bruits de transmission et K1600gtl

Bonjour à vous tous. Je suis donc nouveau sur ce forum et fraichement inscrit. Je suis propriétaire depuis maintenant un an d'une K1600gtl. Je suis ravie de cette moto. Toutefois je reste agacé par les problèmes de transmission. Pouvez me renseigner? Savez vous si les dernières sorties ont toujours des transmissions aussi bruyantes?

Si ça devient insupportable, je te l'echange si tu veux, le K11 ne fait pas de bruit

Gal31 a écrit:Bonjour à vous tous. Je suis donc nouveau sur ce forum et fraichement inscrit. Je suis propriétaire depuis maintenant un an d'une K1600gtl. Je suis ravie de cette moto. Toutefois je reste agacé par les problèmes de transmission. Pouvez me renseigner? Savez vous si les dernières sorties ont toujours des transmissions aussi bruyantes?

apparamment oui elles le font toutes. (il faut s'habituer aux à-coups)

je suis d'accord avec yvon elles le font toutes néanmoins j'ai remarqué que plus je roulais avec moins elle le fesait (7000 km en un an et quelques mois) je m'explique :
au début la relation avec la poignée de gaz et la transmision n'était pas simple de plus le danger avec cette belle bête c'est que tu peux rentrer dans un rond point sans même devoir changer de vitesse bien sur si au dernier moment tu dois t'arrêter de maniére intempestive tu ne dois surtout pas oublier de verifier dans quel rapport tu es

Donc pour ma part la 1er = un léger Klong mais moins fort qu'avant et les autres vitesses plus de claquement j'ai enfin apprivoisé la poignée de GAZ

Voila voilou pour le reste que du bonheur cette Bécane

Bonne route à tous

C'est bien résumé.
Tout est lié à l'adaptation de la poignée de gaz.
Au début c'est assez déroutant.

J'ai éssayé une K1600GT pas entendu de bruit. Les gaz après 3 4 départ plus de souci.
Le seul inconvénient est le poid de la moto.
Yvon il n'y a pas une bascule près de chez toi pour que tu puisse nous dire le poids de la moto avec valises et top case vide?

je crois que c'est dans les 360 kg valises T-C et le plein.

Renseignements pris aujourd'hui à la concess BM de St Brieuc les à-coups sont toujours présents sur les modèles 2013.

Je trouve qu'on finit par s'y faire à ces à-coups; surtout que comme tu le signales Yvon, plus on maitrise le RBW et moins les à-coups se font sentir; Il y a un lien certain. Plus gênant est le KLONG du passage de la première.
Pour le poids, la GT fait tout pleins faits 340 kgs avec les valises vides. Ca doit bien donner 15 ou 20 kgs de plus pour la GTL.

Donc 40 Kg de plus que la K1300GT oui je suis d'acord. Mais ca fait lourd quant même.

Je viens d'essayer une k1600gtl cru 2013. Les bruits sont quand même moindres. Renseignements pris chez mon concessionnaire, BMW a procédé à des modifications, mais ne communique pas et ne propose pas de rappels constructeurs. Je ne trouve pas çà très classe!

Gal31 a écrit:Je viens d'essayer une k1600gtl cru 2013. Les bruits sont quand même moindres. Renseignements pris chez mon concessionnaire, BMW a procédé à des modifications, mais ne communique pas et ne propose pas de rappels constructeurs. Je ne trouve pas çà très classe!

Si tu étais en configuration RAIN les à-coups sont divisés par 2.
Avec l'habitude du RBW ça ne me dérange plus.

Je l'ai essayé sur toutes les configurations, notamment dynamic. La différence est assez nette. Je suis d'accord qu'à l'usage on s'y fait. Mais quand même avoue que pour une moto de ce prix et revendiquant une grand avance technologique on est en droit d'attendre mieux.

Comme dit Pitchou, k16gtl c'est 40kg de plus que la k13gt. c'est beaucoup.
Pourtant quand je vois la selle de la k16gtl, cela me fait rever, surtout quand je monte sur la k13gt le soir apres le boulot, bien fatigue. ..
Sont casse pieds chez BM, moi je serais bien contente d'une k1300GTL! apres tout le 4 cylindres est deja tres souple.
En plus il n'y aurait pas eu tous ces soucis de jeunesse que connaissent les k16.

Bref, pour avoir une moto à l'egonomie plus etudiee que celle de la k1300gt va falloir attendre que monsieur BM ait fini de jouer à debugger la k16!

Bonne route à tous

Fiblan

Connait on la cause réelle de cet a-coup ? Je crois avoir lu que c'est un problème de pignon intermédiaire dans la BV d'ou la difficulté d'y remédier à moins de concevoir une autre boite...
Parceque sur la RTAO pas le moindre soucis de ce genre,avec en plus un shifter, qui parfois ne ménage pas la transmission ...  

Je doute que cela provienne de la boite. Ces à-coups, je les trouve surtout gênants en ville, et j'ai remarqué qu'en roulant lentement,
sans changer de vitesse, c'est là qu'ils sont le plus agaçants, dès que tourne un tant soit peu la poignée des gazs, dans un sens ou dans l'autre, t'as le droit à un à-coup ! Je pense que c'est plutôt la transmission qui serait en cause que la boite.

Si simple problème de jeu dans arbre/croisillon/pont , y a longtemps que ça serait résolu .... 

 Je suis de l'avis d'Yvon  certe au début c'est un peu deconcertant  je conseille à ceux qui font l'acquisition  de cette machine d'apprendre à demarrer arreter redemarer  sur un parking et à faible vitesse  une fois le RBW maitrisé et la machine bien en main plus de soucis   

Cependant je tiens à signaler que la GTL est une grosse dame  qu'il faut également choisir sa moto selon sa morphologie  ses sensations ,et l'utilisation que l'on veut en faire  etc
Pour ma part 184 cm  90 kg je l'ai bien en main  mais peut être pour d'autres ........     
N'hesitez jamais à faire des essais.
Mais  comme je l'ai toujours  dit dans ce forum une fois en route cette machine est une merveille    

Toutes les K16 produites après le 17 octobre 2012 sont nanties d'une nouvelle transmission. Je dis bien produites et non immatriculées. Car beaucoup seraient produites avant le 17 octobre 2012 et vendues au courant de 2013. Il y a un moyen simple de les reconnaître ...Mais, je ne le dirais pas ...Je ne voudrais pas attirer les foudres de mes amis forumeurs qui posséderaient ces modèles.

Alors pourquoi te manifester?
Je n'ai pas compris...

Dr.X a écrit:Alors pourquoi te manifester?
Je n'ai pas compris...

C'est une réflexion pour lever l’ambiguïté à propos des modèles qui ont la nouvelle transmission. Mais si un forumeur veut vérifier la date de fabrication de sa moto, il peut entrer les 7 derniers numéros VIN de sa moto sur le site http://www.bimmer.work/ . Les motos fabriquées à partir du 18/10/2012 auraient selon BMW une boite de vitesse nouvellement conçue, identique aux modèles les plus récents.

Les bruits de transmission sont présents jusqu'au millésime 2016, seraient en partie causés par la gestion du l'accélérateur ride by wire, et parait il amoindris sur les motos en full.

Comme quoi on peut lire de tout. Mon conces. m'avait dit que l'amélioration transmission débutait sur les modèles 2014.

Serge57 a écrit:Comme quoi on peut lire de tout. Mon conces. m'avait dit que l'amélioration transmission débutait sur les modèles 2014.

Oui, je pense que tu as raison, Serge, j'ai toujours entendu ça aussi pour les modèles 2014.

Serge57 a écrit:Comme quoi on peut lire de tout. Mon conces. m'avait dit que l'amélioration transmission débutait sur les modèles 2014.

Tu possèdes une 2015, tu sais sans doute mieux que moi si ta transmission est bruyante ou non?

Pour avoir eu une 2011 puis une 2016, ça n'a rien à voir, beaucoup d'amélioration sur la transmission.