquettes et autres petites choses.

1100€ d'écart!
Avoue, dans les autres petites choses y avait un moteur neuf?

[quote="Buzzz
1100€ d'écart!
Avoue, dans les autres petites choses y avait un moteur neuf?[/quote]

Ils facturent déjà l'inpection et la révision des 100 000 kms 700 euros.
En fait pour les 100 000 kms, ils commencent par démonter un bonne partie de la moto (sinon ils n'auraient pas vu le problème de transmission secondaire).

oui, t'aurais pas du donner ton pseudo du forum.

maintenant, j'ai l'impression que c'est eux qui te jouent du pipo !!

pipo1099 a écrit:
Ils facturent déjà l'inpection et la révision des 100 000 kms 700 euros.
En fait pour les 100 000 kms, ils commencent par démonter un bonne partie de la moto (sinon ils n'auraient pas vu le problème de transmission secondaire).

C'est le prix pour une "grosse" révision, normalement ce sont les multiples de 40000 km. Moi j'ai payé plus de 600€ pour une telle révision, avec toutes les vidanges y compris la fourche, mais je ne sais même pas s'ils ont regardé le cardan.

Je suis bien content de pouvoir faire ces "grosses" révisions moi-même.

Buzzz a écrit:Je suis bien content de pouvoir faire ces "grosses" révisions moi-même.

+1

Salut pipo,
Bah voilà, c'est ça BM quand on à une ancienne (+ de 10ans), ils font tout pour qu't'en change.

A ce prix tu peux négocier une K75 rt en pas trops mauvais état. Je sais c'est pas le but car tu l'aimes ta mob (comme nous tous).
Ces buisnessmen de BM l'ont bien compris. Tu craches pour l'entrtien de l'ancienne pis quand t'en as marre tu craches pour du neuf. Un jour le neuf devient de l'ancien etc.....
Pour certaines pieces y'a de l'adaptable (reste à voir la qualité), pour certain travaux faut trouver un bon p'tit mécano moto sympa, compétant et pas cher. Super pas facile à trouver, encore plus dur qu'un bon copain balaise en mécanique passionné de k75.
Le vie est chère en bm mais elle le vaut bien.

Perso 2500 euros j'aurais pas pu.
Je ne dois pas être un bon client, dans tous les sens entendus par le concept de "bon client".

seb

K'wet a écrit:

Buzzz a écrit:Je suis bien content de pouvoir faire ces "grosses" révisions moi-même.

+1

moi aussi

Buzzz a écrit:Je suis bien content de pouvoir faire ces "grosses" révisions moi-même.

glop glop

SWEETY a écrit:

K'wet a écrit:

Buzzz a écrit:Je suis bien content de pouvoir faire ces "grosses" révisions moi-même.

+1

moi aussi

+1
menfin drole de blague

2500 euro
à ce tarif ,je lui demande 500 euro ,et je me barre à pieds

Pour ce prix , je me cherche une autre moto , et celle la sert de banque de peices.
A l'amour quand tu nous tiens

Buzzz a écrit:Je suis bien content de pouvoir faire ces "grosses" révisions moi-même.

et moi donc!

a ce tarif là,j'vais ouvrir un magasin!
dans un an,je suis riche.

plaisanterie mis à part,je trouve que cest du vol pur et simple.

C'est vrai que là, ça fait beaucoup...

'tin que j'ai hâte d'avoir mon garage !!!

le probleme au début c'est oser faire l'entretient, on manque de confiance, mais le forum est la pour nous encourager!!!!

Pour moi l'embrayage a été un gros pas a franchir!

Faudrait voir la facture dans le détail avant de critiquer.
Il n'est pas allé chez le copain du coin mais chez un commerçant (avec tout ce que cela comporte).

C'est pour ça que je n'amène jamais au non jamais ni ma voiture ni ma moto en révision

Ca me rappelle une vieille histoire ma K chez le concessionaire

A l'époque , on m'avait demandé dans les 3000...Heureusement, sur son fidèle destrier (à vendre) BM92 est arrivé et K'wet m'a sauvé

2500€... glups...
J'aime mais là, je ne pourrai pas!
J'ai la chance d'avoir rencontré un gars sympa qui a travaillé chez BM, je lui confie donc les yeux fermés mes 2 motos...
Faut juste ne pas être préssé, il le fait quand il a le temps!
Je faisait pas mal de choses sur mes motos d'enduro (sauf boite de vitesse, soit ce qui va bientot lacher sur la LT!)...
Sur une moto de route, je sais pas pourquoi, mais j'ose pas!
Je devrai soit trouver un vieux moteur HS pour le démonter et voir si je suis capable de le faire moi-même ou attaquer le démontage direct de ma moto accompagné d'un pro capable de rattraper le tir en cas de problème!

En attendant je suis pieton et ça me prend 1 heure de plus par jour en trajet de travail.
Et pour ça, vivement que je retrouve ma moto.

De toute façon, je n'avais pas trop le choix car je ne connais rien en mécanique et j'ai pas franchement envie de m'y mettre.

Et puis à force, je vais bien finir par me retrouver avec une moto toute neuve .

ben moi, j'suis bien content avec mon flat. il se répare avec rien et n'a ni abs ni injection ni allumage electronique , ni ..... alors, si il s'arrette, c'est qu'un fil a du se débrancher ... ou qu'il n'y a plus d'essence !!!
il y a vraiment un monde d'ecart entre les deux conceptions. je trouve que c'est trop cher payé quand je considere que je roule en ax essence depuis 12 ans, qu'elle a 250 000 km, que, en gros, c'est une k100 a 4 roues, injection et allumage electronique, je n'ai jamais fait de révision, juste vidange et bougies et une courroie de distri. jamais de probleme, toujours demarre au poil les matins d'hiver ... comment expliquer autant de différence ? d'autant que citroen, ce n'est pas bmw comme qualité (soi disant). je suis perplexe, perplexe .....

c'est vrai que le progrès finalement reste a méditer

2500, glups, j'ai déjà fait, récemment , c'était pour refaire la boite d'une voiture (de "collection"); et pour une boite , j'ose pas.
Je viens d'acheter un k100rs de 87, avec pas mal de problèmes, j'ai hésité, et puis, j'ai ouvert la bête. Franchement, changer un cardan, c'est super accessible, vite fait , facile. Ca se corse un peu pour tomber la boite (plus de démontage).J'ai donc refait : embrayage, joints spi d'entrée et sortie de boite, noix d'entrainement de l'alternateur, soufflet de levier d'embrayage et de bras oscillant,capteur de compteur, plus quelque babioles (peinture du pot) pour un total de 160€ de pièces neuves et environ 15 h de mon temps de loisir. Finalement, ça me plaît plus que de regarder star ac le soir, et puis si je ne gagne rien à ne pas amener ma bécane chez Bob Marley, au moins je n'ai pas encore perdu beaucoup de roros .
Quoi qu'il en soit, à 50/60€ de l'heure, et la facilité qu'ont les garagistes à les compter, ça mérite de bien réfléchir; et la réflexion , c'est un peu antinomique avec la passion.
Je comprends ceux qui préfèrent faire faire, mais pour les autres, ceux qui n'ont pas d'aversion pour la mécanique, n'hésitez pas, on hésite souvent à se lancer mais une fois fini on ne regrette pas.

je crois que tu as fait le bon raisonnement