K1300R Pb passage de vitesse et 1ère

Bonsoir,

Voilà, je rencontre une difficulté sur mon K1300R (3600kms) pour passer la 1ère à partir du point mort. C'est quasi impossible. Seule solution soit démarrer en deuxième, soit passer la deuxième à l'arrêt et appuyer comme un bourrin pour passer la première, de temps en temps ça passe....
Pareil pour rétrograder en première, impossible même en lançant un double débrayage ...

Une idée peut être ?

tu relaches tout doucement l embrayage en appuyant sur le selecteur de vitesse.

ton niveau d'huile est bon ?

Vas chez S2M avant de tout casser   

debrayage pas effectue complement !!!???
- a cause d'air dans le circuit de commande?
- a cause d'une fuite dans le circuit de commande?

et si tu est en premeire et debraye est ce la moto a tendance a etre entraine (avance)?

il est sous garantie je suppose alors direction le cons et pis c'est tout

labreizh a écrit:tu relaches tout doucement l embrayage en appuyant sur le selecteur de vitesse.

+1   

Mais comme ta mob est sous garantie, même avis que Korben -> concess

A+

labreizh a écrit:tu relaches tout doucement l embrayage en appuyant sur le selecteur de vitesse.

Cela ne fonctionne pas, un peu comme si le sélecteur était verrouillé ; cela me rappelle lorsque mon shifter était verrouillé électroniquement. La question que je me pose est : est ce que cela peut être mécanique ou électronique ?

Freddy29 a écrit:ton niveau d'huile est bon ?

Oui, le niveau est bon

Gilles2R a écrit:Vas chez S2M avant de tout casser  

On va peut être éviter .....

Kalou a écrit:debrayage pas effectue complement !!!???
- a cause d'air dans le circuit de commande?
- a cause d'une fuite dans le circuit de commande?

et si tu est en premeire et debraye est ce la moto a tendance a etre entraine (avance)?

Non pour les 3 points
Aucun soucis pour monter les vitesses et aucun soucis pour descendre de 6 jusqu'à la 2

korben94 a écrit:il est sous garantie je suppose alors direction le cons et pis c'est tout

Oui, sous garantie avec en plus l'extension qui va bien ...

je pense que c'est plutot mecanique ....

Je pense que Lundi la rue de Toqueville va me voir .....

Merci pour vos premiers retours, si vous avez d'autres avis ... je vais faire encore quelques tests demain....

Embrayage mort ?

meleman a écrit:Embrayage mort ?

Non, toutes les autres vitesses passent normalement en montée et en descente ...

Ben, j'ai eu presque les mêmes symptômes : impossible de repasser au point mort à l'arrêt quand je m’arrêtais en 1ère et quand du point mort je passais la première la moto avançait; pas de problèmes en revanche pour passer les autres rapports.
Mais bon,problème de conception connu sur la 1200 Gt puis corrigé sur la 1300 gt, d'ailleurs quand j'ai dù changer l’embrayage j'ai mis un embrayage de 1300gt seul disponible chez BMW .

Premier diag de la concession, boîte HS... à confirmer demain par une auscultation en règle de la bête ...

xterminator a écrit:Premier diag de la concession, boîte HS... à confirmer demain par une auscultation en règle de la bête ...

Elle a combien de kms ?

Principalement de la ville ?

A+

a 3600 Km ... plutot un defaut de montage ou de fabrication   

Kalou a écrit:a 3600 Km ... plutot un defaut de montage ou de fabrication   

Excuse, c'était indiqué en 1ère ligne. Merci

Effectivement, 3600 kms, pourrait faire mieux BM. Ils font peut-être comme Triumph, assemblage en Asie   

A+

rico 17 a écrit:

xterminator a écrit:Premier diag de la concession, boîte HS... à confirmer demain par une auscultation en règle de la bête ...

Elle a combien de kms ?

Principalement de la ville ?

A+

40% ville et le reste en route ....

ça n'a rien d'anormal comme utilisation, mais à 3600 kms avoir ce prob, t'as eu une perle !!!

A+

Un défaut de fabrication est toujours possible !

C'est le fabriquant de la boite qui va se faire taper sur les doigts .

Bon j'ai récupéré la moto, finalement ce n'était pas la boîte ... alors à votre avis ?

Biellette (de shifter si tu en as un )mal reglee ???

Kalou a écrit:Biellette (de shifter si tu en as un )mal reglee ???

Pas mal mais non, mais tu es dans l'esprit de la panne, ce n'était pas quelque chose de cassé ...

ressort de bequille laterale monte a l'envers  

ou axe de bequille desserre .....

et ca touche le selecteur avant que la 1ere passe ....  

Kalou a écrit:ressort de bequille laterale monte a l'envers   

Remonte un peu ;-) tu n'était pas très loin avec le shifter... mmm à moins de 10 cm ....

xterminator a écrit:

Kalou a écrit:Biellette (de shifter si tu en as un )mal reglee ???

Pas mal mais non, mais tu es dans l'esprit de la panne, ce n'était pas quelque chose de cassé ...

quand je dis "Biellette mal reglee" (que tu est un shifter ou pas).
Je veux dire que la distance entre les deux ecrous de blocage du reglage n'etait pas de 10 cm ...
mais moins de 10 ce qui fait que tu n'as pas assez "de rotation" au niveau de l'axe de selection de boite par rapport a la rotation du selecteur ....

alors .....  

non non, ce n'est pas au niveau du sélecteur lui même... tu es à moins de 5 cm du coupable.....

ben le levier de l'axe qui n'est pas monte correctement pas le bon angle ....donc course moindre   
pourtant il y a un detrompeur ( trait et point ) me semble-t-il !!!???

non, ce n'est pas lié au sélecteur .... ni a quelque chose relié au sélecteur.....

  parait que la nuit porte conseil ........  
je vais attendre un peu alors .....  

Indice : caché par le sélecteur ...

xterminator a écrit:Indice : caché par le sélecteur ...

Ton sélecteur est calé trop bas, t'es en butée ???

A+

Non, ce n'est pas le sélecteur ... c'est juste derrière, quelque chose qui est caché par le sélecteur ... la réponse vous sera donnée ce soir ...

xterminator a écrit:. c'est juste derrière, quelque chose qui est caché par le sélecteur ...

Heu... une vis du point d'ancrage du bras oscillant ????   

Seeli a écrit:

xterminator a écrit:. c'est juste derrière, quelque chose qui est caché par le sélecteur ...

Heu... une vis du point d'ancrage du bras oscillant ????   

il y a un p'tit cache devant l'ecrou de l'axe du bras oscillant....
donc je dirais une des 4 vis de ce cache ...

Oui voila, je pensais à ce cache en parlant de l'axe du bras oscillant en fait.

Si c'est ça, c'est vraiment le truc con.

C'est pas caché par le sélecteur, ça...

ben si ... et justement si une vis se devisse ...
elle peut empecher le selecteur de selecter correctement ....  

Tout à fait, je viens de vérifier à l'instant sur ma S.

Comme tu disait plus tot.
C'est vraiment le truc con !!!
et surprenant ... mais rien de mechant ...  

Entre temps j'ai vérifié, et en effet   

Tout est bien qui finit bien. Il faudra changer le titre du post, non?

Trumftager a écrit:Tout est bien qui finit bien. Il faudra changer le titre du post, non?

Ou le clore...

Xterminator n'a pas validé nos suppositions encore.

Effectivement, c'est bien une vis qui était dévissée et qui empêchait l'ensemble de fonctionner correctement.

Vraiment le truc con donc.    

Seeli a écrit:Vraiment le truc con donc.    

Plus con c'est difficile effectivement... moi-même j'ai examiné le sélecteur, le shifter mais je n'ai pas pensé à regarder derrière ...

Pour le coup merci d'avoir partagé ta mésaventure, maintenant nous penserons tous à vérifier ce point avant d'aller chez le cons

roro34 a écrit:Pour le coup merci d'avoir partagé ta mésaventure, maintenant nous penserons tous à vérifier ce point avant d'aller chez le cons

Merci à toi pour cette lecture, c'est aussi le but du fofo de bien partager