Compteur Acewell

Rappel du premier message :

Bonjour,
Quelqu' un aurait il déjà changer son compteur et si ou par quel compteur? Merci

Ce qui m'enbete le plus, c'est le voyant du point mort!
Te souviens tu quelles couleurs de fils tu as utilisé pour le point mort?
Dans tous le cablage, as tu rajouté des relais comme j'ai pu le voir je ne sais où?
Merci

Nan je n'ai rajouté aucun relais ça j'en suis sur. Je pourrais pas te dire quelle couleurs pour le point mort mais essaye avec les trois (j'ai pas la moto avec moi).

c'est ok pour le point mort j'ai trouvé!!!
par contre, pour le compte tours, est ce que tu as aussi entouré un fil de bougie avec le cable fourni?
Merci!

Ça ne donne pas envie d'investir ...

bonsoir, je viens de m'apercevoir que le voyant du point mort s'allume aussi quand je suis en seconde et troisième!

ça sert a rien le voyant de point mort    

salut les gars
pour votre jauge a essence !!
il y a qque temps de cela , je voulais mettre un mano VDO , et j'avais lu , je ne sais plus ou, qu'il y a 2 sortes de jauges ,une a levier (comme les WC) et une tubulaire; et que sur K100 ,c'est une jauge interne au réservoir :à levier mais que le mano fallait mettre pour tubulaire.

Votre probleme vient peut etre de ca??!! faudrait essayer avec une jauge réservoir tubulaire

Hello, je déterre un peu le poste car je vais me lancer dans ce montage de acewell (2853 aussi) sur mon K100RS1.. A lire les topics sur le forum et tout ce que j'ai pu trouver sur le net, j'ai peur mais bon je vais me lancer...
Avant même d'attaquer le câblage, je bug sur le montage du compteur de vitesse: vu l'espace extrêmement limité entre les disque et la fourche, je vois pas bien comment caller l'aimant, pis pour le truc en plastoc en face j'imagine qu'il faut fabriquer une papatte en équerre qu'on viens fixer sur une des vis de l'etrier?? Baboon ou maxinimkus, si vous aviez une photo de votre montage pour le speedo ça serait sympa!!
Siouplé m'sieur

Le mieux serait d'utiliser le compteur de vitesse d'origine, mais apparemment c'est pas possible..

Si une brêle parait trop vielle/moche etc à son proprio mieux vaut la changer que de perdre son temps ou accepter que l'on ne fait pas cheval avec un âne (bien que l’âne en question marche très bien).
Bref vous vous emmerdez bien pour une simple histoire d'esthétique

Fred , l'idée c'est de transformer un bon cheval en magnifique pur-sang

C'est un peu la grenouille en prince ce genre de variante mais bon cela fait marcher le commerce

Tu vas pourrir le marché du tuning Fred !!!

baboun65 a écrit:c'est ok pour le point mort j'ai trouvé!!!
par contre, pour le compte tours, est ce que tu as aussi entouré un fil de bougie avec le cable fourni?
Merci!

Salut baboun,

tu pourrais med dire c'est quel fil pour le point mort ste plait?
je galère avec mon compteur KOSO...

merci

Le blanc?

flat twin bmw r100

voici un lien pour une modif sur r100...

Je déterre un peu le sujet pour une question simple mdr : comment régler le bon diametre de roue ?? je galère depuis 2 jours et je n'ai pas trouvé....
J'ai une jante en 17" et la circonference avec pneus fait 1980mm. Le rapport de pont est 33/11. comment faire ?????
J'offre un figatellu à celui qui me trouve la réponse ahahah !

bonjour jean a tu trouver les chiffre a mettre pour le réglage du compteur ? merci

Hélas non ! La j'ai mesuré ma roue avec un scotch au sol. J'ai une mesure de 1980mm, jante de 17" et pneus crampons. J'ai un rapport de 33/11. J'ai essayer le calcul suivant : 33/11= 3.
1980/3=660. Comme le compteur est pris sur la couronne et pas la roue je pense que ça peut être ca.... Qu'en pensez-vous ?

salut jean un ami ma dit que la circonférence des roue et de 1950 mm, c' que j aimerai savoir c'est quel chiffres mettre pour le rpm.

c'est justement mon problème... tu as quoi comme bécane ? serie R ou K ?

Et quel modèle de compteur ?

RPM , ça doit vouloir dire Round Per Mile , donc diviser le mile par la circonférence de la roue ??

Je pense que c'est grace au rapport 33/11 qu'on l'aura mais comment faire le calcul ??

Bonjour à tous,

Pour l'adaptation de compteur il faut innové!
Surtout pour le neutre et le voyant de réserve si vous avez un vieux k100 ou k75.
En gros il faut faire un montage avec 4 relais pour le voyant de point mort et la possibilité de démarrer uniquement au point mort (utile quand on connais le poids de nos bête!)
Pour le ou les voyant(s) de réserve il faut conserver la carte électronique du compteur d'origine et utiliser un ou deux voyant, ou rajouté un jeu de résistance si vous utilisé une jauge.
Pour les autres voyant c'est du plug and play!
Je suis sur la fin de mon projet, une fois fini je partagerais mon câblage!

Courbegod a écrit:Bonjour à tous,

Pour l'adaptation de compteur il faut innové!
Surtout pour le neutre et le voyant de réserve si vous avez un vieux k100 ou k75.
En gros il faut faire un montage avec 4 relais pour le voyant de point mort et la possibilité de démarrer uniquement au point mort (utile quand on connais le poids de nos bête!)
Pour le ou les voyant(s) de réserve il faut conserver la carte électronique du compteur d'origine et utiliser un ou deux voyant, ou rajouté un jeu de résistance si vous utilisé une jauge.
Pour les autres voyant c'est du plug and play!
Je suis sur la fin de mon projet, une fois fini je partagerais mon câblage!

Ce n'est pas excessif pour un voyant ?

Mon point mort marche presque ça decone juste un peu selon les vitesses.
La jauge le type avant moi a griller la resistance donc j'en attends une nouvelle.
voyant huile ok pour moi.

Elle fait un tour chez un super mecano ici le 12 octobre, il va s'occuper de tout et bien recabler. Je donnerais plus d'info la mais pour le moment je m'occupe de la vitesse pour pas perdre tous mes points aux radars

J'utilise des relais reed, sorte de circuit imprimé....
Dans mon cas mon capteur de boite est avec 3contacts.
Une combinaison de ces 3 contact donne le rapport engagé et le point mort est donné avec les 3 contact fermés.
Le montage finale est relativement petit, facilement rajouta le dans le compartiment électrique.
Après je suis d'accord sa fait beaucoup mais j'y tient à mon voyant!!!!!!!

SEGAFREDO a écrit:

Courbegod a écrit:Bonjour à tous,

Pour l'adaptation de compteur il faut innové!
Surtout pour le neutre et le voyant de réserve si vous avez un vieux k100 ou k75.
En gros il faut faire un montage avec 4 relais pour le voyant de point mort et la possibilité de démarrer uniquement au point mort (utile quand on connais le poids de nos bête!)
Pour le ou les voyant(s) de réserve il faut conserver la carte électronique du compteur d'origine et utiliser un ou deux voyant, ou rajouté un jeu de résistance si vous utilisé une jauge.
Pour les autres voyant c'est du plug and play!
Je suis sur la fin de mon projet, une fois fini je partagerais mon câblage!

Ce n'est pas excessif pour un voyant ?

jeanpa23 a écrit:Je pense que c'est grace au rapport 33/11 qu'on l'aura mais comment faire le calcul ??

le rapport 33/11 ne peut pas a lui seul donner une vitesse. il donne la démultiplication entre l'arbre d'entrée et la sortie du "pont"

Pour mesurer le diametre d'une roue, il suffit de mesurer sa hauteur...
et de se souvenir des cours de 5e pour déterminer la circonférence.

RPM, c'est le régime moteur, Rotation Per Minute, exprimé en tours/minute.
Impossible à déterminer avec comme base le développement de la roue motrice puisque le rapport de boite varie.
Il faut partir de la valeur d'un tour moteur, puis y appliquer le rapport de réduction de l'arbre intermédiaire, puis celui du rapport engagé, puis celui du pont.
Je vois pas trop l'intérêt d'étalonner un compteur avec la valeur de développement pour indiquer le régime moteur, à moins que les gadgets kéké tuning comprennent la possibilité de modifier l'équation en prenant l'info du rapport de boite engagé et en y appliquant la réduction...
C'est tellement plus simple de prendre l'impulsion d'une bobine!

Bonsoir les amis .
Je répond à Jean concernant le model de ma moto, c'est une k75 rt de 1995
Et le compteur installer, est un à acewell.
J'ai finalement indiquer pour la circonférence des roue 1950 mm
Et pour le RPM qui indique le régime moteur indiquer 6000 tr/min
Et pour le coup tt à l'air de bien fonctionner.

Pour l histoire du voyant essence, que je n arriver pas à capter sur mon compteur acewell.
j'ai finalement lâcher l’affaires...
(beaucoup trop compliquer à réaliser)
Et j'ai finalement, opter pour un compteur de jauge a essence d’origine bmw ,
Que j'ai installer sur le coter droit de la moto, juste en dessous du réservoir.
C'est discret et ça évite, sur tout de se prendre la tête.

Pourquoi ne pas avoir tout simplement repris le voyant qui signale le passage en réserve? C'est aussi utile qu'une jauge à cadran...

Parce qu'il est intégré dans l'ancien compteur. Sinon il faut changer le mécanisme de jauge à essence, pas forcément evident.....
Sur mon compteur j'ai 2 voyant, réserve 4l et 7l et l'allumage des voyants est réalisé via une carte électronique dans le compteur qui mesure la variation de résistance de 2 composant dans le reservoir.
En gros c'est pas un contact sec, le simple rajout de voyant ne suffi pas.... Trop facile!

Bon, sinon, pourquoi ne pas garder le compteur d'origine, tout bêtement? Il n'est peut-être pas à la mode, mais il fonctionne, contrairement au compteur kéké qui ne fonctionne pas, mais n'est pas encore démodé (ça arrivera vite).

k75roadster a écrit:Bon, sinon, pourquoi ne pas garder le compteur d'origine, tout bêtement? Il n'est peut-être pas à la mode, mais il fonctionne, contrairement au compteur kéké qui ne fonctionne pas, mais n'est pas encore démodé (ça arrivera vite).

Tu m'étonnes, depuis 1983 c'est une horreur
Ils ont dû s'inspirer du Z1300 ...

Moi je l'aime bien le compteur du K11

Ba dans mon cas le compteur étant cassé et le faisceau bien fatigué.... Mais sinon le compteur de k11 est simpa!

salut a tous !

Mon retour pour le moment est bon, voila en détails :

- vitesse : passer sur le capteur fourni monter sur la roue arrière et mis la dim du pneus dans les réglage (1980 il me semble)
- compte tour : je vais vérifier le bobinage autour de l'anti parasite et trouver le bon nombres d'étincelles pour le réglage demain ( si quelqu'un sait déjà je prends bien )
- Voyants (PM, phares, huiles,...) : tout fonctionne, juste le pm entre sur la 3 qui s'allume.
- jauge essence : mon flotteur est mort donc impossible a faire marcher... changement bientôt !

après j'ai un pb qui s'est manifesté : plus de rétro éclairage quand j'ai refait le faisceau.

Ais-je grillé la led ? Mauvais branchement ? mais j'aurais rien sinon...
La je pense a faire un petit trou à l'arrière et mettre une led brancher sur le fil +. Cela marchera ?

Merci a vous de votre aide !!

jeanpa23 a écrit:salut a tous !

Mon retour pour le moment est bon, voila en détails :

- vitesse : passer sur le capteur fourni monter sur la roue arrière et mis la dim du pneus dans les réglage (1980 il me semble)
- compte tour : je vais vérifier le bobinage autour de l'anti parasite et trouver le bon nombres d'étincelles pour le réglage demain ( si quelqu'un sait déjà je prends  bien )
- Voyants (PM, phares, huiles,...)  : tout fonctionne, juste le pm entre sur la 3 qui s'allume.
- jauge essence : mon flotteur est mort donc impossible a faire marcher... changement bientôt !

après j'ai un pb qui s'est manifesté : plus de rétro éclairage quand j'ai refait le faisceau.

Ais-je grillé la led ? Mauvais branchement ? mais j'aurais rien sinon...
La je pense a faire un petit trou à l'arrière et mettre une led brancher sur le fil +. Cela marchera ?

Merci a vous de votre aide !!

C'est à dire ?

ben tu as un fils que tu entoure de 3 ou 5 tours sur le fils de l'antiparasite apparement, et après tu règle dans ton compteur pour savoir si il faut 1 ou 2 ou 3... étincelles pour faire le compte tour ou un truc comme ça si j'ai bien compris.

Bref un peu la M.... et c'est au feeling mdr !

pour le compte tour, c'est le fil bleu-noir qui arrive sur la borne 16 du connecteur de compteur

Freddy29 a écrit:pour le compte tour, c'est le fil bleu-noir qui arrive sur la borne 16 du connecteur de compteur

ah tu pense que je peux le brancher en direct ?? ça règle tout mes soucis mdr si c'est ça !!!

c'est une k100 lt de 1989 que j'ai

tu auras le signal prévu pour le compte tour d'origine c'est a dire à 2 impulsions

demain matin je test ! un grand merci !!

Et alors ... et alors ?????

Et alors ça marche !! Merci :)

Apres faut juste ds le compteur mettre 2 étincelles pour 1 tour et ça marche topppp.

Petite annonce : si quelqu'un a un flotteur il me reste ca à faire :)

jeanpa23 a écrit:Et alors ça marche !! Merci :)

parfait

Salut !
Petite question a nouveau : j'ai besoin pour l'horloge du compteur d'un + permanent. Je n'ai pas eu le compteur d'origine et donc je ne sais pas si l'horloge est presente à l'origine. Si oui puis-je me prendre sur le fils d'origine ? et quel couleur est il ?

Merci :)

c'est le 1 sur la prise compteur (blanc-rouge)

ok merci je vais tester ça. Mais ça marche selon toi ?

voici le branchement sur le compteur d'origine.

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