Contacteur papillons (reglage injection) ®

aujourd'hui en bricolant sur le k100 lt , je me suis rendu compte que je n'ai pas le petit clic au debut de l'acceleration, celui qu'on doit entendre moteur arreté en accelerant legerement (je cite la rtm) est ce bien normal ?
je precise quand meme que la mob tourne tres bien , demarre au quart de tour etc ...
et j'ai regardé sur ma rt c'est exactement pareil

bizarre, ils disent pourtant qu'on doit l'entendre,
mais il en faut pas trop de bruit à coté quand même
au fait tes piles sont encore bonnes ??

un éminent membre du forum disait récemment que les k 11 étaient dispensés du petit clic, mais pour les k 100 je ne me prononcerai pas, j'ai pas envie d'une grosse clac ...

Je confirme, sur les 8S tu dois avoir ... C'est l'interrupteur de coupure d'alim à la décélarration si mon Alzheimer ne me trahit pas ...
Ca peut vouloir dire qu'il est mal calé (boitier noir au bout de la rampe et que donc tu ne coupes pas l'injection en décélerant, d'où moins de frein moteur aussi.
Enfin bon, Alzheimer me guette alors ..

abarthh a écrit: je n'ai pas le petit clic au debut de l'acceleration

contacteur en bout de rampe.
facile à régler.
ce contacteur sert à couper l'injection lors de la fermeture des gaz.
donc , pas vraiment d'incidence sur le fonctionnement, un peu sur la conso.

Cousinhub a écrit: mon Alzheimer ne me trahit pas ...

meme pas , tu as bonne mémoire

riderbilly a écrit:

Cousinhub a écrit: mon Alzheimer ne me trahit pas ...

meme pas , tu as bonne mémoire

Ok merci tu es trop bon avec moi Marc !!

et un de vous deux aurait une methode facile pour regler ca ?

Bonsoir abarthh,
Tu dessere les 2 vis et tourne-le jusqu'a tu entende le clic.
Normalement moteur eteint on entend le clic des que tu touche a la poignée et un autre clic des que tu lache la poignée.

BM92 a écrit:Bonsoir abarthh,
Tu dessere les 2 vis et tourne-le jusqu'a tu entende le clic.
Normalement moteur eteint on entend le clic des que tu touche a la poignée et un autre clic des que tu lache la poignée.

ok merci , je regarderais ca de plus pres demain

BM92 a écrit:Normalement moteur eteint on entend le clic des que tu touche a la poignée et un autre clic des que tu lache la poignée.

ben voilà , le chef a tout dit

oui c'est tout simple

jetronic petit clic
motronic pas de clip (et pas touche au tps sans savoir exactement ce que l'on fait)

popov1100 a écrit:oui c'est tout simple

jetronic petit clic
motronic pas de clip (et pas touche au tps sans savoir exactement ce que l'on fait)

+1:bien: je n'dirais pas mieux

si j'étais à ta place marc,j'y toucherais pas.sauf si tu as des problèmes de conso ou autres avec ta meule(ralenti élevé,.....)

je sais trés bien qu'il y en a qui vont résonner en se disant que si bm a installé ce type de système,c'est qu'il doit fonctionner tel qu'il est mentionné sur la revue technique.

j'ai vu quelques meules arriver avec le même symptôme(plus de "clic")et qui marchait à merveille et sans consommer plus que la moyenne.

souvent,en voulant faire mieux que le bien,c'est là qu'on fait des c........s.

en tous cas,si vraiment tu veux le faire,fait le quand la bécane est chaude,au cas ou il faille réajuster ton ralenti.
pour trouver ton "clic",fait le moteur éteint bien sûr.

aprés ça,si tu consommes ou si elle pête en décélération,soit tu réajuste ou tu le remets comme il était au départ et tu oublies ton petit "clic",ou alors il faudra allez un peu plus en profondeur(synchro,richesse,ralenti)pour arriver a tes fins.

je te conseille de faire cette opération en live,c'est à dire que lorsque tu vas essayer la meule,tu emmènes ce qu'il faut avec toi pour devisser et revisser le contacteur au cas ou il faut.

si ça peut te rassurer,ça peut trés bien le faire au premier ajustement et je te le souhaite,sinon laisse tomber.

le petit clic vient de là...





il est similaire au petit clic d'un relais ... il faut avoir l'oreille fine ..

ce shéma est isssue d'un document bosch , je vais l'envoyer à Claude pour qu'il le mette en ligne s'il ne l'est pas encore ...

j'ai fais ma synchro ce week-end et j'ai rêglé mon ralenti.
Par contre, je n'ai pas le petit clic et ma moto fonctionne très bien, ne pète pas à la décélération, a un frein moteur conséquent, et ne consomme pas plus que ça.

Dans le doute, j'ai préféré ne pas toucher au contacteur. j'ai bien fait?

Buzzz a écrit:j'ai fais ma synchro ce week-end et j'ai rêglé mon ralenti.
Par contre, je n'ai pas le petit clic et ma moto fonctionne très bien, ne pète pas à la décélération, a un frein moteur conséquent, et ne consomme pas plus que ça.

Dans le doute, j'ai préféré ne pas toucher au contacteur. j'ai bien fait?

je crois que je vais pas y toucher , la mob tourne bien et ne consomme pas trop (entre 250 et 300 kms avec le plein) en plus ca doit faire des années que c'est comme ca donc ...

Je comprends pas bien la difficulté de régler la position d'un contacteur.

SBM a écrit:Je comprends pas bien la difficulté de régler la position d'un contacteur.

y a pas de difficulté,le problème est que quand tu y touches croyant bien faire,tu fais souvent plus de mal que de bien.
a moins que tu saches exactement ce que tu fais,c'est pas super conseillé.