Huile boîte et pont

Bonjour,

J'ai pu lire ici même le bien fondé de mettre de l'huile Castrol MTX Full Synthetic 75W140 dans la boîte, qu'en est-il pour le pont, même huile ?!
Ou autre chose de spécifique ?!

Merci

oui, j'ai mis la même huile , peut pas faire de mal

C'est bien ce que je pensais, mais l'expérience des autres est toujours la bienvenue

merci Jean-Paul

changement récent boite et pont sur 1100rt boite et pont bien plus souple et moins bruyant

Quelqu'un peut-il me dire ou se procurer cette Castrol 75 w 140 ?
j'ai essayé un peu partout, pô trouvé !....

Vega a écrit:Quelqu'un peut-il me dire ou se procurer cette Castrol 75 w 140 ?
j'ai essayé un peu partout, pô trouvé !....

... te fatigue pas à chercher, nimporte quelle 75 W140 de marque fera l'affaire (hors librairie !)

Vega a écrit:Quelqu'un peut-il me dire ou se procurer cette Castrol 75 w 140 ?
j'ai essayé un peu partout, pô trouvé !....

Norauto

Essayé sur le site de Norauto, pô trouvé !!!! Un lien peut-être ?

Idem introuvable à Toulouse, j'ai pu à force d'insister en commander à Leclerc roques (31)
ils ont du stock n’hésitez pas a acheter chez eux

Effectivement Norauto pas trouvé, Google a trouvé ceci : http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-A59DCM1282968#moid:MO-A59DCM2579855

J'achète la mienne ici.

Au mois d'août elle était en promo à 12,49 €.

Merci pour le lien Philippe !
Je viens de faire ma vidange de boîte mais j'ai mis une SAE 90 API GL5 (un reste de bidon que j'avais dans le garage sous la main, suite à une vidange de pont d'un 4x4)
J'ai le troisième rapport qui accroche un peu à chaud... Cela calmera peut-être un peu le jeu !!!
Trop tard pour commander aujourd'hui, mais ce sera fait dès lundi ...

la nouvelle est la syntrax

j'ai trouvé de la 85/140 chez AD, essayé sur mon R100RT , ça va pas mal. par contre, on verra cet hiver si elle n'est pas trop épaisse par temps froid.

bonjour
autrement chez IVECO vehicule industrielle

moi je l'ai trouvé chez nauroto (75W140).
la 15W50 au rayon "scooter" :s ils n'ont pas de rayon "moto"...
au début j'avais cherché au rayon "auto", le vendeur m'a dit qu'ils en avaient pas, c'est en sortant que j'ai vu le rayon scooter et que je l'ai trouvé!

Franz1150gs a dit:
Sam 22 Sep 2012 - 17:20
moi je l'ai trouvé chez nauroto (75W140).
la 15W50 au rayon "scooter" :s ils n'ont pas de rayon "moto"...
au début j'avais cherché au rayon "auto", le vendeur m'a dit qu'ils en avaient pas, c'est en sortant que j'ai vu le rayon scooter et que je l'ai trouvé!

Attention, la 15w50 ça va pas du tout dans la boîte et dans le pont c'est de l'huile moteur!

75w140 n'est pas une viscosité préconisé par le constructeur pour moto avec embrayage à sec.
Je soupçonne de future fuite niveau embrayage(huile trop fluide).
je suis repassé à la motul gearbox 80w90 qui après comparatif va tout aussi bien.
J'invite à tous à aller sur le site motul ils ont un "outil de préconisation en ligne" fort édifiant

flector1 a écrit:75w140 n'est pas une viscosité préconisé par le constructeur pour moto avec embrayage à sec.
Je soupçonne de future fuite niveau embrayage(huile trop fluide).
je suis repassé à la motul gearbox 80w90 qui après comparatif va tout aussi bien.
J'invite à tous à aller sur le site motul ils ont un "outil de préconisation en ligne" fort édifiant

En tous cas c'est une huile utilisée par certaines concessions et sur le bidon c'est écrit "particulièrement recommandé par BMW" (aucun autre constructeur cité....)
75 n'est que très marginalement plus fluide que 80. Par contre 140 c'est nettement moins fluide que 90. Donc le mix des deux, selon température, irait plutôt vers une huile moins fluide que la 80w90. Donc moins sujette à "fuir" par les joints. D'ailleurs dans le moteur on utilise de la 5w30 ou 40, c'est à dire sacrément fluide, à des températures supérieures à celle d'une boîte ou un pont, et ça ne fuit pas plus que ça au niveau des joints, qui sont construits pareil qu'ils soient pour un arbre moteur ou un arbre de boîte

J'utilise cette huile dans mes motos (25 à 30 000 km/an, respectivement 140 000 et 120 000 km) et ma vieille ZX (270 000 km et 10 à 15 000 de plus par an) depuis 5 ans et n'ai aucun problème de fuite aux spis. C'est à mon sens une excellente viscosité d'huile.

Elle est bonne mais pas au point d'annuler les clonks dont la boîte de la R1100 est généreuse, quoique sans laisser de limaille dans l'huile

C'est vrai,bm recommande la75w90 pour r1200 k1200 k1300 "japonnais"

J'y perds mon Latin ....QUI a mis QUOI dans sa boite ET dans son pont, et avec quels résultats (bons ou mauvais) genre fuite aux joints, facilité de passage des vitesses, agrément etc etc.

J'avoue avoir moi aussi pas mal de difficultés pour trouver de la 70/140. Alors, je mets de la 70/90 API GL5 et j'ajoute un additif Bardhal "spécial boîtes" (en tube). J'en suis très content.
Ceci dit, je suis convaincu que les problèmes d'étanchéité ne sont pas liés à l'utilisation d'une huile plus ou moins fluide, mais tout simplement d'une usure "normale" des bourrages ! Par contre, je suis assez d'accord avec le fait que, selon l'huile utilisée, le passage des vitesses est plus ou moins sensible/doux. Sur ma GSA, j'ai également remarqué qu'en réglant le TPS de façon à avoir un peu plus de 350 mV en position fermée (et avoir réglé la synchro par la suite !), le passage des vitesses est nettement plus doux. Je crois que cela est dû au fait que le Motronic ne coupe alors pas directement l'injection à la coupure des gaz à la poignée et que le régime moteur n'est quasi pas diminué pendant la montée de rapports. Je précise que je n'embraye presque jamais pour monter de vitesse avec ce réglage et c'est vraiment le pied en conduite sportive !

MarcoGS a écrit:J'avoue avoir moi aussi pas mal de difficultés pour trouver de la 70/140. Alors, je mets de la 70/90 API GL5 et j'ajoute un additif Bardhal "spécial boîtes" (en tube). J'en suis très content.
Ceci dit, je suis convaincu que les problèmes d'étanchéité ne sont pas liés à l'utilisation d'une huile plus ou moins fluide, mais tout simplement d'une usure "normale" des bourrages ! Par contre, je suis assez d'accord avec le fait que, selon l'huile utilisée, le passage des vitesses est plus ou moins sensible/doux. Sur ma GSA, j'ai également remarqué qu'en réglant le TPS de façon à avoir un peu plus de 350 mV en position fermée (et avoir réglé la synchro par la suite !), le passage des vitesses est nettement plus doux. Je crois que cela est dû au fait que le Motronic ne coupe alors pas directement l'injection à la coupure des gaz à la poignée et que le régime moteur n'est quasi pas diminué pendant la montée de rapports. Je précise que je n'embraye presque jamais pour monter de vitesse avec ce réglage et c'est vraiment le pied en conduite sportive !

Et donc tu roules débrayé !!

En effet, il est nettement plus correct de dire "je ne débraye quasiment jamais pour monter de vitesse"
Sorry pour cette erreur stupide qui n'a pas échappé à l'oeil aiguisé des spécialistes auprès desquels je présente toutes mes plates excuses
Merci pour cette remarque très pertinente et bien sympathique.

En fin de compte, j'ai mis de la Syntrax 75w140 de chez Castrol, trouvée a Nortoto a calais et franchement , ben...... Bof ! j'ai dépensé des sous a rien ( a mon avis).

papounet a écrit:En fin de compte, j'ai mis de la Syntrax 75w140 de chez Castrol, trouvée a Nortoto a calais et franchement , ben...... Bof ! j'ai dépensé des sous a rien ( a mon avis).

Je veux bien te croire

Question de candide: ça fait plusieurs fois que j'entends parler de "bourrages" au niveau des joints, QU'EST CE QUE C'EST exactement ?.

papounet a écrit:Question de candide: ça fait plusieurs fois que j'entends parler de "bourrages" au niveau des joints, QU'EST CE QUE C'EST exactement ?.

Ca est du belge fieux. C'est ainsi qu'ils appellent les spis sur fouche.

Pourquoi? Ca est eune bonne question à laquelle je serai ravi d'avoir la réponse.

Vega a écrit:Quelqu'un peut-il me dire ou se procurer cette Castrol 75 w 140 ?
j'ai essayé un peu partout, pô trouvé !....

là :
http://download.wunderlich.de/Blaetterkatalog/OnRoad_Katalog_2010-2011_FRA/blaetterkatalog/

page 94

batisse a écrit:

papounet a écrit:Question de candide: ça fait plusieurs fois que j'entends parler de "bourrages" au niveau des joints, QU'EST CE QUE C'EST exactement ?.

Ca est du belge fieux. C'est ainsi qu'ils appellent les spis sur fouche.

Pourquoi? Ca est eune bonne question à laquelle je serai ravi d'avoir la réponse.

les premiers joints étaient fait avec une espèce de feutrine que l'on bourrait dans une rainure

ok, cette feutrine est donc remplacée par le ressort qui se trouve dans la rainure ?

Merci beaucoup Freddy, j'irai me coucher moins bête ce soir

papounet a écrit:ok, cette feutrine est donc remplacée par le ressort qui se trouve dans la rainure ?

Sur nos BM, les ingénieurs ont même eu la (mauvaise) idée de mettre des joints avec des lèvres en teflon (sans ressort). C'est notamment le cas pour le joint de palier de vilebrequin en sortie de bloc côté boîte de vitesse. Ceux qui ont déjà été confronté au problème du remplacement de celui-ci doivent en savoir quelque chose...

En cas de remplacement, qu'est ce qu'ils mettent ? les mêmes, ou un autre modéle ?

papounet a écrit:En cas de remplacement, qu'est ce qu'ils mettent ? les mêmes, ou un autre modéle ?

En pièces d'origine chez BM, ce sont bel et bien des bourrages en teflon qui sont livrés.
Ce que je sais, c'est qu'il n'y a qu'un seul "bourrage" sur les R1100 (du moins sur le modèle 1995) et deux sur les R1150.

Bah ! ça a évolué quand même un peu alors !?

Bonjour à tous,
J'ai trouvé de la 85w140 chez le marchand de matériel agricole proche de chez moi (21 € les 5 l...)
Sachant que je ne roule pratiquement pas en hiver, puis-je utiliser cette huile pour la boite et l'arbre de transmission à la roue arrière ?
Merci d'avance

Bonjour ,pour ma part ,j'utilise dans la boite et le couple conique de la 80w 90 automobile que "j'alourdis" à l'aide d'une pâte de bisulfure de molybdène (molydal gba ) à raison de 10 pour cent en melange ; ceci donne une huile très noire ,qui n'inspirerait pas confiance au premier abord ,mai que j'utilise maintenant depuis plus de 30000 km avec la plus grande satisfaction .La boite est très douce et lors des vidanges (je vidange à 10000km ) aucune trace de limaille . Ce produit n'existe plus en l'état (lepot que je possède doit avir un cinquantaine d'années ) mais la société molydal existe toujours .Je précise que mon 1150 rt totalise maintenant 80000km .et que boite ,pont et couple conique sont entièrement d'origine ,tout comme le moteur . A noter également que certains consommables sont trouvables en automobile ,par exemple filtre à huile Purflux ls711 (moins de 5 euros chez auto distribution) ,et courroie poly-v 4pk613 de fabrication Gates à environ 7 euros chez AD egalement cette courroie est 2 mm plus longue en circonférence totale que la 4pk611 d'origine ,mais aucun problème de ce côté là.

bisulfure de molybdène

Bonjour,

à priori Ibtcycle doit parler de ça ...

Avec le peu de recule que j'ai maintenant, je suis revenu aux préconisations constructeur et la boite est plus souple...