démarrage aléatoire k100rs 87 ®

Bonjour,
vous avez suivi et aidé à la résolution des problèmes de démarrage de ma k
au final c'était les capteurs Hall.j'ai enfin pu rouler ,mais peu...
maintenant un autre problème apparait. Soit la moto démarre, soit, contact mis,on entends bien claquer le relais de démarreur mais l'action sur le bouton de démarrage ne produit aucun effet. Et le dysfonctionnement devient de plus en plus fréquent. J'ai été ainsi bloqué hier entre deux rendez-vous ou j'ai fini par me rendre à pied
Si l'on secoue la bécane d'avant en arrière en première, cela lance la pompe électrique, qui s'arrête ensuite,parfois cela suffit ,et le démarreur re-fonctionne, mais souvent aucun effet .
Je commence à désespérer de cet engin, et songe à acheter autre chose qui me permettra de rouler sans crainte, mais avant j'aimerais assez encore lui donner une chance.
Des idées?

Voir les charbons du démarreur peut-être

au cours des précédentes opérations, je l'ai révisé:collecteur nettoyé et les charbons sont ok , de bonne longueur...

Ta batterie est bonne ?

Et Le contacteur au niveau de la béquille ?

la batterie est bonne, pas de contacteur béquille ( modèle 87)

Donc soit tu as pompe + démarreur qui marchent et ça démarre, soit aucun des deux mais le clic du relais ?
Essaye de court-circuiter le relais pour voir si ça lance le démarreur, auquel cas ça voudrait dire que bien qu'il fasse un clic, le relais a un problème.

hh78 a écrit:Donc soit tu as pompe + démarreur qui marchent et ça démarre, soit aucun des deux mais le clic du relais ?

C'est bien ça,
dès ce soir j'essaye de court circuiter, en attendant, je repars bosser en oiture.

ph21 a écrit:

hh78 a écrit:Donc soit tu as pompe + démarreur qui marchent et ça démarre, soit aucun des deux mais le clic du relais ?

C'est bien ça,
dès ce soir j'essaye de court circuiter, en attendant, je repars bosser en oiture.

Essaye de court circuiter quand ça ne démarre pas, sinon ça ne t'apprendra rien de neuf.

-vérifies que ton relais de démarreur est en bon état, tu peux entendre le "clic" du collage de la bobine et avoir le contact du relais usé et le courant n'arrive pas jusqu'au démarreur.
Si l'info de démarrage via le démarreur n'arrive pas au boitier d'allumage, le relais de pompe à essence n'est pas commandé.

K'wet a écrit:-vérifies que ton relais de démarreur est en bon état, tu peux entendre le "clic" du collage de la bobine et avoir le contact du relais usé et le courant n'arrive pas jusqu'au démarreur.
Si l'info de démarrage via le démarreur n'arrive pas au boitier d'allumage, le relais de pompe à essence n'est pas commandé.

C'est pour ça que je lui dit de court-circuiter, si ça fait clic et rien ne se passe mais en court-circuitant ça démarre, c'est bien la preuve que c'est le relais.

bon,revenu du travail, j'ai sauté sur les outils:
contact à clé activé ,le relais qui est alimenté (on entends le clac) c'est celui de pompe. Pour autant la pompe ne tourne pas,cela semble normal et si j'ai bien compris la RT , il ne tournera que lorsque le démarreur est entrainé .
Le relais de démarreur , lui n'est pas alimenté. Je l'ai démonté, et testé sur une autre batterie:alimenté au niveau de l'étage de commande, (connecteur plastique) il colle à tous les coups;et le circuit de puissance connecte bien (testé à l'ohmmètre). Le solénoïde présente bien une résistance;les grains sont propres. Enfin, rebranché en place avec un pontage sur le connecteur aucun courant de commande n'arrive lorsque l'on actionne le contacteur de démarrage. Le relais de démarrage me semble donc hors de cause, c'est l'alim au niveau du connecteur qui schtroumpfe
Des idées lumineuses ou autres ?, j'suis encore dans le noir.

Digression
A 19h10, rendez- vous était prévu avec ma chère et tendre, je devais amener les sandwichs au concert de jazz. Pas de concert à l'endroit ou je pensais, retour à la maison . J'ai du me gourrer d'endroit. M'est avis qu'elle sera moins douce et tendre, et que k 100 rs va lui sortir définitivement par les yeux...
nouveaux tests donc, continuité du fil jaune noir entre bouton de démarreur et connecteur au relais de démarreur RAS ce fil va bien.
Mais nouveauté, je re-essaye de démarrer, et là à tous les coups ça redémarre maintenant, mais avec un nouveau bug: le compteur sert lui aussi de compte tours! si on accélère , l'aiguille monte jusqu'à 30km/h puis décroche.
C'est beau l'électricité foireuse couplée à de l'électronique douteuse. Encore une panne à la noc comme je les aime.
Autre digression: demain c'est Moto Légende. Bon ils ne verront pas un beau k100rs, j'irai avec la ducati 450, si elle ne démarre pas au premier coup de kick, ce sera au troisième ou cinquième mais au moins elle démarrera.

Alors pas d'idées?
de mon coté la situation s'améliore:
d'abord, le compteur va plus vite ,en accélérant au point mort, il arrive désormais à prendre 80!.
.Si l'on enclenche une vitesse il fonctionne normalement. L'effet compte- tours bis s'annule.
Ensuite, j'ai bien essayé de shunter les deux bornes de puissance du relais, ça démarre. C'est d'ailleurs devenu ma méthode de démarrage de secours, car la panne est toujours là, et toujours aléatoire mais très fréquente. Je soupçonne le boitier electronique d'allumage d'interdire le démarrage.
Enfin désormais je roule, mais je ne peux pas laisser la moto dans cet état.

C'est pas juste le relais qui est mort ?

ben non,le relais, quand on l'alimente au niveau du connecteur, il enclenche à tous les coups. Le problème, il est en amont. Le courant de commande n'arrive pas au connecteur, ou plutôt, parfois il arrive parfois non.

Dans ce cas c'est le bouton ou un cable.

Un fil qui déconne ou une broche , J-C a eu un souci de ce genre

t'aurais pas une masse foireuse quelque part ?

bonne idée, à vérifier.Demain je redémonterai le réservoir pour vérifier toutes les masses au niveau de l'épine dorsale du cadre.
En attendant je deviens un pro du démarrage de fortune: ouverture de la selle, je glisse la clé de réglage de l'amortisseur à l'endroit ad- hoc sous le couvercle de la boite à misères sous le réservoir, et roulez bolides.La clé d'amortisseur ne quitte plus la poche de ma veste.

mp

Bonjour,
pour votre info et clore ce post, désormais , je roule . La bête démarre maintenant toujours sans problèmes. Et elle à recommencé à démarrer normalement avant que je ne nettoie toutes les masses.
C'est bizarre les pannes à la noc parfois.
Un problème résiduel persiste cependant , le compteur qui fait office de compte tours au démarrage. Ce dysfonctionnement disparait en roulant. Je ferai avec mais je pense quand même qu'il y a un bug quelque part dans l'électronique (d'allumage, ou d'injection).
Merci à Eric 21