Différence entre k100 lt et k1100 lt ®

Sur le plan mécanique, il y a une différence (cylindrée, réglage) mais au point de vue de l'architecture générale, quelles sont les différences.
Je me sers d'un manuel d'atelier en français pour K1100 et d'un manuel anglais pour K100. Jusqu'à présent, les différences me paraissent fort minimes.
Un connaisseur Bm pourrait-il me renseigner?
Merci

carenage, selle, guidon c'est l eplus visible
le cadre je ne sais pas , peut-ête un angle de chasse différent quand même
beaucoup de pro sont au rassemblement, alors il te faudra peut-être attendre en peu
il y en a un qui ne vient pas, mais il travaille sur une moto

k1100,K1 et K100 16s, c'est kifkif


k1100 et k100 2s ou K75, c'est different, jeu de soupape par pastille au lieu de godet, jetronic au lieu de motronic, paralever au lieu de monolever

Transmission ! le k11 a un système paralever l'arbre est en 2 parties: une articulation au niveau de la boîte + 1 au niveau du pont
Sur les K100 (K75) une seule articulation côté boîte

les freins sont différents, 4 pistons à l'avant sur K 16s.
la largeur des roues

en somme de loin la meme,mais loin d etre la meme

Bein KWet t'es pas parti au rassemblement ???

l0rent a écrit:Bein KWet t'es pas parti au rassemblement ???

Non, j'me rassemble tout seul ! des fois je suis tellement éparpillé

Bulle électrique et un look moins rétro pour la K11...enfin vous m'avez compris c'est pas le même produit. De plus abs 2 pour les modèle K11 apres 94.

k100:8 soupapes

k1100 16 soupapes+100cc

et puis la bulle à réglage électrique sur la k11

+commodos, maitre cylindre av poignées etc...

la fourche est differente , l'amortisseur arriere est plus long, les disques avant sont plus gros en diametre, il n'y a que l'aspect exterieur qui est tres proche , tout le reste est differend

Pour ma part j'ai mis un 11 sur un 100 et pas de problèmes hormis les modif. au niveau de l'injection et du débimetre

K1100LT : bulle electrique tres pratique , meilleur freinage ( + gros maitre cylindre a l'avant , etriers 2 pistons ) , meilleur prise d'angle et tenue de route ( car pneus + larges et cardan articulé ) , plus de pêche because 16s , plus gros top case
K100LT : bulle pas reglable , freinage pas genial , tenue de route un peu approximative quand route mauvaise , moteur qui se lache plutot dans les tours mais un peu camion en ville
pour moi qui roule en K100LT et aie essaye pas mal de K1100LT , je choisirais tout de suite le K1100 .