Consomat° plaquettes sur K1300s ?

Bonjour,

Vous changez vos plaquettes de freins tous les combien ?

J'arrive à 13 000 km et suis au témoin d'usure (constaté lors du chg du pneu av).

Sur ma moto précédente (CB1300), je n'avais pas fait mieux.

Je veux bien concevoir que les sorties dominicales sur mes cols Pyrénéens soient gourmandes en plaquettes et en pneus, mais, quand meme ...

Ah, oui, une idée du prix ?

ouep tu bouffes de la plaquettes comme je bouffe du pneu ... enfin j arive sur 40 000 et elles seront à changer ...

j' ai plus de 20 000 bornes (avec un pilotage en montagne un peu poussé) et je pense pouvoir les amener à 30 000 .
je suis aussi tres surpris de l'état de tes plaquettes.
ceci, à mon avis, vient bien de ton type de pilotage.

je suis d'accord avec la remarque de CYRIL-.
tu pilotes de façon tres sportive, ou alors c'est moi qui pilote comme un escargot.

je prefere penser que la premiere raison est la bonne.

Ben, pour bientot 13000 km repartis en 60 % de trajets boulot, 40 % sorties moto entre "Motards Toulousains".

Tajets boulot / dodo : roulage rapide, lancé, sans trop de grosses accélérations, et de très très rares freinages de "trappeur".
Trajets loisirs : beaucoup plus dynamiques à "très" dynamiques parfois.
Pas de circuit à ce jour avec cette machine.

Je pense consommer moins de pneu que Cyril => je ne devrais pas alors avoir autant usé mes plaquettes. J'ai RDV samedi je demanderai s'il n'y a pas un probleme sur ma K13s.
A la lecture de vos kilométrages, je comprends mieux l'étonnement du chef d'atelier qui, au téléphone disait "12500 km ? Plaquettes usées ? Faut attaquer là ..."

Personne d'autre n'a eu à changer ses plaquettes alors ?

bouba38 a écrit:
je suis aussi tres surpris de l'état de tes plaquettes.
ceci, à mon avis, vient bien de ton type de pilotage.

CYRIL- a écrit:ouep tu bouffes de la plaquettes comme je bouffe du pneu ... enfin j arive sur 40 000 et elles seront à changer ...

je confirme, il est tout le temps sur les freins

skrew a écrit:
je confirme, il est tout le temps sur les freins

Qu'est ce que tu en sais ? Tu es tout le temps loin derrière ?

13 000 km ?
en general la moyenne c'est 30 000 km ...
il y en a qui en fait quasi 60 000 avec sa gt...
je pense qu'on avait revendu notre k12"Rsport" , qui avait + 20 000 km sans avoir a les changer
et pourtant c'est une moto d'essais et quand je l'utilisais , je la menageais pas non plus
tu garde pas tes mains sur le levier des fois ?
ou mis des autres poignees (tiuning) ?

Perso 29000 km et toujours d'origine.

Et elle peuvent tenir encore un petit bout.

Vu le frein moteur de l'engin et a moins d'etre constamment sur les freins y'a quand même moyen de faire plus que 13000 km.

Peut être un problème ?

as tu les disques de frein bleu ?

viko a écrit:...Vu le frein moteur de l'engin et a moins d'etre constamment sur les freins y'a quand même moyen de faire plus que 13000 km.
Peut être un problème ?

Bonjour,

Justement, quand je coupe les Gaz, la décélération n'est pas franche, du moins pas de suite.
Je pense qu'il y a un peut etre un meilleur réglage de la poignée d'accélérateur à faire ?

CYRIL- a écrit:as tu les disques de frein bleu ?

Non, il sont "normaux"

En ce qui me concerne lorsque je lâche la poignée des gazs le frein moteur est comparable au fait que j appuie sur la pédale de frein (pas a fond on est d'accord ) en voiture.

Pour te donner un ordre d'idée en arrivant sur Fontainebleau y'a une descente qui doit faire du 4-5% et en 6e le frein moteur est suffisant pour freiner la moto sans que j'ai besoin de freiner.

c'est vrai, je trouve que cette becane à un bon frein moteur, qui repond tout de suite,
etrange que tu ne l' ais pas.

CYRIL- a écrit:as tu les disques de frein bleu ?

non, le samedi soir, c'est le pilote qui est bleu

JMP a écrit:

skrew a écrit:
je confirme, il est tout le temps sur les freins

Qu'est ce que tu en sais ? Tu es tout le temps loin derrière ?

justement, je vois parfaitement ton stop s'allumer

Bonjour,

Résultat de ma visite chez Moto Plus à Albi pour le changement de ces plaquettes :
- Pas d'anomalies et c'est "normal" au vue des conditions et lieux de roulages.
- Les arrières sont quasiment neuves
- Cout, 153 €
- Le cable d'accélérateur est bien réglé et le frein moteur est normal

Ce dimanche, sortie dominicale ; j'ai tenté de rouler comme Skew pour économiser les plaquettes (et les pneus) .... Pas longtemps ...

Changement des plaquettes avant seulement?
Tu n'a pas le freinage couplé ?

Je confirme : seulement les plaquettes avant ont été changées.

Avec le meme étonnement, j'ai posé la meme question : le dosage est très faible sur la roue arrière.

je reste quand meme surpris de ta conso de plaquettes... pratiquement 4 x plus que la mienne ...

CYRIL- a écrit:je reste quand meme surpris de ta conso de plaquettes... pratiquement 4 x plus que la mienne ...

Suis aussi dubitatif, d'autant qu'en regardant ta conso de pneus, j'use un peu moins vite que toi ...

JMP a écrit:
Ce dimanche, sortie dominicale ; j'ai tenté de rouler comme Skew pour économiser les plaquettes (et les pneus) .... Pas longtemps ...

forcément, ma plaque s'éloignait de ta vue de plus en plus vite

23000 km et pour le moment c'est encore bon. Il y a une plaquette à l'AR qui siffle un peu.
De toutes les façons je les changent à la révision des 30000

10000 avec les pneus

ne vous plaignez pas car j'ai changé les plaquettes tous les 10.000 bornes avec mon Street ... cela dépend beaucoup du style de conduite et de la fréquence d'utilisation en ville. En RP on bouffe de la plaquette et on fait travailler le mécano

J'ai la chance de ne pas trop rouler intra muros, ce qui limite les coups de frein et de faire de BELLES ballades. Donc, moteur et hop 500 km. Ca c'est du plaisir.

Pour rouler dans Paris, le mieux : 1 scoot en 50cc ou un trail 650 avec des bottes de cross ;oD

complètement d'accord. J'y pense tellement que c'est ce qui va m'arriver (vraiment)... mais j'ai du mal à me résoudre à ne pas allier contraintes et plaisir, l'un relativisant l'autre car quitte à bosser autant que cela soit compensé par un peu de fun

egoum a écrit:J'ai la chance de ne pas trop rouler intra muros, ce qui limite les coups de frein et de faire de BELLES ballades. Donc, moteur et hop 500 km. Ca c'est du plaisir.

Pour rouler dans Paris, le mieux : 1 scoot en 50cc ou un trail 650 avec des bottes de cross ;oD

Pas mieux ! je viens d'investir dans un 650 mono

les miennes sur un R ont 20.000 bornes et je vais devoir les changer samedi a la révision...sur ma fjr avec la même conduite et quelques kilos supplémentaires je faisait le double...

nene09 a écrit:les miennes sur un R ont 20.000 bornes et je vais devoir les changer samedi a la révision...sur ma fjr avec la même conduite et quelques kilos supplémentaires je faisait le double...

même conduite, c'est vrai ce mensonge?
moi même ancien possesseur d'un FJR , mon pilotage est devenu un peu plus sportif et puis surtout, apres avoir changé (80 000Km avec le FJR) j'ai repris le gout de prendre la becane ne serait-ce que pour rouler 1 petite heure en montagne essentiellement.
je vais les emmener à 30 000 Km, je pense (22 000 actuellement).
donc je pense que ta conduite même si tu as l'impression qu'elle n'a pas changé ....ben elle a changé .

bouba38 a écrit:

nene09 a écrit:les miennes sur un R ont 20.000 bornes et je vais devoir les changer samedi a la révision...sur ma fjr avec la même conduite et quelques kilos supplémentaires je faisait le double...

même conduite, c'est vrai ce mensonge?
moi même ancien possesseur d'un FJR , mon pilotage est devenu un peu plus sportif et puis surtout, apres avoir changé (80 000Km avec le FJR) j'ai repris le gout de prendre la becane ne serait-ce que pour rouler 1 petite heure en montagne essentiellement.
je vais les emmener à 30 000 Km, je pense (22 000 actuellement).
donc je pense que ta conduite même si tu as l'impression qu'elle n'a pas changé ....ben elle a changé .

Non je t'assures je roulais comme un malade avec cette pauvre FJR, plus de reposes pieds, les pots limés (avec un amortisseur haut de gamme a l'ar pourtant...), j'avais quelques années de moins, donc moins soucieux, et tous les pots avaient des sportives que j'arrivais a suivre au detriment de mes bras car c'était physique!!!...98.000 kms en 3 ans un tres bon souvenir!!!

nene09 a écrit:Non je t'assures je roulais comme un malade avec cette pauvre FJR, plus de reposes pieds, les pots limés (avec un amortisseur haut de gamme a l'ar pourtant...), j'avais quelques années de moins, donc moins soucieux, et tous les pots avaient des sportives que j'arrivais a suivre au detriment de mes bras car c'était physique!!!...98.000 kms en 3 ans un tres bon souvenir!!!

ok ok, je veux bien te croire,
t'as l'air d'avoir une conduite tres sportive, ceci dit avec le FJR difficile de ne pas faire toucher les cales pieds, on le fait même sans le vouloir.

peut etre que tu fais de moins de long trajet (style autoroute) et plus de virées un peu sportif, non? t ' est vraiment sur?

nene09 a écrit:les miennes sur un R ont 20.000 bornes et je vais devoir les changer samedi a la révision...sur ma fjr avec la même conduite et quelques kilos supplémentaires je faisait le double...

20000... Pourtant, tu n'as pas l'air "faignant" sur la route ...

J'avais aussi cramé mes plaquette av à 13000 sur mon CB1300

changement de plaquettes AR à 21000 ; 17€ chez cardy et 4.5€ de montage ! A l'avant elles sont à 70% d'usure

17000 pour ma part, et presque à la fin du témoin.

24500 km au compteur et je viens de voir apparaitre le disque a l'arriere
pour l'avant il reste un chouia de rainures d'usure ....

je vais tout changer le WE prochain donc on peut dire a 25Mkm ...

Finalement Plaquettes AR changees a 25Mkm


et plaquettes AV a 27Mkm

comme on peut le voir les droites s'use plus vite que les gauches

J'ai mis des Lucas a la place comme ca je pourrais voir la difference d'usure entre les BM et les Lucas .... mais deja niveau tarifs, ya pas photos Lucas = BM/2

Edit:

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Révision des 30000, plaquettes encore bonne pour 5000 à 10000 km suivant les dire du mécano.
Je lui demande mais pourquoi certain font moins de 20000 km, il me répond parce ce que au lieu d'utiliser le frein moteur en rétrogradant, il freine beaucoup plus fort que vous.
Et cela et vrai je pense, quand on roule en groupe je constate souvent mes potes freiner la ou moi je tombe un rapport pour utiliser le frein moteur.
et c'est tellement jouissif de le remonter ce rapport avec le shifter !!!

Quand pensez-vous ?

c'est ce que j'appelle du rapide fluide....

std57 a écrit:Révision des 30000, plaquettes encore bonne pour 5000 à 10000 km suivant les dire du mécano.
Je lui demande mais pourquoi certain font moins de 20000 km, il me répond parce ce que au lieu d'utiliser le frein moteur en rétrogradant, il freine beaucoup plus fort que vous.
Et cela et vrai je pense, quand on roule en groupe je constate souvent mes potes freiner la ou moi je tombe un rapport pour utiliser le frein moteur.
et c'est tellement jouissif de le remonter ce rapport avec le shifter !!!

Quand pensez-vous ?

Tu changes tes pneus tous les combien de KMS?

std57 a écrit:

Quand pensez-vous ?

Assez souvent...

Rom64, je change de pneu tous les 5000 à 7000 km

oki et tu fais de la montagne?

en Moselle pas de montagne, même si nous allons de temps en temps jouer dans les Vosges.

oki ça peut expliquer la faible consommation de plaquettes.

Perso je fais beaucoup de montagne.

pour info les Lucas AR (MCB 707) m'ont fait 20Mkm comparativement au origine BMW (Brembo) qui ont fait 25Mkm.

Kalou a écrit:pour info les Lucas AR (MCB 707) m'ont fait 20Mkm comparativement au origine BMW (Brembo) qui ont fait 25Mkm.

Il faut prendre en compte que le disque a déjà 25Mkm et sans doute un peu rayer quant les plaquettes Lucas on pris place.

Voila changement des plaquettes arrières pour la première fois à 40000km en même temps que la révision.

logiquement disque brembo sur les k1300s conseiller plaquette brembo

Hello,

Effectivement grosse conso de plaquettes, pour ma part j'ai fait presque 35 000 avec plaquettes d'origine par contre je consome plus de pneus. Pour la même période j'en suis à deux avants et trois arrières.

Par contre je me sers tout le temps de mon frein moteur, et niveau circulation c'est 50% de voie rapide et 50% de périph.

Lors de mes balades motos j'utilisent aussi énormément le frein moteur, cela explique certainement la différence de conso de plaquette, en tout cas c'est ce que je penses.

std57 a écrit:Voila changement des plaquettes arrières pour la première fois à 40000km en même temps que la révision.

et pour les plaquettes AV ???

et pour les plaquettes AV ??? [/quote]

Les plaquettes avant ont été changé à 33000km, user jusqu’à l'os.

Alors c'est la que je me pose des questions ....!!!!??? 
Moi qui ne freine jamais du frein AR car il y a le freinage couple comment se fait-il que je bouffe plus vite les plaquettes AR que les AV ...???? 


- Mon etrier serait-il un peu grippe ???? .... Non ca freine et relache la pression tres bien.
- BM serait il passe de plaquettes organiques (pour mon K) a des plaquettes Syntherisees ( ton K) ??
- Y aurait il un reglage possible sur le couplage AV/AR ???