Pont HS

Ce midi, je ressent des secousses dans les cale-pieds. Bizarre.
Je regarde de plus près en roulant : la roue arrière est comme voilée, ça donne des à-coups dans le train arrière.

Passage chez le concessionnaire. Verdict : jeu anormal à la roue arrière, il faut remplacer le renvoi d'angle.
Et une belle facture à 1500€ pour débuter 2014, une ! J'ai demandé une prise en charge hors garantie, j'espère qu'ils feront quelque chose, parce que là...  

quel est ton kilometrage et année ?

36 000 km, et elle est de 2011.

Valoche

Bon, ben, bonne année 2014....
Au-delà des cale-pieds, as-tu ressenti des secousses dans les poignées? Quelque soit la vitesse?

C'est plus sensible à partir de 90km/h. Avant, on ressent plutôt un genre de flou, comme si l'arrière glissouillait.

Valoche, il semblerait que ta brêle soit conforme à tes prévisions et tu commences l'année en fanfare   
Mais avec tes relations intenses dues aux zenmerd antérieurs, les gens de la marque savent que tu ne lâcheras pas l'affaire ! Courage !

C'est le cardan le problème ?

bah ....    pas cool ....

ce pas QUE les roulements ????

tu nous tiens au courant de la suite .....  

Ils n'ont pas encore fait le diagnostic précis. J'ai RDV le 15, échange prévu.
Ils ne changeront que ce qui est nécessaire, mais à mon avis, non, ça n'est pas que les roulements. Ca fait pas clac-clac les roulements.

ledany a écrit:Mais avec tes relations intenses dues aux zenmerd antérieurs, les gens de la marque savent que tu ne lâcheras pas l'affaire ! Courage !

Ca c'est clair. S'ils posent problème, je vais pas me gêner pour leur rappeler qu'un moteur qui claque à 20 000km et un pont qui pète à 36 000km, c'est acceptable chez Fisher Price...

pour info ou rappel   

du post recensement des pb.......

Couple conique
Remplacement complet
K1300GT, 2009, Communicator, a 39000km, en garantie
Remplacement roulements
K1300S, production 01/2009, cybtech, a 17500km, 07/2010, en garantie
K1300GT, ??, YVONM22, a 20000km, ??
K1300GT, 07/2009, dolby e, a 15000km, 12/2010

donc ya deja eu quelques cas ..... mais pas beaucoup ...

Eh bé, tu démarres fort. Courage pour la suite. Tiens nous au courant.

Ca devient gonflant , ce manque de fiabilité sur ces bécanes...
Autant acheté Oural( qui eux font de sacrés efforts d'ailleurs),Royal Enfield, ou autres marques exotiques.

Ce matin, en arrivant au boulot, voici l'état du truc.





En gros, de la graisse se barre derrière le disque de frein. J'ai du prendre la moto pour aller bosser car je devais déposer des papiers chez le conc, mais sinon, les gars, à votre avis, c'est dangeureux ?
J'veux dire, pas par rapport à la graisse qui se barre sur le disque de frein et la jante, ça ok, mais est-ce que la roue arrière peut se barrer sans préavis ?   

Pas cool pour un début d'année!
Le danger qu'il peut y avoir est une augmentation de la fuite d'huile au niveau du joint spi entre disque et couple conique....résultat....échauffement du roulement puis salade de billes et blocage de la roue arrière...vécu avec un K1100RS    .Si tu peux déposes la, en roulant tranquillement, chez le mécano.
Comme dit précédemment tiens nous au courant et bon courage

Ah, juste blocage, c'est moins pire que ce que je pensais. Du coup je la laisserai à la maison jusqu'au 15, date de mon RDV pour le remplacement du pont.
Heureusement que je suis en télétravail 2 jours par semaine, parce qu'aller au boulot en bagnole, c'est vraiment l'horreur   

je dirai au depart d'un "simple" probleme de roulements ....si tu continues a rouler comme ca .... ca peut devenir un changement complet .....de couple conique..... voire de moto .... si ca bloque   

avant que la roue se barre ..... comme le dit Bedouin ... il y aura eu salade ou marmelade   

cherche pas les emmerdes ....depose la en meme temps que les papiers et loue ou fais toi preter une moto.... au final la douloureuse sera certainement moins importante  

Kalou a écrit:pour info ou rappel   

du post recensement des pb.......


Remplacement roulements

K1300GT, ??, YVONM22, a 20000km, ??


donc ya deja eu quelques cas ..... mais pas beaucoup ...

Je retifie le post. Je n'ai jamais eu le moindre problème avec la K 1300 GT.  

lolo06 a écrit:Ca devient gonflant , ce manque de fiabilité sur ces bécanes...
Autant acheté Oural( qui eux font  de sacrés efforts d'ailleurs),Royal Enfield, ou autres marques exotiques.

Mouaif... Faut relativiser un peu... Internet ne parle que des trains qui n'arrivent pas à l'heure... Il y en a quand même une large majorité qui vont bien des K13

Les marques exotiques, faut le vouloir: finition à la truelle, faisceau électrique sur dominos, 50 cv/L, freinage assisté par semelles, pas forcément bon marché et inrevendable ))

YVONM22 a écrit:

Kalou a écrit:pour info ou rappel   

du post recensement des pb.......


Remplacement roulements

K1300GT, ??, YVONM22, a 20000km, ??


donc ya deja eu quelques cas ..... mais pas beaucoup ...

Je retifie le post. Je n'ai jamais eu le moindre problème avec la K 1300 GT.  

Okay .... j'avais pas fait attention au "une" de ta reponse en page 5 et en date du 5 Fev.....

Hier vu à la Concess une K13GT avec roulement de pont HS à 20.000 bornes.

je pensais que c'etait la tienne .... mais on diras que c'etait une Bretonne ...
et on peut quand meme la comptabiliser ... 
mais je vais rectifier   

Bon, ce midi en allant chez le conc', je regarde ma roue arrière en roulant : la jante tout luisante d'huile !!!  :haaa: 

Du coup j'ai fini sur la BAU, à 20 km/h avec les warnings. Tain...

Tu t'es bien débrouillé :l'espérence de vie sur une bau est de 15min ...finalement t'es un chanceux !  

Pis t'aurais pu rouler sur une ferraille et crever un pneu en plus ! C'est plein de saloperies les BAU ))

C'est la BAU de la Rocade Sud de Grenoble, limitée (la rocade, pas la BAU  ) à 90km/h. Du coup mon espérance de vie était bien supérieure. Et j'ai fait gaffe aux débris pour pas crever. C'est avec un vieux singe qu'on fait les meilleures soupes à la grimace (ou un truc dans l'genre  ).

Je compatis

Sur mon 1150 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] au mois de Mai
Faut pas que ça arrive en virage sinon c'est gamelle assuré

Amha, tu ferais bien de te cogner les trajets en BAR.

@pipo : l'espérance de vie de 20 mn : les gens qui se sont fait faucher, en moyenne marchaient depuis 20 mn, ça ne vaut pas dire que tous ceux qui se trouvent piétons sur la BAU se font striker en 20 mn !

@noel :    Je reprends ma GT après 7 mois d'interruption à cause de la SMT. Quelle onctuosité ! Quelle sérénité ! Le freinage n'importe où, n'importe comment, si je veux, et avec deux doigts sans même avoir besoin d'appuyer sur la pédale ! Et vas-y que je remonte le pare-brise plutôt que de baisser ma visière ! et youpi que j'ai même  le temps de regarder le paysage et de penser à plein de choses plutôt que d'écouter la mécanique pour voir si un truc ne va pas tomber ! Bonheur, joie, efficacité !  

ledany a écrit:

  Je reprends ma GT après 7 mois d'interruption à cause de la SMT. Quelle onctuosité ! Quelle sérénité ! Le freinage n'importe où, n'importe comment, si je veux, et avec deux doigts sans même avoir besoin d'appuyer sur la pédale ! Et vas-y que je remonte le pare-brise plutôt que de baisser ma visière ! et youpi que j'ai même  le temps de regarder le paysage et de penser à plein de choses plutôt que d'écouter la mécanique pour voir si un truc ne va pas tomber ! Bonheur, joie, efficacité !  

Un genre de re-découverte, quoi !!!   

J'ai la même impression après chaque arrêt long et forcé (météo, boulot, absence...)   

ledany a écrit:Amha, tu ferais bien de te cogner les trajets en BAR.

@pipo : l'espérance de vie de 20 mn : les gens qui se sont fait faucher, en moyenne marchaient depuis 20 mn, ça ne vaut pas dire que tous ceux qui se trouvent piétons sur la BAU se font striker en 20 mn !

@noel :    Je reprends ma GT après 7 mois d'interruption à cause de la SMT. Quelle onctuosité ! Quelle sérénité ! Le freinage n'importe où, n'importe comment, si je veux, et avec deux doigts sans même avoir besoin d'appuyer sur la pédale ! Et vas-y que je remonte le pare-brise plutôt que de baisser ma visière ! et youpi que j'ai même  le temps de regarder le paysage et de penser à plein de choses plutôt que d'écouter la mécanique pour voir si un truc ne va pas tomber ! Bonheur, joie, efficacité !  

....c'est le Retour de l'Enfant Prodigue !

....j'ai écrasé une larme !

Pamp le Mouss a écrit:Je compatis

Sur mon 1150 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] au mois de Mai
Faut pas que ça arrive en virage sinon c'est gamelle assuré

Tain elle est claire, l'huile. Moi, c'est plutôt marron foncé. On dirait que le pont était lubrifié avec du caca   

Valoche a écrit:

Pamp le Mouss a écrit:Je compatis

Sur mon 1150 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] au mois de Mai
Faut pas que ça arrive en virage sinon c'est gamelle assuré

Tain elle est claire, l'huile. Moi, c'est plutôt marron foncé. On dirait que le pont était lubrifié avec du caca   

c'est le dernier Mecano qui a oublie la vaseline !!!???  

Ben tu vois, le dernier mécano, j'en suis à me demander s'il n'aurait pas foutu du dot dans le circuit d'embrayage. Le mec de BMW, lui, il trouve très très très bizarre cette fuite à l'embrayage.
A chaque (rares) fois qu'il a rencontré le cas, c'est qu'un boulet avait confondu dot4 et fluide hydraulique...

Valoche a écrit:Ben tu vois, le dernier mécano, j'en suis à me demander s'il n'aurait pas foutu du dot dans le circuit d'embrayage. ...

Forte probabilitee .....   

- un arpet ... qui sort seulement de l'ecole ( ou qui y est encore)... on a du lui dire DOT4
- un vieux mecano apres des annees de services sur des Jap mettra ausi du DOT4 si on lui dit pas ou si il ne lis pas ...

ca je dirai c'est pas de chance   

Par contre pour ton histoire pont HS .... combien de grammes de plomb a la roue AR ???

Ah! Parce qu’en plus du moteur gourmand en huile, du roulement de pont qui lâche maintenant tu hérites d'un embrayage incontinent   
Tu devrais demandé à BM de te changer ta brêle pour vices cachés généralisés....ça fini par être pénible ces ennuis à répétitions...dans tous les cas...bon courage avec le SAV!

je suis en train d'en acheter une mais quand je vois les emmerdes que certains ont avec leurs k1300s ça commence à me faire flipper  

Il faut se méfier de l'effet "loupe" que provoque un forum ou site dédié à une marque.

Quelque soit la marque ou le modèle que tu viseras, tu trouveras toujours une liste de soucis plus ou moins récurrents.

+1   
J'ai eu de nombreux soucis avec une K12GT 2007 jusqu'à 40Mkm, après tous ses défauts de jeunesse corrigés(sous garantie ou pas), elle a parfaitement fonctionné et je l'ai revendue à 90Mkm, le nouveau propriétaire en est satisfait.
Et comme je suis pas rancunier (après 5 autres BM et 30 ans dans la marque) j'ai maintenant un K1300S-HP de janvier 2012 qui a presque 25Mkm, qui roule tous les jours sans soucis, comme dit seeli il faut pas généraliser  

Kalou a écrit:Par contre pour ton histoire pont HS .... combien de grammes de plomb a la roue AR ???

Un certain nombre, mais je ne vois pas trop le rapport. Le pneu était parfaitement équilibré.
La seule fois où j'ai roulé avec un pneu non équilibré (merci Dafy   ), je m'en suis rendu compte immédiatement. Et c'était il y a 30 000km...

bédouin a écrit:Ah! Parce qu’en plus du moteur gourmand en huile, du roulement de pont qui lâche maintenant tu hérites d'un embrayage incontinent   
Tu devrais demandé à BM de te changer ta brêle pour vices cachés généralisés....ça fini par être pénible ces ennuis à répétitions...dans tous les cas...bon courage avec le SAV!

Ah oui, je confirme que c'est pénible  
En 10 ans de VFR, j'ai eu un régulateur et un alternateur à changer. Point.

En moins de 3 ans avec la K1300R :
- rampe d'injection changée (quand j'avais mes problèmes de calage)
- moteur changé
- pont qui lâche (et là, danger immédiat pour ma sécurité !!!)

A qui faut-il écrire chez BMW France pour faire part de son mécontentement ?

Valoche a écrit:

Kalou a écrit:Par contre pour ton histoire pont HS .... combien de grammes de plomb a la roue AR ???

Un certain nombre, mais je ne vois pas trop le rapport. Le pneu était parfaitement équilibré.
La seule fois où j'ai roulé avec un pneu non équilibré (merci Dafy   ), je m'en suis rendu compte immédiatement. Et c'était il y a 30 000km...

le rapport c'est qu'une roue AR pas equilibre ou mal equilibre va creer des efforts plus importants sur les roulements ....
Quand tu as un cardan le diametre des roulements est plus grand qu'avec une chaine et un axe, donc effort encore plus importants

Napo a écrit:
....c'est le Retour de l'Enfant Prodigue !

....j'ai écrasé une larme !

Et encore, je n'ai pas tout dit ! Quand j'ai prêté ma brêle à mon ami (ses cervicales supportent moins bien les trajets autoroutiers en Street), je trouvais que l'embrayage commençait à montrer des signes de faiblesse (difficultés à trouver le point mort) alors qu'il avait à peine 25' km. Comme je revends la SMT, j'ai repris la beumeu (108' km) et ô miracle, l'embrayage est normal.  Est-ce que les puissances mystérieuses auraient décidé de marabouter plutôt Valoche qui est un bon client ?  

Bonjour VALOCHE,
Tu n'as pas de chance avec ta moto...Après un moteur mort, maintenant c'est la transmission. Je pense qu'il faudrait bien vérifier l'équilibrage de la roue arrière, avant de présenter la moto à BMW. En effet, les monteurs de pneus disposent rarement du matériel permettant de fixer la roue arrière des motos à monobras sur l'équilibreuse. Ils affirment alors que l'équilibrage des roues arrières n'est pas nécessaire, ce qui est faux !
Suivant le CD de maintenance,les balourds maximums tolérés sont les suivants:
Roue AV: 5 grammes
Roue AR: 45 grammes
Je pense que la tolérance de 45 grammes sur la roue arrière est trop importante, il ne faudrait pas dépasser 20 ou 25 grammes pour préserver les roulements de pont.
Un refus de prise en garantie pourrait t'être opposé par BMW si ta roue AR présentait un balourd supérieur à 45 grammes. Celui-ci est vite atteint si la roue n'a pas été équilibrée, car le capteur RDC (pression du pneu) pèse déjà près de 60 grammes.

Ma roue arrière est parfaitement équilibrée, puisque je fait monter mes pneus chez un mec qui s'y connait vraiment, et qui dispose de tout le matériel nécessaire. Il ne fait d'ailleurs que ça toute la journée.
Et ma moto n'est plus garantie.

bonjour
a reserver au cas ou   
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

vue le prix c'est pas tres loin ....
en voisin si besoin je peux aller verifier l'etat (j'ai deja utilisé leur service, ils sont fiables)

bon courage

Merci mais je crois qu'en fait ils ont un K12S.
Il n'y a pas pas exemple d'entrée d'air gauche sur un R, or ils proposent cette pièce comme étant pour un K13R.
Et le compteur pareil, c'est pas un compteur de K13R.

Je raccroche à l'instant d'avec mon conc' qui m'a rappelé.
Prise en charge à 100% de la pièce, je n'ai que la main d'oeuvre à payer   

Valoche a écrit:
Prise en charge à 100% de la pièce, je n'ai que la main d'oeuvre à payer   

  

et leur diagnostique .... c'est quoi la cause?
ils en ont change souvent des Ponts ou des roulements?

Valoche a écrit:Je raccroche à l'instant d'avec mon conc' qui m'a rappelé.
Prise en charge à 100% de la pièce, je n'ai que la main d'oeuvre à payer   

Enfin une bonne nouvelle   

C'est mieux que rien mais ils auraient pu faire un effort sur la MO vu ton historique avec eux. Bon courage pour la suite.

Vu le prix de la pièce effectivement, c'est une bonne opération ....
Tu vas repartir avec une huile de rodage pendant 1000kms ...

Ca y est j'ai récupéré ma bécane.
Montant de la facture : 350€.
Plaquette arrières changées car elles avaient reçu de l'huile, location d'une bécane pendant 1 jour, le dégraissage du train arrière est facturé 73€, et j'ai prépayé la vidange du pont à faire dans 1000km.

L'avantage de payer, c'est que le pont est maintenant garanti 2 ans. Pour mon moteur, par exemple, vu que je n'ai rien payé du tout, il n'est pas garanti.

Sinon, c'est bien le roulement qui a lâché, le conc' a juste un peu "triché" sur le diagnostique pour obtenir un remplacement de pont et non une réparation de celui-ci